关于运行中汽包壁上下温差限制的探讨

电厂运行规程中规定锅炉汽包壁上下温差不得超过５０℃,而实际运行中特别是启停及事故情况下,这一规定难以达到,而在这种上下壁温差超规定的情况下也未多发生汽包破坏或严重损伤。因此,如何对待运行中这一限制一直是一个有争议的问题。试图从强度分析的角度,探讨汽包壁上下温差的限制问题,以便改善锅炉的运行管理工作。     

甲基异柳磷在玉米及土壤中残留动态的研究

在田间条件下,用推荐浓度(50ppm)进行地面喷雾,对0～5厘米、0～10厘米、0～20厘米三个土壤层次进行了分析测定,确定了其在耕层土壤中半衰期为18.3天。在玉米生长期内喷洒50ppm和100ppm乳液1～2次,距最后一次喷药17～27天采收,玉米籽粒中均未检出。     

PHEV驱动系统结构分析与仿真研究

对插电式混合动力汽车(PHEV)的串、并联驱动系统结构进行分析.以中型SUV为例,确定了整车动力系统参数和控制策略;使用Advisor进行仿真.仿真结果表明:在控制策略和工况既定的前提下,当所用电池容量较小时,并联PHEV总体性能优于串联PHEV;电池容量增加后,串联PHEV表现出良好的适应性.     

并联式混合动力汽车再生制动控制策略仿真研究

基于Cruise和Simulink联合仿真平台,建立了并联式混合动力汽车模型;设计了其控制策略,对并联式混合动力汽车的能量再生制动进行了仿真.仿真结果表明:所制定的制动控制策略,在选定制动项目下,能够在保证安全和兼顾平顺性的前提下,较多地回收制动能量.     

零知识的理想功能和零知识的序列组合

为了降低零知识的错误概率,通常采用协议的组合操作,独立运行安全的协议,在组合情形,其安全性却并非平凡的。利用UC安全密码元件可以在协议组合过程中作为一个模块安全调用的特性,在UC框架下,通过定义理想功能Fwzk,在Fwzk-混合模型下,讨论零知识协议的组合安全性问题。得到结果:基本Blum协议在序列合成时零知识性具有封闭性。     

单相光伏并网逆变器无差拍控制的研究与仿真

光伏并网逆变器是光伏发电系统的主要部件,为了达到更好的效率输出更高质量的电能,对逆变器电流进行快速有效的控制尤为关键。该文简单介绍了当前光伏并网逆变器的几种常用控制方法及其基本思想,分析了并网逆变器的工作原理和无差拍控制方法的原理,给出了逆变器脉冲宽度的计算和参考电流的获取方法,通过MATLAB/Simulink软件仿真表明,无差拍控制在单相光伏并网逆变器控制中动态响应特性好,控制方便,电流跟踪电网电压波形好。     

当前电视节目发展的四个误区研究

新媒体时代传统电视媒体面临着诸多发展困境,有人甚至提出了电视消亡论的危机预言:但与此同时,社交电视、媒介融合、节目创新等这些被视为新媒介格局下电视媒体未来发展方向的词,又日益成为学界和业界研究和讨论的热点结合当前电视节目发展的现状,文章从创新理念、用户体验、社交互动、价值取向四个方面论述了当前电视节目发展的四个误区,为电视节目的创新发展提供借鉴意义。     

锥形光纤微球腔谐振陀螺光学模式非互易性研究

通过Rsoft软件对锥形光纤倏逝场能量分布特性进行仿真,从理论上分析锥形光纤激发微谐振腔非互易性产生的原因。实验中,光纤熔融二氧化硅微球腔通过高精度三维调节架沿光纤方向移动,每次移动相同距离选取测试点,记录光源正反传输情况下微球腔谐振谱线,得到谐振谱线特征参量随倏逝场变化的非互易性变化规律。通过计算微球腔理论鉴频曲线获得非互易性对陀螺动态范围与灵敏度的影响,并提出抑制方法。     

一种增强差异性的半监督协同分类算法

半监督学习中的Tri-Training算法打破了以往算法对充分冗余视图的限制,并通过利用三个分类器处理标记置信度和样本预测问题提高了标记效率.为进一步增强协同训练过程中分类器之间的差异性以提高性能,本文在其理论基础上提出了一种增强差异性的半监督协同分类算法.该算法利用三个不同的分类器进行学习;考虑到分类模型在更新过程中,可能会因随机抽样导致性能恶化,该算法利用基于标记类别的分层抽样法来对已标记样本集进行抽样,并通过基于分类正确率的加权投票法实现了分类器的集成,提高了预测准确率.本文通过实验对所提出算法与Tri-Training算法做了性能比较,实验结果表明本文所提出的方法在分类问题上具有较好的性能,验证了该算法的有效性和可行性.     

基于北斗三号卫星非差多普勒观测信号的优化测速模型

针对运动载体速度估计方法精度不足、模型复杂等问题,提出了一种精度高、模型复杂度低的基于北斗三号卫星非差多普勒观测信号的优化测速模型。该模型利用北斗三号卫星原始数据,使用复杂度低的多普勒测速模型估计载体速度。为提高测速精度和解算效率,首先对原始模型线性化处理,然后依据载体航向与其速度矢量的相关性增加松约束。用北斗三号卫星实测数据验证了该模型的测速精度,评估了该模型的适用性。实验结果表明,载体静止时,优化多普勒测速精度可达cm/s级甚至mm/s级,在与原始多普勒测速的对比中,水平方向测速精度提高60%左右,解算时间缩短24%;载体运动时,增加航向约束的多普勒测速精度与原始多普勒测速相比,北、东方向测速精度可提高14%～21%,解算效率提升大约20%。