地铁换乘车站排烟口相对位置对排烟效果的影响

排烟口相对于排烟风管的位置对排烟效果有一定影响。通过对地铁换乘车站排烟系统实体试验和火灾数值模拟试验分析,探讨了实际工程中排烟风管排烟口相对位置对排烟效果的影响,并对相关的技术措施与建议进行了归纳总结。     

环境风速及喷头角度对管廊高压细水雾灭火效果的影响

采用火灾实体试验的方法,研究高压细水雾系统在综合管廊灭火过程中的温度变化,并考察环境风速、喷头安装角度对灭火效能的影响。结果表明:实验标准试验工况下,火源上方两层电缆温度最高,可达到660℃以上。灭火系统启动194 s后,火源及上方桥架不同层的温度均能降到50℃以下。当有一定的环境风速时,试验管廊空间火源及其上方温度低,且灭火后降温速度也快。垂直安装的喷头更有利于火灾后温度的下降。     

城市轨道交通明挖车站监测点布设的要点分析

以某城市轨道交通明挖车站为例,介绍了项目的工程概况、监测对象和监测项目.针对基准点、桩顶位移监测点、测斜监测点和支撑轴力监测点,提出了具体的布点原则、制作要求和布设方法,为以后类似工程的监测点布设提供技术参考.     

P-28可控震源电控系统的改装

为了满足勘探施工的要求，需把P一28可控震源的VE416电控系统改成先进Ⅲ电控系统。改造前先必须对两种电控系统进行比较、分析，在充分利用原系统的基础上，准备好改装需要的备件，然后进行硬件的改装。改装完成后，设置箱体参数，最后进行调整、测试，使之达到可控震源质量控制标准的要求。     

中庭式地铁车站不同补风方式对排烟效率影响分析

为了使中庭式地铁车站的排烟效率更高、消防设计更安全,研究了不同补风方式对排烟效率的影响。采用数值模拟方法,对中庭式地铁车站采用自然补风、站厅或站台机械补风等几种不同补风方式对排烟效率的影响进行分析,并分析了不同补风量对排烟效率的影响。研究表明：当站厅机械排烟量一定时,采用站台机械补风的方式排烟效率最高;机械补风条件下,补风量为排烟量的30%~50%时,能够达到最好的排烟效果。     

VSC系统配置VE464箱体时的参数设置

VSC震源导航系统从2016年开始投入生产应用,现在已经在东方地球物理公司国内外震源导航施工中占据了主导地位,由于该系统在初期主要是适配VibPro电控箱体开发的,因此它与VibPro箱体系统的兼容性很强,而VibPro和VE464系统在功能特点上有一些区别,因此VSC在配置VE464时有一些特殊的参数设置需要注意,这些参数设置主要包括NEMA数据的定义、天线高的设置、VE464炮点桩号系统对导航的影响、匹配串口的设置。这些参数设置需要清晰明确,否则会出现质控风险,作者根据多年实践经验对这些做了一些总结,提出来与大家共享。     

对最陡下降恒模算法系统因素的研究与仿真

最陡下降恒模算法是恒模算法的一种,由于其计算简单因而取得广泛应用。为了分析收敛因子、阵元间距、阵元个数等阵列系统因素是如何对最陡下降恒模算法产生影响。运用MATLAB仿真对最陡下降恒模算法的系统因素(既上面提到的收敛因子、阵元间距、阵元个数等系统因素)进行常规的分析与研究.并从实验数据得出这些因素能够对最陡下降恒模自适应波束形成有着明显的影响,为进一步优化自适应波束形成算法提供了一些参考。     

PbSO4/活性炭复合材料的制备和电化学性能

通过对活性炭进行Pb(II)吸附、PbSO4沉积等处理,制备了PbSO4/活性炭复合材料,并对其进行表征。结果表明,200 nm以下的PbSO4晶体均匀地分散在活性炭颗粒表面,Pb的质量分数为26.43%。将PbSO4/活性炭复合材料制备成电极,在H2SO4电解液中进行的电化学性能测试结果表明,该材料具有较高的析氢过电位,并能提供一定的Faraday电流,非Faraday比容量有所损失。将氧化铅粉量5%的PbSO4/AC添加到电池负极铅膏中,所制得的电池在60%SOC下的高倍率循环寿命比普通铅蓄电池提高了3-4倍。     

Pb（PbO）负载对活性炭超级电容眭能的影响及其机理

采用超声浸渍结合还原分解的方法制得了nano—Pb（PbO）／AC复合改性材料。利用XRDSEMEDS、N2吸脱附（BET）、循环伏安（CV）等对铅负载后活性炭材料的微观结构和电化学性能进行了表征。结果显示粒径小于100nm Pb、PbO颗粒均匀地分布在活性炭表面。负载后活性炭比表面积和孔容稍有减少,孔径分布变化不明显。Pb（PbO）／AC复合改性材料具有良好的导电性,提供了一定的氧化还原电流,在0．1A／g电流密度下非法拉第比容量损失仅6．5％。