哈拉沟洗煤厂加压过滤机的故障处理

加压过滤机是一种自动化运行、高效节能的新型煤泥脱水设备,其对细粒煤泥和超细煤泥的脱水效果尤为显著。主要对洗煤厂加压过滤机的故障处理进行了研究,分析了加压过滤机的工况,探讨了加压过滤机的典型故障及解决办法。     

载荷作用下聚碳酸酯试件温升的实验研究

描述了红外辐射技术和热电偶用于测量聚合物材料变形时表面和内部温度的方法,在动态压缩中,用T型微丝热电偶测得了聚碳酸酯的内部温度变化;在准静态拉伸试验中,用红外热像仪获得了聚碳酸酯拉伸过程中的表面温度变化及表面温度场。结果表明,聚合物在准静态拉伸过程中,接近材料的屈服点时温度开始上升,在屈服点处试件表面温度最高,表面温度上升23℃至26℃,达到最高温度的时间与应变率有关;动态压缩时,试件中心温度上升最高,由里向外逐渐降低,试件内部温度与应变率和离表面的距离有关,在应变率为2500 s-1时,内部温度上升约42℃,有60%的塑性功转化为热。     

人工智能技术在电气自动化控制中的应用

随着时代的不断进步,科学技术的日趋发达,人们日常的生活也变得更加便捷、高效起来,越来越多的人工智能出现在人们的生活中,给人们的生活带来帮助,并且人工智能也被高度认可,这项技术在近年来的发展一直都是呈现出势如破竹的发展状态,人工智能技术属于现代科技的一种必然性产物,同样人工智能技术还是计算机技术不断发展过程中所产生的一个...     

基于双种群CSO算法重构的含DG配网故障恢复

为兼顾配网故障恢复的快速性和最优性,提出一种基于重构的分级响应故障恢复方法,并应用双种群纵横交叉(crisscross optimization algorithm,CSO)算法寻求重构方案.首先在故障隔离后利用启发式规则进行局部重构,以较少的开关动作次数快速恢复配网连通性.然后在局部重构后有安全指标越限时,利用改进的...     

改性聚偏氟乙烯微滤膜深度处理城市污水的研究

采用改良的热诱导化学聚合技术,在聚偏氟乙烯（PVDF）微滤膜表面接枝具有离子交换性能的羧酸基团,并借助X衍射光电子能谱（XPS）和环境扫描电镜（ESEM）对改性PVDF微滤膜进行了表征.采用该改性PVDF（PAA/PVDF）膜深度处理城市污水,探讨了pH值、接触时间对处理效果的影响.试验结果表明：热诱导化学聚合技术在PVDF膜表面成功接枝了羧酸基团,PAA/PVDF膜对水溶性金属离子具有交换去除作用,出水水质优良.     

水力喷射压裂工艺在水平井的应用

水力喷射压裂工艺包括水力喷砂射孔、水力喷射压裂、停泵裂缝闭合、压裂液返排4个阶段。该工艺首先在老井选层压裂施工中应用取得了成功,避免了下桥塞、下顶封、验串等繁琐工序,工艺简单、成本低廉,安全可靠。多级水力喷射压裂工艺在水平井中的成功应用,实现一趟管柱多级水力喷砂射孔,不仅具有以上优势,还节省射孔费用。此技术在二连地区的广泛应用,取得了理想的压裂成果。     

沙丘形围壳对潜艇流场影响的数值模拟

以SUBOFF模型为例,针对其围壳形状进行沙丘化改进,采用CFD数值计算方法对比了2种不同沙丘形围壳与母型围壳的阻力和尾部伴流分布情况,初步提出了潜艇指挥室围壳优化方案;计算结果表明：对于指挥室围壳阻力,方案1与方案2围壳较母型围壳的减阻率均能达到33％左右;对于潜艇总阻力,方案1与方案2的潜艇总阻力较母型潜艇减阻率均能达到3．5％左右;在较低进流速度下,方案2的减阻率要略高于方案1;在较高流速下,方案1在桨盘面处流场的均匀性较好于母型和方案2;针对沙丘形围壳对阻力和尾部伴流场的影响进行了初步探索,验证了可以通过改变围壳形状达到减阻和均匀尾流场的目的,为指挥室围壳形状优化提供了新的思路。     

对面板堆石坝加水碾压的新认识

国内外面板堆石坝碾压工艺基本上都是加水碾压的．而且都给出一定加水量经验值．《混凝土面板堆石坝施工规范》（SI。49－94）之5．2．4条明确规定：‘“坝料填筑应加水碾压．冲积砂砾石料的加水量直为填筑方量的IO％～ZO％，堆石料的加水量宜为Ic／～25／．当砂砾中小于5mrn的     

标准型异形椭圆断面正常水深和临界水深计算

针对标准型异形椭圆断面正常水深和临界水深的基本方程均为超越方程、无法直接求解的问题,在归纳标准型异形椭圆断面水力要素计算公式的基础上,通过引入量纲一参数和采用曲线分段优化拟合的分析方法,提出了求解标准型异形椭圆断面正常水深和临界水深的直接计算公式。误差分析结果表明,该断面正常水深和临界水深直接计算公式相对误差的绝对值最大分别为0.362%和0.288%,其适用范围及精度均能够满足工程应用的要求。     

变压器热备用方式下的油质处理分析

1.前言 纳雍发电总厂分为一厂和二厂,两个分厂装机均为4＊300MW,纳雍二厂最后一台机组（即4号机组）投运在2006年底,至机组投运以来,4台主变压器变压器,两台启备变运行均比较平稳，未发生重大异常现象。但是在2008年10月28日晚，出现2号启备变因高压侧C相（110kV侧）线路断相导致变压器绕温、油温突然由32℃上升到60℃的重大异常现象，