塔里木盆地早、中寒武世古地理与沉积演化

基于二维地震剖面精细解释,结合最新钻井地质资料分析,在构造控沉积的指导思想下,对塔里木盆地早、中寒武世岩相古地理及沉积演化进行研究。塔里木盆地早寒武世构造古地理整体呈现“中间高、南北低”的隆-坳格局,巴楚隆起-塔中隆起东部一带发育近东西向展布的同沉积古隆起,往北和往西南方向由隆起向坳陷逐渐过渡。早寒武世玉尔吐斯组沉积期塔里木盆地为以深水陆棚为主的缓坡沉积,由中央古隆起向南北两侧依次发育潮坪相、斜坡相和深水盆地相;早寒武世肖尔布拉克组沉积期塔里木盆地为具有一定台地性质的碳酸盐岩缓坡沉积,由中央古隆起向南北两侧依次发育内缓坡、中缓坡、外缓坡和盆地相,外缓坡在地震资料上可见典型前积反射特征,反映为远端变陡的缓坡。研究证实了塔里木盆地早寒武世中央古陆的存在,并初步厘定了早寒武世玉尔吐斯组和肖尔布拉克组沉积期古陆及相应的沉积相带展布。通过构造-沉积演化分析,首次明确了塔里木盆地早寒武世并没有形成真正意义上的碳酸盐台地,而是受整体上南北分异的隆-坳构造格局控制的缓坡沉积模式,至中寒武世中西部大台地才逐渐形成。     

低温下茭白品种龙茭2号细胞膜损伤与冷胁迫分析

以浙江省主栽茭白品种浙茭911为对照,比较它与新品种龙茭2号在低温下叶片丙二醛含量、相对电导率的变化以及冷胁迫指数和耐寒性.结果表明,龙茭2号在低温,尤其是持续低温下,电导率变化小,丙二醛含量少,对寒冷适应较快,恢复能力较强.两个茭白品种的冷胁迫指数只有在5℃的恢复阶段存在显著差异,且龙茭2号的茎和叶冷胁迫指数都较低,干物质积累受寒冷胁迫影响小,具有较强的耐寒性.     

友谊水库“1·10”地震震灾分析

１．前言友谊水库是河北省北部的一座大（二）型水库，位于冀蒙交界的深山区，是永定河水系东洋河上游的水利枢纽，控制流域面积２２５０平方公里，占东洋河流域总面积的６８％，总库容１．１６亿立方米。工程以防洪、灌溉为主，兼顾养鱼，对河道下游京包铁路洋河大桥、１...     

麦盖提斜坡东段奥陶系内幕白云岩储集层分布预测

为查明塔西南坳陷麦盖提斜坡东段奥陶系内幕白云岩储集层分布规律,根据钻井、地震资料,对储集层发育特征及其地震响应特征进行了分析。分析结果表明,麦盖提斜坡东段奥陶系内幕白云岩普遍发育裂缝-孔洞型储集层,在地震剖面上主要表现为“串珠状”强振幅异常,储集层发育受控于构造作用形成的断裂和裂缝。储集层地震预测结果显示,内幕白云岩储集层呈星点状广泛分布在麦盖提斜坡东段玛扎塔格构造带南斜坡。麦盖提斜坡东段内幕白云岩在发育层位、储集层类型、储盖组合、地震响应特征等方面都与塔中地区和古城地区具有良好的可对比性,是麦盖提斜坡寻找油气的突破口。     

麦盖提斜坡西段奥陶系岩溶储层分布特征及勘探意义

麦盖提斜坡在石炭系和泥盆系已发现油气藏和油气显示。近期发现奥陶系潜山成藏条件优越,是一套潜在的含油气层系,勘探意义较大。奥陶系具备形成规模性油气藏的油气源条件;二维、三维地震的精细标定、联合解释及预测分析表明奥陶系鹰山组潜山岩溶储层发育;奥陶系鹰山组古岩溶潜山与上覆柯坪塔格组下段泥岩构成良好的储盖组合;在麦盖提斜坡由北倾向南倾构造格局发生调整的过程中一直处于油气运聚的有利部位,油气运聚匹配关系较好。     

浅谈老龄化海洋石油平台的安全监管体系问题

早期国内海洋石油平台由于技术的不成熟,安全系数较大,尽管已进入后服役期,但由于海上生产需要,使得一些海洋石油平台在达到原设计寿命后还有继续利用的价值。在对国内外海上安全监管法规和国外工程案例研究基础上,总结出适应于国内海洋老龄石油平台以安全延寿评价为核心的后服役期安全监管体系,对保障我国海洋油气安全生产具有重要意义。     

边缘传动管磨机齿轮罩漏油原因分析

从边缘传动管磨机齿轮罩密封结构和带油润滑机理入手,分析了产生润滑油渗漏的原因。阐述了齿轮罩斜底板、啮合区侧板和润滑油黏度对渗漏的影响。提出了斜底板临界角度的概念和计算确定方法。并得出结论：要解决齿轮罩漏油问题,除先解决齿轮罩变形问题外,也要解决润滑油飞溅反弹和雾化渗漏问题;斜底板的角度应尽量取小,使反弹和雾化的可能性尽量减小;斜底板与大齿轮齿顶之间的距离应尽量加大,使润滑油飞溅反弹到达密封接触面的几率减小;对于现场因斜底板的角度问题引起的渗漏可以通过增加补焊反弹改向板的方法解决;对于啮合飞溅撞击产生的渗漏问题可以通过增加隔离板的方法解决。     

Jetta GTX轿车MK20-I型ABS液压系统数学模型

文中进行了MK2 0 I型ABS液压系统动力学分析 ,包括制动主缸、压力调节器和制动轮缸 ,给出了ABS增压、减压和保压等不同过程的液压系统动力学方程组     

硬件在环制动控制系统主缸压力建压设计优化

讨论硬件在环制动控制系统的设计方案,利用直线电机实现踏板力的输入控制完成制动操作。硬件在环控制系统测试准确性关键指标在于输入踏板力后,真空助力器能够快速达到设计目标的压力,这样制动控制系统基于压力及轮速等信息实现对4个轮缸制动压力的控制。对于基于真空助力器设计的硬件在环控制系统,通过引入电子真空泵和真空罐的组合方案实现制动时提供稳定真空度,以达到制动压力快速建压。但该方案引入了过多的非线性环节,通过引入双闭环PI控制方案使硬件在环控制系统能够快速准确地控制电机推动踏板并使制动主缸达到设计值。     

基于硬件在环的电动制动助力器的自动化测试

基于dSPACE实时在线仿真系统和Carsim RT车辆动力学仿真软件,建立了基于硬件在环(HILs)、模拟整车环境的电动制动助力器自动化测试系统。该系统可通过对整车虚拟环境、接口信息实时调节,通过编译测试程序,快速精准地对零件进行自动化测试及验证,自动生成可视化报告,从而使得开发验证周期大大缩短,并可为新功能模拟验证提供新的技术方法。