观察路径护理在胃癌术后饮食健康宣教中的应用效果

目的:分析路径护理在胃癌术后饮食健康宣教中的应用效果。方法:以2016年1月至2018年10月在本院实施胃癌手术治疗的60例患者视为调查对象,在任意编号的方式下纳入常规组与路径组(n=30)。常规组予以常规宣教,路径组在此基础上制定术后饮食健康宣教路径,比较两组患者的术后前清蛋白含量、住院时间及自我效能感量表评分。结果:与常规组患者相比,路径组患者的术后前清蛋白含量较高,术后住院时间较短,数据比较具备统计学意义(p 0.05)。路径组患者在自我认知、治疗环境、病情控制感及自信心评分方面数值均相对较高,组间差值对比存在统计学意义(p 0.05)。结论:路径护理在胃癌术后饮食健康宣教中的应用,能够提升患者的自我效能感,快速改善患者的机体状态且缩短患者住院时间,护理干预价值较高。     

基于AMESim的新型双阀芯系统建模及特性分析

应用大型液压系统仿真软件AMESim10.0建立了工程机械双阀芯液压系统模型,通过双阀芯模型不同参数下的阀口流量响应特性,得出了反馈通道增益、先导阀阻尼系数变化与双阀芯系统时域响应的关系,并且得出了先导阀阀芯位移响应特性;通过双阀芯开环系统频率特性分析,得出了闭环系统的稳定裕度,及较优的PID控制参数。研究结果表明,双阀芯系统反馈通道增益与流量响应成反比,流量超调量与阀芯阻尼系数成反比,较优值为80N·s/m;通过系统PID参数的优化,双阀芯系统可以达到较好的稳定裕度。     

应变率及CCVC界面层对CALL材料拉伸性能的影响

用自行研制的旋转盘式杆杆型冲击拉伸装置实施了ＣＦＲＰ／Ａｌ超混杂复合材料（ＣＡＬＬ）以及带有ＣＣＶＣ界面层的ＣＡＬＬ冲击拉伸加载及加卸载试验；用岛津试验机测定了它们的准静态拉伸及层间剪切性能材料在准静态拉伸时，应力－应变曲线无明显的屈服点，呈脆性断裂；而冲击拉伸时，应力－应变曲线有明显屈服点，呈脆－韧性断裂，动态失稳应变是准静态的３—４倍无论是准静态拉伸还是冲击拉伸，ＣＡＬＬ均存在明显的正混杂效应；ＣＡＬＬ（ＣＣＶＣ）层间剪切强度比ＣＡＬＬ约高１０％；在同一应变率下，ＣＡＬＬ（ＣＣＶ）的拉伸强度及失稳应变均比ＣＡＬＬ高．文中详细讨论以上试验现象，得出一些有意义的结论     

荧光灯镇流器谐振环的频域分析与设计

电子镇流器与荧光灯的匹配是一个重要又复杂的问题。要使照明系统工作于最佳状态,镇流器谐振电路的设计至关重要。本文将对电子镇流器谐振电路的设计进行理论分析,给出设计方法,并通过仿真和实验验证其合理性。     

转子叶片裂纹故障特征提取研究

小波包分解能对信号高、低频部分局部进行细化并具有保留原信号时域特征的优点，是一种对非平稳信号进行有效识别的技术．文中从采集到的有叶片裂纹时的振动信号，用德比契斯小波对包含叶片裂纹故障的振动信号作4尺度小波包分解，通过选取适当的频段用小波包重构算法进行信号重构，提取叶片裂纹故障的特征，从而实现转子叶片裂纹故障诊断．     

基于易变特征实现隐藏信息的盲检测

为检测采用Steghide、MB2隐秘术和较少嵌入信息量得到的隐秘图像，基于压缩标准JPEG的图像及其近似图像的函数，构建了一个统计模型.这些函数从JPEG图像离散余弦变换（DCT）域及其解压图像所在空域中提取易变特征.在DCT域的易变特征中抽取DCT交流系数的统计特性，而在空域的易变特征中捕捉解压图像中DCT块边界像素颜色对差值的统计特性.由原始JPEG图像及其校准图像获取统计量，计算用以表示图像的多维特征向量，得到一个多维统计模型.对8种隐秘术的实验结果表明，基于该模型和支持向量机的盲检测算法对隐秘图像具有很好的检测效果.同传统算法比较，该算法的误检率更低，而检测率更高.     

先进控制在环管聚丙烯装置上的应用

针对Himont工艺的大型聚丙烯工业装置质量指标实时控制的复杂性,本文提出了一种通过表观能量平衡反推物料平衡并结合经验数据回归的质量指标实时推断方法。利用基于闭环辨识的鲁棒内模控制方法实现了的大型聚丙烯工业装置的先进控制。所提先进控制解决方案已成功应用于某炼油厂的聚丙烯工业装置,长周期的运行结果证实了所提解决方案可以有效地减少产品质量波动,提高产率并减轻操作人员的工作强度,取得了显著的经济效益。     

基于结构-暖通一体化智能设计的地下车库层高优化技术与应用

中国汽车保有量的持续增长导致了对停车位需求的激增,大力发展地下车库是解决停车难问题的最有效途径之一。地下车库的投入成本在项目开发中占有重要地位。地下车库的层高受管线高度的影响,通常会出现空间浪费,降低层高能够有效降低地下车库建设成本。运用正向建筑信息技术、异形柱技术研发出层高极致优化的地库体系及其设计系统。     

基于车路协同系统的防碰撞预警模型设计

为提高车辆在行驶过程中的安全性,保护驾驶员生命和财产安全,目前智能交通运输系统(ITS)成为了世界各大车企以及汽车研究所的重点研究对象。本文基于其重要子系统:车路协同系统(CVIS),提出了二自由度动态防碰撞模型,并在模型的建立过程中提出了误差补偿半径的概念,其结果表明:相比于传统的单自由度即纵向防碰撞模型,具有更高的安全性和可适应性。