DSP-1型电测式引张线水平位移计研制及应用

本文介绍了一种新型的大坝内部沉降观测仪器－DSP－1型电测试引张线水平位移计的研制及应用成果，该项成果首次在国内外实现了土石坝的重要观测仪器－引张线式水平位移计观测的自动化并在实际工程应用成功，解决了大坝在施工期进行不间断观测的问题，确保了大坝观测成果的完整性。研究成果在实际工程中的成功应用表明，该仪器具有较强的实用性。     

岩土工程稳定性分析方法研究动态及展望

本文简要介绍了岩土工程中多种稳定性分析方法 ,并对它们进行了初步的讨论。此外就地下洞室稳定性问题进行了探讨。并在此基础上论述了岩土工程稳定性分析方法的发展     

35 kV干式空心并联电抗器匝间绝缘材料特性分析

深入开展35 kV干式空心并联电抗器匝间绝缘材料特性分析研究,对35 kV干式空心电抗器制造材料选择、工艺改进和运维方式具有重要意义。为此,文中研究了不同热老化程度和吸湿对电抗器匝间绝缘材料聚酯薄膜介电特性的影响。通过研究发现:不同老化温度(110、130℃)下,干燥的聚酯薄膜相对介电常数、介质损耗正切值和电导率在老化后期(120 d)都呈现增大的趋势。在较高老化温度下,样品介质损耗正切值增加更加明显。不同老化温度下,吸湿对相对介电常数的影响结果不同。在不同老化程度下,吸湿后的样品其低频下介质损耗正切值仍然呈现增加的趋势,但在高频下其值有所减小。     

柔性直流输电联接变三重化保护方案研究

针对柔性直流输电联接变三重化保护方案及提高整组动作时间的要求,研究了联接变保护设计、三取二装置设计。为了提高三取二装置的可靠性,装置采用双CPU"与"出口方式,杜绝单一器件或者单一回路的损坏引起的误动。与常规保护相比,三重化保护系统中增加了"三取二"装置,引起了保护整组动作时间变慢。为了提高保护的整组动作时间,采用了联接变差动保护综合优化技术、三取二装置GOOSE组播过滤、网络风暴功能与GOOSE的接收、逻辑运算并行处理技术、启动继电器与出口继电器异步启动技术。基于上述设计,研制的联接变保护装置性能满足GB/T-14285标准和柔性直流输电的要求。     

基于PLC的游乐设施远程监控系统

为了降低游乐设施事故的发生概率,保证游乐设施安全运行,保障生命财产安全,人们一直在对游乐设施的安全性进行探索。文章介绍了游乐安全监控系统的组成,并对该系统进行测试,测试结果表明该系统应用效果良好。     

风电接入比例对电力系统暂态功角稳定性影响的分析方法

随着风电在电力系统中的占比越来越大,分析系统对风电的接纳能力日益重要。针对风电接入比例对电力系统暂态功角稳定性影响的研究尚不充分,在分析双馈风电机组对系统暂态稳定性影响途径的基础上,提出一种有利于系统暂态稳定性的最佳风电接入比例分析方法。通过风电场的等效导纳模型和节点导纳矩阵的收缩处理,依据扩展等面积定则构建了含有风电接入比例参数的系统等效转子运动方程,分析了风电接入比例对系统转子运动方程中各个参数的影响,推导得到系统功角加速度与风电接入比例的函数关系,使风电接入比例对系统暂态稳定性的影响分析得以量化。在此基础上可以确定有利于系统暂态稳定性的最佳风电接入比例,为系统中风电接入情况的合理配置提供理论指导。在MATLAB/Simulink中搭建仿真模型,对风电场不同接入比例以及不同低电压穿越方案下的系统暂态稳定性进行仿真对比分析,验证所提理论分析方法的正确性。     

带约束拉杆L形方钢管混凝土组合柱轴压性能

为了研究带约束拉杆L形方钢管混凝土组合长柱的轴压性能,采用有限元软件ANSYS数值模拟和试验对比方法分析了带约束拉杆L形组合长柱的轴压性能,通过分析带约束拉杆L形组合长柱整体构件的屈曲模态、变形图以及各个部件的应力云图,验证了构件具有较高的受压承载力.结果表明,在钢管内部添加约束拉杆增强了钢管对混凝土的约束效应,提高了混凝土的轴心抗压强度与构件的整体承载力,为构件的工程应用提供了依据.     

基于网络数据库的物料需求计划管理系统设计

根据物料需求计划的功能与算法要求,运用当前流行的Web技术与数据库技术相结合的信息管理系统体系结构,设计和开发了基于网络数据库的物料需求计划管理系统。     

基于SCHMM/ANN噪声背景下的语音识别系统设计

语音识别系统一般是将安静环境下训练得到的参数用于实际环境中, 当实际环境是安静的,语音识别系统的工作是令人满意的,然而,当实际环境中有噪声存在时,识别系统的性能就会下降.文中提出将自组织特征映射神经网络与半连续隐马尔可夫模型相结合,训练出适应噪声的隐马尔可夫模型的新方法.把该模型应用于小词汇量的孤立词语音识别系统.实验表明,该模型适合于对噪声背景下的语音进行识别.同传统的HMM模型相比,该模型具有更好的抗噪鲁棒性,在信噪比较低的情况下(2～12dB),识别率比传统HMM模型有明显提高.     

汽车半主动空气悬架自适应模糊神经网络控制

考虑空气悬架弹簧刚度可调的特性,建立了车辆5自由度的半主动悬架非线性动力学模型.提出了一种基于自适应模糊神经网络系统结构的模型,参考自适应控制方法来研究汽车半主动空气悬架的非线性控制问题,并考虑半车模型前后悬架的输入时滞,对其进行了仿真分析.研究结果表明:该控制方法能够使人体垂直加速度、车身垂直加速度和俯仰角加速度都得到很大的衰减,可在一定程度上减少路面对车身的振动冲击,提高汽车的行驶平顺性.