发动机润滑油使用中的组成变化和性能衰变特性

以市售全合成发动机润滑油为研究对象,通过实车运行10 000 km,研究润滑油使用过程中的性能及组成变化,并探究其衰变特性。研究结果表明：润滑油使用后运动黏度降低23.84%;总酸值和正戊烷不溶物增至3.53 mg/g和0.268%;磨损元素Fe、Al和污染物元素Si的量分别由<1、<1和2μg/g增加至11、 20和20μg/g;润滑油衰变过程中聚α烯烃(PAO)发生分解反应和聚合反应,使其组成分布趋于复杂;衰变过程以分子链断裂的分解反应为主,导致其黏度降低;润滑油发生氧化反应和硝化反应,添加剂被消耗,生成酮类、多环芳烃、胺类、酸类化合物,使润滑油颜色变深、酸值增加;润滑油的分子质量分布发生变化,说明润滑油衰变过程既发生分解反应也发生聚合反应,但以链断裂的分解反应为主。     

基于小波分析理论的风机故障诊断技术研究

基于小波分析理论,针对风机动静碰摩故障信号进行了小波分析,利用特定频带的信息进行故障诊断,并通过对实验数据分析有效地提取了故障特征,验证了该方法的正确性和有效性。该研究为对风机振动信号进行分析处理,进而为实施故障诊断提供了有效的方法。     

贮存稳定的SBS改性沥青动态力学性能

研究了贮存稳定的SBS改性沥青的动态力学性能,比较了不同SBS用量,稳定剂用量及SBS的聚苯乙烯嵌段质量分数对改性沥青的耐高温性能的影响。结果表明：稳定剂的加入增加了改性沥青在高温下的弹性,其温度敏感性明显减弱;SBS用量与稳定剂用量对改性沥青材料的动态力学性能影响显著,随SBS和稳定剂用量的增加,改性沥青的复合模量增大,损耗角正切随温度升高而趋于不变;在实验范围内,SBS的聚苯乙烯嵌段质量分数对加入稳定剂的改性沥青的动态力学性能影响不大。     

磁流变弹性体的制备与应用研究进展

磁流变弹性体是一种新型智能材料,力学性能等随外加磁场可控.磁流变弹性体兼有磁流变材料和弹性体的优点,如响应快、可逆性好、可控能力强等,又克服了磁流变液沉降、稳定性差、需要密封装置等缺点,在减振降噪、智能感应等领域具有广阔的应用前景,因而近年来成为磁流变材料研究的一个热点、磁流变弹性体根据基体与磁性颗粒的不同,可以分为很...     

磷酸法玉米秸秆基活性炭的制备及其表征

以成型、烘焙处理后的玉米秸秆为原料,磷酸作为活化剂制备了玉米秸秆基活性炭,并对活性炭样品进行表征。同时以碘吸附值、亚甲基蓝吸附值和焦糖脱色率为指标测定其吸附性能,并对制备条件进行优化。实验结果表明:玉米秸秆制备活性炭的最佳工艺条件为浸渍比即m(55%H₃PO₄)∶m(玉米秸秆)为4∶1、活化温度400℃、活化时间100 min,此条件下活性炭的得率为47.78%,制得的活性炭具有良好的吸附性能,碘吸附值、亚甲基蓝吸附值及焦糖脱色率分别达到864 mg/g、 210 mg/g和100%。活性炭比表面积可达1 105 m²/g,总孔容积为0.745 cm³/g,微孔孔容为0.287 cm³/g,中孔孔容为0.354 cm³/g,孔径分布集中于5 nm以内,约占73.56%,平均孔径为2.697 nm。FT-IR分析显示:在活化过程中磷酸与玉米秸秆发生交联作用,生成的活性炭损失了玉米秸秆的部分官能团。     

人造金红石熔盐氯化反应动力学

本文运用电化学反应机理的观点和多相反应动力学理论研究了人造金红石(下文称金红石)熔盐氯化反应动力学。实验结果表明,氯化反应对还原剂而言符合收缩未反应核模型。熔体中的可变价组份(如铁)对氯化反应有催化作用。当铁浓度较低时,导出的动力学方程为1-(1-x)~(1/3)=pt~2+qt。氯化反应对氯气的表观反应级数为0.5。变价离子催化反应和氯原子直接放电反应的表观活化能分别为46和96kJ/mol。反应初期,氯化反应受化学反应控制,到了反应后期,逐渐转入混合控制区。     

东方红炼油厂二蒸馏装置——节能技术改造总结报告

一、技术改造情况该装置自一九六九年九月投产以来,先后加工过大庆、大港和华北混合原油。原设计加工大庆原油能力为250万吨/年,经过多次的挖潜、革新、改造,在提高加工能力和总拔出率,增设原油脱盐和产品精制,改善分馏效果和切割质量,延长开工周期,保护环境,节省能源,降低能耗等方面都取得了一定效果,满足了生产发展的需要。一九八○年平均综合能耗为23.306万大卡/吨     

数字电视广播的安全机制

数字电视广播系统虽然有与互联网的类似安全防范机制，但在实现机制上更具有行业特点，对传输的节目信息进行加扰处理，对加扰的密钥进行多层次的加密处理，以及在认证授权上根据用户订阅的内容开通不同的服务。     

E-51固化体系的研究

本文阐述了环氧树脂作为螺旋桨材料的特点.通过采用不同的固化体系,研究固化物与力学性能的关系以及不同固化体系的耐海水性能,结合实验结果和环氧体系自身的优点,为进一步制备螺旋桨复合材料确定了基体材料.