边界约束对梁抗爆动力响应的影响(Ⅰ)–理论研究及分析

边界约束的差异会直接影响结构的抗爆动力响应及承载能力,文中建立了复杂约束条件下抗爆梁在弹性阶段和塑性阶段的解析计算方法,并计算分析了竖向弹性与阻尼约束、水平约束刚度、抗弯约束、荷载形式以及屈服弯矩动力强化系数对动力响应的影响。计算表明：竖向弹性与阻尼约束会引起附加惯性力,能够明显降低结构在弹塑性阶段的位移动力系数。水平约束和抗弯约束影响结构的动态响应主要在塑性阶段,水平约束使梁截面在变形过程中产生横向压力,抗弯约束直接限制刚体转动,均有效降低了梁位移动力系数,相对提高结构的承载力。相同约束刚度和荷载峰值条件下,平台荷载下结构的位移动力函数均高于三角形荷载下位移动力函数,说明动荷载的作用时间越长,对结构承载越不利。另外考虑屈服弯矩的动力增强系数时,可提高结构的抗爆潜力。     

转炉下渣控制技术在首钢的应用与发展

首都钢铁集团公司迁安钢铁有限责任公司炼钢厂经过设备改造和技术革新,转炉下渣控制水平取得了一定的进步。对于吹炼汽车板等低碳钢种,钢包内渣厚能够控制在平均33.7mm,下渣量控制在平均4.8kg/t。此外,转炉终渣中T.Fe含量的升高和未使用下渣检测设备等都有可能导致下渣量增大。     

钢筋混凝土安全壳受撞击局部破坏作用计算

针对钢筋混凝土安全壳在事故撞击下的动力计算问题,建立了贯穿破坏的弹塑性计算模型,该模型考虑了安全壳的主要结构要素:混凝土、横向钢筋、纵筋和钢衬套的作用机理以及各结构要素的多阶段变形和受力特点,推导并给出了安全壳抗局部撞击的计算方法。计算分析表明,纵向钢筋网的整体作用是提供膜力,可等效为一定厚度的薄钢板;纵向配筋率、配箍率和钢衬套厚度均影响结构的抗力和变形,其中配箍率的影响最为显著。     

弹性接触层对双层柱壳中纵波传播特性的影响

基于弹性波理论,研究了轴对称纵波在具有较薄弹性接触层的双层中空柱壳中的传播特性。当接触层厚度远远小于波长时,忽略接触层的惯性运动,根据自由边界和弹性层接触界面条件,导出了轴对称纵向自由波传播的无量纲频散方程,利用数值方法求得频散方程的实数根,并将得到的频散关系与已有文献的计算结果对比,验证了该方法的正确性。通过算例分析了接触层参数对纵波第一模态相速度频散关系及壳体内应力、位移的影响,结果表明：波长越短接触层对频散关系的影响越为显著,同一波数条件下,相速度随着接触层厚度增大而增大;壳体内应力、位移随着接触层单位层厚刚度的增大而减小,但受接触层泊松比变化的影响不大。     

基于ANSYS的定梁龙门机床横梁静力学特性分析及结构优化

横梁是龙门机床的主要承力部件,其结构和静、动态力学特性直接影响机床的加工精度。为分析其结构设计是否满足机床的精度要求,以及筋板结构和布局形式对其静态特性的影响,文中应用有限元分析方法,针对某型定梁龙门机床横梁进行静力学特性分析,计算了其最大静变形和最大静应力,分析了结构设计上的薄弱环节,然后对其内部筋板的结构和布局形式进行了优化设计和分析对比。结果表明,优化后横梁的静刚度提高了12.89%,最大静应力降低了18.01%,显著改善了横梁的静力学特性。     

基于SolidWorks的冲压模具标准模架库设计

针对冲压模具设计时需要大量调用标准模架这一特点,以VB为开发工具,基于三维设计软件SolidWorks进行二次开发,开发了一套冲压模具标准模架库系统.着重阐述了模架标准件模型库和标准件数据库的建立过程,以及在VB环境下应用ADO技术检索模架标准件数据库并对标准件模型库中的相应模型进行尺寸驱动的方法.     

铜筋混凝土梁在低速冲击下的计算方法

总结和分析了钢筋混凝土梁在低速冲击下的局部与整体变形和破坏特征，考虑冲击体头部形状影响的局部效应，研究以弯曲理论为基础，考虑钢筋混凝土梁的裂缝形成（准弹性阶段）和破坏（塑性阶段）的计算方法，通过建立简化计算模型，得出了钢筋混凝土梁在低速冲击下的计算公式。     

四车道大跨度隧道边坡稳定性分析

根据大量隧道边坡监测数据的经验总结，以泉厦扩建工程大帽山隧道边坡为例，对大跨度隧道进洞过程中的边坡监测数据进行分析，通过边坡变形量测控制大跨度隧道的稳定性，对大断面隧道监测过程具有一定的指导作用。     

钢筋混凝土板在低速冲击下的计算方法

钢筋混凝土板在低速冲击下的局部与整体变形和破坏的特点主要取决于冲击的初速和接触区直径与结构厚度的比值,在计算中必须既考虑冲击的局部作用,也须考虑其整体作用.本文既给出了钢筋混凝土板在低速冲击下局部变形评估方法,又给出了整体变形的弹塑性工程近似分析方法,整体变形分析中忽略板在裂缝形成前的工作阶段,主要考虑了裂缝形成之后到纵向受力钢筋达屈服和钢筋屈服后到结构破坏的两阶段.     

基才有限元方法的电主轴支承跨距优化设计

通过对某铣削用电主轴的支承特点进行分析，建立了其轴承一主轴系统的参数化有限元模型，应用有限元分析软件ANSYS的优化设计功能，以提高电主轴的刚度为目标，取前后轴承的支撑跨距为设计参数，第一阶自振频率为校核条件，对该型电主轴进行了优化设计。结果表明，优化结果虽然使主轴的一阶自振频率略有降低，但却使主轴的刚度有了较大幅度的提高。