基于余热回收的电动客车喷射补气热泵的制热性能

根据电动汽车热泵在低温下的制热需求并延长车辆行驶里程,开发了车外换热器支路和余热换热器支路并联的余热回收系统并进行了制热性能试验研究。试验结果显示,对于并联余热回收支路的喷射补气式热泵系统,补气支路压力和补气流量均随着余热量的增加而有明显的提升,而吸气主路流量受余热换热器出口过热度的影响。车外换热器支路和余热换热器支路的流量比也呈线性关系,流量比斜率与余热换热器出口相态有关。并联余热回收喷射补气热泵系统的制热性能随余热量的变化受压缩机吸气量和补气量这两个因素的共同影响。在7℃相对较高的环境工况下,余热量的增加有利于制热量的提升但COP没有优势;在-20℃较低的环境工况下,余热量的增加使得补气流量增长较大,但吸气流量衰减严重,对系统的制热性能提升不明显;在-10～0℃的环境工况下,制热量和COP都随余热量的增加而提升较大,-10℃时,1.8 kW余热量条件下的制热量比0.9 kW余热量条件下的制热量增加了11.6%,COP提升9.18%。     

线性压缩机油泵的性能分析与实验研究

线性压缩机是由线性电机直接驱动活塞作往复运动的新型压缩机,由于线性压缩机的结构特殊,传统的润滑方式并不适用。针对线性压缩机设计出一种自由活塞式振动的油泵,介绍了其结构特征及工作原理,并用MATLAB模拟分析和实验研究了油泵参数和外界因素对质量流量的影响。     

青蒿素的量子化学研究

分别运用分子轨道理论中的半经验AM1方法、密度泛函（B3LYP）和RHF从头箅方法对标题化合物进行构型优化,优化时对同一方法采用不同的培组函数6-31G以及6-31G＊。同时获得了青蒿索的电荷分布以及轨道成分等电子结构参数。系统地讨论了不同理论方法对几何优化的影响,结果表明B3LYP／6—31＊方法得到的几何结构和实验测量的晶体结构十分吻合,并且在定性地解释青蒿素的抗疟机制方面表现出优越性。     

单侧弹簧线性压缩机可行性实验研究

对一种新型单侧弹簧动磁式线性压缩机的样机进行了空气压缩实验研究,验证了其可行性.通过实验结果可以看出,单侧弹簧线性压缩机具有利用压缩气体作为气体弹簧来减少谐振弹簧的用量,同时减少压缩机运动部件质量,实现线性压缩机轻型化的优点.同时实验结果还表明,在一定的排气压力下可以通过控制电压值来让压缩机活塞达到上死点位置.     

电冰箱用线性压缩机的研究与开发

线性压缩机具有效率高、结构简单、体积小、容量调节性能优异等优点,是目前电冰箱用压缩机的一个发展热点.本文在分析国内外冰箱用线性压缩机的发展简况基础上,介绍了我们在直线电机、电机效率测量、吸排气装置、压缩机样机、压缩机控制器等方面的研究开发情况.     

113环氧无溶剂滴浸树脂的研制

一、引言目前,我国的电机绝缘处理工艺与国外尚有一定的差距,国内工厂的B级电机绝缘处理仍大多采用1032有溶剂浸渍漆。传统的1032有溶剂漆烘焙时间长,既费工时,又耗能。随着人们对能源的重要性认识的深入,同行业的激烈竞争,为提高劳动生产率,提高电机、电器产品性能和质量,我们研制了低温快干型的B级双组份     

冰箱直线压缩机运行不稳定的实验研究

本文进行了直线压缩机冰箱系统的制冷实验,分析了直线压缩机运行的不稳定特性。结果表明:冰箱制冷过程中直线压缩机定频运行,会出现三种不同的不稳定状态:启动调节不稳定、外部扰动不稳定和电磁阀调节不稳定。启动过程中,供电参数的调节以及吸排气压力的变化引起的不稳定状态,随着电参数保持不变和吸排气压力趋于稳定,启动过程的不稳定现象也逐渐消失。当供电参数和制冷工况保持稳定时,制冷系统的随机扰动也会使直线压缩机产生一定的不稳定振荡,行程最大振幅约0.3 mm,电流和输入功的最大波动约为平均值的10%,直线压缩机对外部扰动具有自修复性。电磁阀调节过程对直线压缩机的稳定性影响较大,行程最大振幅约2.2 mm,压缩机存在极大的撞缸可能性。因此非常有必要结合制冷系统的运行工况,进行直线压缩机本体结构和控制系统的优化设计,保证直线压缩机在冰箱调节过程中安全可靠的运行。     

直线压缩机用多孔质气体轴承的仿真与实验

采用气体轴承的主动耗气技术可以实现直线压缩机的无油润滑和非接触运行,以保证运行可靠性。为研究多孔质轴承的结构参数和压缩机设计参数对耗气量的影响,本文以R600a为制冷工质,建立了多孔质气体轴承模型,利用Fluent对耗气量进行了仿真模拟计算,基于该模型模拟分析了多孔质材料厚度、间隙气膜厚度、排气压力、压缩机频率和排量占比对气体轴承耗气量和耗气率的影响,并通过实验测试验证了该模型的准确性。结果表明：气体轴承耗气量的仿真结果和实验测量的误差在±15%以内。根据耗气率给出了最佳的设计参数组合,为直线压缩机用多孔质气体轴承优化设计提供了参考。