饱和软黏土应变累积特性及经验模型

为了更加真实地描述地基饱和软黏土在长期交通循环荷载作用下的永久变形特性,借助GDS变围压动三轴试验系统对温州饱和软黏土开展了一系列恒定围压应力路径(CCP)以及变围压应力路径(VCP)下的部分排水循环加载试验,重点分析了循环动应力比(CSR)、应力路径(α)及其长度(L)对饱和软黏土永久轴向应变的影响。试验结果表明:在给定的循环次数(N)下,永久轴向应变随着CSR的增大和α的减小而增大,可分别采用指数函数和对数函数描述永久轴向应变与CSR和α之间的关系。基于试样经历10 000次循环后的永久轴向应变,通过归一化处理发现归一化永久轴向应变(ε^p_{a,10 000}/ε^p,CCP_{a,10 000})与归一化应力路径长度(L/L_CCP)和归一化平均主应力幅值(p^ampl/p^ampl_CCP)之间分别呈对数和线性关系且与CSR无关。进一步构建了考虑CSR、α以及N综合影响的对数型经验模型并对不同应力路径下的永久轴向应变进行了预测,预测结果与实测值呈现出较好的一致性。     

一线特写——可敬可爱的“火焰蓝”

<正>带着一份忠诚,牢记一份使命,感受一份荣誉……为了全国两会顺利召开,“火焰蓝”们虽然守护在不同的地方,但他们有一个共同的目标,就是把原本平凡的“火焰蓝”基层力量凝聚起来,以奋斗姿态,赴春天之约。让我们一同来看看他们守护全国两会的“日常”。镜头一核心区的工作日志     

叉车属具夹紧力智能控制系统

本设计提出了一种叉车属具的多级夹紧力控制系统。针对制造业的发展瓶颈和薄弱环节,对于仓储货运领域提出了更高的要求;此设计是由STM32为核心的控制单元结合各种电压转电流模块,频率转电压模块组成的叉车属具夹紧力智能控制系统,结合触摸屏模块可以通过触摸屏的设定、保存、调用来输出压力值。从而实现了夹紧力数据可视化和数据快速接收和处理,具有良好的实用性,同时也具有良好的社会经济价值和广泛应用前景。     

低阻抗限制性接地故障保护

近年来 ,微机型的继电保护发展很快 ,施耐德公司开发了一种限制性接地故障 REF ( Restricted Earth Fault)保护功能 ,用于多功能变压器综合保护装置中。它采用了低阻抗原理 ,不需要外接稳定电阻和高等级的电流互感器( CTs) ,从而使保护系统及现场安装更加简便。正是由于REF保护功能 ,使变压器保护的全部功能可集中在一个柜子的间隔中 ,包括 CTs和多功能继电保护装置 ,大大改善了变压器综合保护装置的性能。1　变压器接地故障保护( 1 )采用传统的“零序过电流”继电器保护变压器接地故障时 ,故障跳闸时间很长。图 1为某工业用户采用了…     

220kV变压器局部放电量超标及其处理措施

电力变压器是电网最重要的高压电气设备之一,同时也是导致电力系统事故频繁发生的大型设备之一,其运行的可靠性直接关系到电力系统的安全与稳定。变压器故障统计分析表明,绝缘故障是影响变压器可靠运行的重要原因之一,而局部放电又是引起变压器绝缘损坏的主要原因。结合现场1台220 kV主变压器绝缘局部放电量超标的生产运行实际,对变压器局放超标进行分析并提出处理方案。     

商用车挡泥板总成失效分析与试验规范制定

针对商用车挡泥板总成失效原因不易获取、释放不易控制等问题,提出了一种基于实测载荷谱的单自由度振动系统疲劳失效解决方案。首先,分析了某商用车挡泥板总成的失效模式、断口形貌和道路载荷谱,确定了其失效类型和系统模型,通过数据分析得到该挡泥板总成可简化为单自由度振动系统,其等效刚度为固定螺栓和挡泥板支架的串联刚度。然后,分析了车架（挡泥板总成安装位置）和挡泥板支架尾端处Z向加速度功率谱密度(power spectral density,PSD)以及两者之间的频响函数和相干系数,得到了挡泥板总成的工作模态。最后,为提升挡泥板总成的质量,基于冲击响应谱（shock response spectrum, SRS）和疲劳损伤谱（fatigue damage spectrum, FDS）制定了挡泥板总成耐久试验规范。结果表明：当频率f =22.0 Hz时,挡泥板总成的响应最大,车架的Z向加速度功率谱密度较小,且两者之间的相干系数仅为0.6,说明挡泥板总成失效主要是因为其自身的某阶模态被激励;当挡泥板总成的主要工作模态为第3阶模态（f=22.26 Hz）时,其振型为反相位上下摆动,与测试结果相符;基于挡泥板总成耐久试验规范的台架试验科学地复现了挡泥板总成的失效模式,验证了试验规范的合理性。后续试验跟踪显示,改进后挡泥板总成的失效率大幅降低,售后反馈良好。研究表明该解决方案可大幅缩短新产品的开发周期,实现了改进产品和后续新产品的快速释放。     

基于矢量控制的异步电机自抗扰控制

针对异步电机矢量控制系统在负载变化和电机参数变化时转速易受较大影响的问题,研究了采用自抗扰控制器(ADRC)对负载扰动和电机参数变化进行估计和补偿的方法。根据自抗扰控制器的数学特征和异步电机的数学模型,采用扩张状态观测器(ESO)对电机模型的参数摄动和变量耦合项进行观测并补偿,确定了矢量控制系统中自抗扰转速环控制器、自抗扰磁链环控制器、自抗扰d轴电流环控制器和自抗扰q轴电流环控制器的形式。仿真和实验结果表明,与传统的比例积分控制器(PI)相比,ADRC控制器对系统负载扰动和电机参数变化具有较好的鲁棒性和动态性能。     

铅酸蓄电池充电初始时刻欧姆内阻测量方法研究

及时、准确地掌握铅酸蓄电池的性能参数,对于铅酸蓄电池的维护保养具有重要作用。蓄电池内阻是反映蓄电池性能状态的重要参数,但无法根据蓄电池全内阻对蓄电池的荷电状态和寿命进行可靠的估测。曾有文献通过实验证明,铅酸蓄电池欧姆内阻与蓄电池荷电状态的对数之间存在线性关系。基于此,本文对铅酸蓄电池在充电初始时刻欧姆内阻进行检测,从而为蓄电池的荷电状态和性能状态的实时监测提供可靠的数据支撑。     

S波段固态有源相控阵天线的研制

叙述了S波段固态有源相控阵天线的构成及其主要性能。并通过近／远场测试来验证天线的设计方法和理论分析结果。