HX_N3型机车空压机故障原因分析及应对措施

1引言HXN3型机车风源系统有2台电机驱动的螺杆式空气压缩机,在某种意义上提供了冗余,每台空气压缩机的排气量为2 400 L/min。空气压缩机被安装在靠近机车两端的冷却间内,在底架的上平面、柴油机冷却水系统的下方。这2台螺杆式空气压缩机是机车和列车的空气制动控制系统及所有其他辅助用风装置的供风设备,其包含一个集成、高效的压力空     

基于强度折减法的隧道掌子面稳定性及破坏形态

为了获得掌子面的稳定性及临界失稳破坏形态,依托武广客运专线浏阳河隧道某断面里程位置的情况,建立数值模型,基于强度折减法的原理,从掌子面中心点水平位移、最大塑性应变、塑性区面积/隧道面积等随折减系数的变化,获得掌子面的临界稳定安全系数,得到掌子面的塑性区分布及破坏形态,并同现场监测及相关研究做了对比.结果表明:该隧道的掌子面的稳定安全系数为2.8,与实际情况较吻合;破坏形态是在掌子面斜上方一个火焰形状的区域,未发展至地表,与已有的相关试验有所不同,主要是因为掌子面围岩失稳既有黏聚力的影响,也有内摩擦角的影响.     

SRC-RC竖向混合结构损伤破坏与抗震性能研究

为研究SRC-RC竖向混合结构中转换区域的抗震性能，设计2榀试验模型，其中一榀模型的上下两层砌筑有填充墙。通过低周反复荷载试验，研究模型的损伤破坏与性能指标，分析填充墙对转换区域抗震性能的影响，获得滞回曲线，承载力，侧移角，延性系数等关键性能指标。无墙框架的滞回曲线饱满，“捏缩”效应不显著，而填充墙框架的滞回环则表现出明显的“捏缩”效应，曲线中部出现了明显的滑移段，该段内荷载基本保持不变而位移持续变化，填充墙开裂后模型的承载力丧失迅速。虽然两个模型的屈服位移差别不大，无墙框架的塑性发展能力明显好于填充墙框架，在屈服阶段和破坏阶段，填充墙极大的限制了侧移的发生，导致塑性发展阶段明显缩短。下层柱脚和上层柱顶都形成塑性铰后框架失效，表现出“强剪弱弯”形态的破坏。填充墙使更多的箍筋达到屈服，框架表现出更显著的剪切受力特征。     

某拱形波纹钢屋盖结构倒塌事故分析

拱形波纹钢屋盖结构因造价低廉、施工速度快等优点而常被应用于仓储类简易结构。由于研究较少,相关技术规程2005年才颁布实施,在此之前由于设计理论不统一等原因各地工程事故频频出现。针对一典型屋盖倒塌工程事故,采用不同计算方法进行分析,同时分析风荷载取值、风动力效应等因素对屋盖倒塌的影响。结果表明,风荷载和风动力作用是造成倒塌的主要原因,设计时应根据结构所处位置综合考虑荷载取值,规程所采用的计算方法具有一定的安全度,可以用于此类屋盖结构的设计。     

基于飞行载荷的大数据实测方法研究

飞行载荷实测是全面、定量评定飞机结构强度的必要环节,在飞行试验中起着至关重要的作用;传统的有人机、小型机载荷标定需要评测的参数仅需要数十个或几十个关键参数,实时采集系统通道量较小,实时监控系统服务器压力较小;随着航空工业的飞速发展,大型机、无人机等需要评定的参数量急速上升到数百个,而采集通道成为瓶颈,传统的测量方法难以满足需求;针对飞行载荷实测的海量参数难以测试问题,文章提出了一种通道复用的方案,良好的解决了海量数据难以实时测量问题;经验证,该方案可良好的运用在各种型号的飞行载荷海量数据实测中。     

浅谈我国会计环境下的会计职能

会计的产生和发展与其所处的环境密切相关,会计环境决定着会计人员的行为,对会计活动及其成果有着极其深刻的影响.     

既有钢筋混凝土框架原位推覆试验研究

为研究既有结构地震损伤和破坏的特点,利用上世纪80年代初建造的一栋3层钢筋混凝土框架结构,进行了原位推覆试验。试验以原结构切割出的一单跨单开间框架为对象,其余部分作为反力装置。鉴于外砖墙的不对称性,水平加载力分布模式由按楼层倒三角分布的地震加速度乘以对应各加载点分配质量确定。根据结构的试验破坏过程,分析了结构的破坏机理,对其抗震性能作出评价。研究结果表明:墙体不对称布置引起结构严重扭转;梁、柱铰机制均未出现;结构的破坏是以底层柱剪切破坏为特征的脆性破坏。建议对既有老建筑结构抗震评估时,必须考虑梁、柱剪切破坏模式,并考虑楼板及墙体刚度的参与作用。     

大型铜套类铸件的铸造工艺实践

介绍了我公司生产过程中所遇到的关于大型铜套问题以及解决方法.     

水下浅埋软岩隧道施作拱墙二衬力学效应的现场实测与分析

以一座用矿山法施工的水下浅埋软岩公路隧道为工程背景,基于现场实测数据,分析了施作拱墙二衬对初期支护受力性状的影响以及拱墙二衬本身的受力特性.研究结果表明:与浇注拱墙二衬混凝土的前一天相比,浇注完拱墙二衬混凝土后第20d,初期支护的局部锚杆轴力和局部型钢拱架应力明显减小,说明施作拱墙二衬能分担初期支护承受的部分围岩荷载;...