基于全自动凿岩台车的双线隧道爆破方案计算机设计算法

目前国内应用全电脑控制凿岩台车进行铁路隧道爆破施工时,凿岩台车尚不能自动地进行炮孔的布置与调整,因此对爆破方案的自动化设计计算机算法进行了研究。针对郑万高铁全断面爆破开挖技术的需要,根据掏槽爆破炮孔破坏范围确定了掏槽孔坐标的计算方法;根据预设单耗,采用辅助孔自掏槽孔向外偏移的方法,确定了辅助孔坐标的计算方法。在此基础上,采用VC++编程语言,编制了双线铁路隧道全断面爆破方案设计的计算机程序,通过试验验证了该程序的可行性,可为凿岩台车爆破方案的自动化快速设计提供支持。     

同时起爆单排炮孔等效均布荷载的计算方法

针对钻孔爆破数值模拟过程中爆破荷载的计算与施加问题,对单排同时起爆炮孔的等效均布荷载计算方法进行了研究。通过理论分析和文献对比,发现许红涛提出的等效均布荷载计算方法存在理论错误。为此,通过对圆孔壁上的径向均布压力的分解与合成,推导了2个相邻炮孔远区介质中垂直于炮孔连线方向的均布应力的计算公式。通过建立脉冲荷载分别作用于含炮孔和无炮孔的长柱有限元模型,对计算模型与许红涛计算模型进行了对比。对比结果表明：当在含炮孔模型的每个炮孔壁上施加峰值为4280 MPa的均布脉冲载荷时,模拟得到炮孔远区指定单元中径向荷载峰值约为120 MPa;当在无炮孔模型平整端面上施加等效均布荷载时,采用计算方法施加的等效均布荷载峰值为111 MPa,模拟得到指定单元中径向荷载峰值约为110 MPa;采用许洪涛计算方法施加的均布载荷峰值为729 MPa,指定单元中径向荷载峰值约为725 MPa。用许红涛模型模拟得到的测点应力峰值是正确解的6倍左右,而用本文模型得到值略低于正确解10%左右。因此,本文提出的炮孔等效均布荷载模型具有更高的计算精度,可用于炮孔远区复杂爆破荷载的近似计算。     

塔里木盆地沉积构造演化及构造格局现状

塔里木盆地是经历了古生代 -中新生代多次构造运动的多旋回叠合盆地 ,形成了中部克拉通和南北二个多期前陆盆地。根据盆地的沉积构造特征 ,在台盆区以海西构造运动形成的构造背景和展示格局、在前陆盆地以印支 -燕山运动形成的构造格局和喜马拉雅运动迭加改造为基础确定单元。     

引大济湟引水长隧洞TBM施工通风研究

对长距离TBM隧洞施工而言,施工通风是非常重要的一项内容.对"引大济湟"工程中引水隧洞的通风降温方案进行了介绍."引大济湟"工程中引水隧洞的施工通风根据掘进距离的不同分3个阶段进行通风布置,开挖长度L≤7 000 m时,采用压入式通风;开挖长度7 000 m＜L≤14 305 m时,采用混合式通风;隧洞掘进通过通风竖井后,采用压入式和巷道式相结合的通风方式.对通风方案的校核计算表明,该通风方案能完全满足生产需要.     

地铁联络通道下穿爆破邻近高架桥动力响应

在城市地铁爆破开挖过程中,要保证邻近高架桥的安全稳定,其关键在于分析爆破振动作用下高架桥结构动力响应特性.以武汉地铁八号线街道口站—小洪山站区间地铁联络通道爆破开挖工程为依托,利用ANSYS/LS?DYNA建立三维有限元数值计算模型,结合现场监测数据分析地铁联络通道爆破开挖作用下高架桥的动力响应特性.研究结果表明:下穿...     

南海深水综合录井关键技术研究

深水钻探巨大的成本压力和极高的作业风险决定了综合录井在深水钻探中的重要地位。由于水深的影响,深水综合录井具有深度精确跟踪困难、迟到时间难以准确确定以及气测值偏低等特点。经过研究对比,确定了geoNEXT智能化录井系统、FLAIR流体识别系统、Prevue实时压力录井系统等作为深水录井的组合技术,无论在发现油气层还是工程实时监测方面均取得了良好效果。     

集聚纺胶辊轴承的磨损与润滑

为了提高集聚纺上罗拉轴承的耐磨性,延长其使用寿命,分析了轴承易磨损的原因,介绍其使用要求及正确的维护保养方法,推荐无锡明珠专利产品——滚针和滚珠复合结构的上罗拉轴承。指出该新产品能提高轴承承载能力,而且耐磨、使用寿命长,是集聚纺上罗拉轴承的首选产品。     

拆除爆破数值模拟研究进展

评述了数值模拟技术在拆除爆破中应用的重要性,回顾了拆除爆破数值模拟的主要方法,论述了各种方法的优缺点。结合工程应用实例介绍了笔者及团队研发的离散元框架内的网格实体模型。分析了当前拆除爆破数值模拟技术存在的主要问题,对拆除爆破数值模拟技术的进一步发展进行了展望。     

保险公司财务管理刍议

目前我国的保险行业得到充分的发展，但是各保险公司中的财务管理状况仍然存在着许多的问题。本文结合保险公司实际财务管理状况，分析了存在的各种问题，并对加强财务管理进行了阐述。