大型电力系统失步解列装置的协调方案

电力系统稳定破坏的事故国内外时有发生，电网失步时解列失步断面或快速切除送端电厂的部分发电机组是最基本的控制措施。文中介绍了目前国内高压电网解列装置使用的3种失步判据，介绍了不同装置之间的配合方法，指出这些配合方法适用于结构比较简单的系统，而对于复杂的互联电力系统，往往难以达到快速、准确解列的要求。分析了南方电网4个失步断面的具体情况，指出对于比较复杂的某些断面有关解列装置应借助远方通信进行协调配合，以实现快速、有选择的解列控制。另外，对于利用同步相量测量装置（PMU）实现电力系统的解列控制的条件提出了看法，以期今后在这一方面能得到实际应用。     

新原理的电力系统频率电压紧急控制装置的研究

本文介绍了研制的以１６位单片微机为核心的ＵＦＶ－２型低频低自动减与解列装置。该装置能够反映系统内功率缺额的大小，快速切除相应数量的用户负荷，在联络断开时能按地区电网缺额的数值联切足够的负荷，以确保电网的安全运行。该装置具有自动识别、躲开短路故障功能，其完善的自检、自试和多种闭锁措施保护了装置的安全性与可靠性。     

大型电厂综合稳定控制系统的研究

本文对送端电厂的综合稳定控制进行了探讨。首先指出了综合稳定控制的必要性;就一机对无穷大系统的情况,详细研究了电气制动,快关汽门及励磁控制单独使用和综合使用时对提高系统稳定性的效果以及三者之间的协调。结果表明,使用综合稳定控制能提高稳定极限近60％,此外,各种措施还能灵活地配合以适应各种不同严重程度的故障情况。文章最后指出随着微机的广泛应用,综合稳定将成为安全稳定控制的一个重要发展方向。     

电力系统稳定控制工作面临的主要问题及对策

本文提出了目前电力系统稳定控制工作面临的几个主要问题,即抓紧暂态稳定控措施的试点,推广工作;暂态稳定工程实用判据的研究和应用;系统稳定控制工作如何贯彻“分层分区”原则;提高稳定控制装置的适应性及可靠性;逐步实现稳定控制装置基本部件的模件化、系列化及标准化。介绍了国内外在这几方面的进展情况,并结合我国电力系统发展的实际,指出了解决这些问题的途径。     

有功功率的实时测量及快速功率变送器

本文概述了有功功率实时测量的重要性及常规测量方法用于实时测量时存在的问题，提出用 三个积分器轮流积分的测量原理，使积分法得以实际运用。本文介绍了该测量原理的特点； 以该原理的基础的快速有功变送器的基本构成、动模试验结果及应用。理论分析及试验结果 表明，这种快速变送器具有较理想的实时测量性能。     

电力系统安全自动装置及其发展趋势

本文介绍了安全自动装置在电力系统中的重要作用及电网对它的基本要求,提出了作者对安全自动装置的分类方法,对安全自动装置的基本构成及水电部南京自动化研究所新研制成功的几种安全自动装置进行了扼要的介绍,文章还对安全自动装置的发展趋势进行了展望.     

用于同步发电机模型的新型电阻补偿器

一 概述小型的同步发电机模型广泛用于电力系统的模拟试验研究。目前国内采用的模型机容量为3—30KVA,都是特殊设计和制造的,其标么电抗等参数与原型机是一致的,但受体积小的限制,转子励磁绕组的时间常数 T_(do)却与原型相差很大(五倍至数十倍)。如何有效地提高模型机励磁回路的时间常数是迫待解决的一个重要课题。提高 T_(do)的途径分为两类:一是在励磁回路内串一等效负电阻来补偿绕组多余的电阻,一般称之为负阻器;其二是在转子内增加一个与励磁绕组并绕的采样绕组以测量转子磁链的变化,并把测得的磁链变化引入调节回路,达到控制时间常数的目的,故又称这种     

应用8093单片微机构成电力系统低频自动减负荷装置

用单片机构成低频率自动减负荷装置是八十年代刚开始研究的一项新技术。本文介绍了作者应用INtel8039单片微机及A/D变换器对电网的交流电压波形进行采样,用新的插值算法比较精确地测出电网的频率,进而构成能有效防止电力系统大面积停电事故的低频自动减负荷装置,介绍了该装置比传统方法优越的特点。     

Analysis of Force Characteristic and Friction State on the Sealing Ring Used in Composite Transmission

Based on analysis of flow field of the rotary seal using sealing ring, mechanical models under the condition of full film friction and mixed film friction were established respectively. The influence of friction state of the sealing ring on seal performance was also discussed. The relation between force characteristic and structural parameters of the sealing ring was analyzed. Analytical results indicate that friction state mainly depends on structural parameters of the sealing ring. The expression of calculating friction torque under the condition of mixed film friction was deduced. Experiment verification had been done. Experimental results agree with the deducing theoretical conclusions on the whole. It lays the foundation for design of new type of sealing ring used in composite transmission.