超超临界汽轮机部件冷却技术的研究

分析了超超临界汽轮机部件采用蒸汽冷却技术的重要性，介绍了超超临界汽轮机喷嘴室、高压转子、中压转子、低压转子和汽缸的冷却结构的设计特点。提出了超超临界汽轮机冷却结构设计的关键技术。内容包括冷却参数的选取、部件温度场和应力场的有限元计算分析以及冷却效果的测量和验证。采用蒸汽冷却技术。可以提高材料的使用等级，有利于延长超超临界汽轮机部件的设计寿命。图8参8     

工艺条件对催化裂化干气收率升高的影响研究

针对催化裂化装置近期出现的干气收率较高的情况,对提升管温度、吸收效果、稳定汽油蒸气压、吸收塔油气比、吸收压力等工艺条件对干气收率的影响进行了研究分析,并提出了调整措施。     

基于p-y曲线法分析隧道开挖条件下邻近桩基的水平反应

在分析隧道开挖条件下邻近桩基的水平反应时,基于考虑桩土界面非线性的p-y曲线,引入统一极限桩土相互作用力的概念,利用有限差分方法通过迭代求解给出隧道开挖与邻近单桩相互作用的弹塑性解答.在群桩计算中引入考虑群桩效应的p-因子(f_m),从而得到群桩中各单桩的p-y曲线,进而通过有限差分方法求得考虑轴力情况下群桩中各单桩的变形,转角,弯矩和剪力.同时通过已有试验和实测数据对本文方法进行验证分析,结果表明本文方法与试验与实测结果得到了较好的一致性;分析隧道开挖条件下邻近桩基的水平反应时,群桩中的第一排桩与同位置处的单桩性质相似,后排桩由于群桩效应的存在受到的影响将明显小于前排桩.     

双线盾构长距离穿越深基坑底部引起地下连续墙沉降分析及控制措施

上海10号线同济大学站至国权路站双线盾构长距离平行穿越下立交深基坑底部,穿越距离为630 m,隧道与下立交基坑地下连续墙净距约2.0 m,盾构施工导致地下连续墙围护结构产生沉降。通过比较现场监测结果和Plaxis 3D Tunnel三维有限元软件模拟结果表明：随着地下连续墙底与隧道底部的夹角Φ不断变大,地下连续墙沉降量逐渐增大,当Φ≤0°时,地下连续墙沉降量基本为零;0°＜Φ≤32°时,最大沉降量为5 mm; 32°＜Φ≤51°,最大沉降量为40 mm;Φ＞51°时,沉降量大于40 mm。以此三维模型为基础,分析在基坑底板浇筑后,盾构引起的地下连续墙的沉降。研究结果表明,底板对控制沉降效果显著,工程上应用良好。在实际施工中,通过在下立交底板施工上设置注浆孔能有效地控制盾构推进后基坑底板的沉降。     

四川省青溪铜多金属成矿带地球化学特征及成矿作用

四川省青川县青溪铜多金属成矿带形成于晚元古代岛弧环境下的海底火山-沉积作用,后期岩浆活动、构造运动对矿区有叠加改造作用,使其具有多成因、多阶段性。本文通过对前震旦通木梁群细碧-石英角斑岩系化学成分分析,类比同类型矿床,总结该矿带地球化学特征及成矿作用。