基于约束的协同设计过程中的冲突协调研究

在计算机支持的协同设计过程中，高效地解决群体设计活动中的冲突问题一直是实现智能协同设计的关键。以约束为基础重新定义了协同设计过程及其中的主模型、客户端模型，讨论了冲突的产生与分类，建立了以约束满足等式为核心的冲突协调机制，给出了冲突协调的3个步骤，并给出了原型系统的运行实例，与典型协同机制在性能上作了比较。     

一种基于支持向量回归的驾驶座椅舒适度评价方法

提出一种基于支持向量回归的预测驾驶座椅主观舒适度的方法.预测的输入变量为14个体压分布变量以及3个人体变量,输出变量为整体舒适度指数.通过12名被试对5辆不同汽车进行实际驾驶来获取座椅压力数据.在利用支持向量回归建立的舒适度预测方法进行预测时,均方误差为0.0018,相关系数为0.869,这一结果优于人工神经网络预测模型的预测结果.研究结果有助于汽车制造企业在提高汽车座椅舒适性的过程中降低成本并缩短制造时间.     

产品感性评价系统的模糊D-S推理建模方法与应用

建立了用户对产品的感性评价与模糊D-S证据理论的关联模型;利用产生式规则来表达用户感性评价知识;以产品的部件外形来构成推理的证据部分;以感性词汇集及相应的语意差分值来定义规则的目标集.通过模糊D-S证据理论的规则合成算法,最终获得了用户对整体产品评价及可靠度.该方法能有效地解决感性认知中的"未知性"及评价日标的单一性问题,并在以汽车为例的概念设计中得到较好应用.     

专注力驱动下人机联结绩效研究

为将人的专注力与机器相联,分析了人机联结后对专注力的影响程度。通过脑电设备实时获取了单人任务与静息状态下的专注指数,数据分析发现：任务状态下人的专注指数有明显提高;将人与机器联结,利用联结任务与静息状态下的专注指数相比的增加值驱动机器人作业;单独任务时,将人的专注指数与人机联结状态完成同一任务时的专注指数进行对比分析,研究二者联结绩效。通过对24名18～55岁被试者进行3种不同状态下(静息状态、单人任务和人机联结任务)的专注度测试研究,结果发现：人机联结状态下,人的专注度显著提高了7%。专注力驱动下的人机联结显著提升专注力的同时,也增强了人机协作。研究结果不仅可拓展专注力干预研究的思路,也可扩大人机协同合作的空间。     

基于QFD的功能背包设计策略研究

针对目前顾客的需求与消费趋势,提出一种质量功能展开(QFD)与价值中心决策原理(VFT)相结合的功能背包设计策略方法。该方法通过价值中心决策引导顾客进行创造性思考,借助顾客访谈及问卷调查等手段获取顾客需求项目与设计特征型式,并展开顾客需求层次分析;然后在顾客需求评价与设计特征相关分析基础上,建构顾客需求与设计特征质量屋;从而根据质量屋映射关系分析提取优势设计特征,形成设计方案优化策略,为顾客满意度提升提供有效决策支持。     

多学科知识渗透的创新型工业设计人才培养模式探索与实践

我院工业设计专业创办18年来，经过大胆探索和实践，逐渐走出了一条基于多学科知识渗透的创新型工业设计人才培养的路子。其主要特点是注重艺术设计、工业设计、信息技术等专业知识的交叉融合；以信息产品整合设计为重点，加强教学科研互动，服务地方经济，强化创新实践能力的培养，取得了人才培养和创新成果的双丰收。     

Linux下物理内存管理技术探讨

在Linux源代码分析的基础上,深入地探讨了在Linux下的物理内存管理技术.包括系统初化后的物理内存布局,内核态内存的申请与释放,用户态内存的申请与释放,并大致描述了生成一个新进程时物理内存的变化,最后指出了为提高效率而可采用的一些方法.     

面向人机工程的布局设计方法的研究

在研究面向人机工程的布局设计过程的基础上,提出了布局设计的人机工程约束模型,探讨了基于可及度和可见度的人机工程评价方法,并结合一个摩托车协同布局设计系统ＣＭＬＤＳ,对上述模型和方法进行验证。     

CIMS环境下回转体零件CAD系统的应用活动模型的研究

本文在分析面向机械设计应用活动模型的基础上，对造型方法及其应用协议进行了研究，并以回转体零件为例探讨了特征描述方法、设计过程及其与基本功能模块的关系，最后提出了该ＣＡＤ系统集成资源构成的框架。     

艺术体操动作辅助编排系统

针对艺术体操个人项目与集体项目编排的特点,采用运动捕获技术、运动编辑和合成技术以及音乐特征提取等技术,开发了艺术体操动作辅助编排系统.该系统可以对个人和集体动作编排的整个流程进行辅助,从而缩短动作编排时间,拓宽教练员创作空间,提高动作编排质量.