大型汽轮发电机环形引线汽堵故障分析

大型汽轮发电机定子环形引线在不当的安装操作下容易引发汽堵故障堵塞水路,造成引线损毁甚至引发停机事故。该文针对具体事故案例,基于计算流体力学方法,建立引线及其冷却水的流固耦合共轭传热仿真模型,计算两起事故外接连通管错误接法下环形引线及其冷却水的温度场,分析温度特征与水路堵塞程度之间的对应关系。计算及分析结果表明,外接连通管错接后冷却水流量过低是导致汽堵故障的直接原因,汽堵发生后约半小时通风不良处的引线开始熔断。在此基础上,提出严格按照说明安装水路水管及加装温度与流量监测装置的预防和改进措施。     

混合动力车用电气无级变速器的电磁解耦优化设计

针对混合动力车用电气无级变速器中的电磁耦合问题展开研究。首先,通过分析电气无级变速器的功率分流模式可知,电磁场间的耦合作用虽然可提高燃油经济性和降低废气排放,但也会造成电气无级变速器中存在严重的电磁耦合问题。然后,为解决电气无级变速器内部电磁耦合问题,分别提出安装及未安装隔磁环的电气无级变速器的内部等值磁路模型以研究在两种混合励磁源下影响耦合程度的因素。接着,建立两种结构电气无级变速器的有限元模型,并依据影响耦合程度的因素分别研究二者的内部磁场分布规律;通过对所得规律的对比和分析提出最优电磁解耦方案以实现电气无级变速器优良的电磁性能和控制性能。最后,利用有限元电磁仿真分析,从磁力线、磁场分布以及转矩特性方面验证解耦方案的正确性。     

电动汽车动态无线供电磁耦合机构研究综述

电动汽车无线供电技术有效提升了充电的便捷性和安全性,动态无线供电技术实现了电动汽车的"边跑边充",实时补充电能解决了续航里程焦虑,进而也可以降低车载电池的容量.磁耦合机构是动态无线供电系统中实现能量无线传输的关键部件,直接决定了系统的传输特性,是研究人员关注的重点.该文首先对电动汽车动态无线供电系统发展历程进行了介绍;...     

基于自抗扰控制原理的全电飞机用永磁同步电机转速闭环控制

采用永磁同步电机直接驱动全电飞机螺旋桨,为了抑制不稳定气流对输出转矩影响和提高螺旋桨抗扰动能力,对永磁同步电机实现基于自抗扰原理的转速闭环控制。分析不同飞行状态下螺旋桨的转速与转矩需求,建立基于自抗扰转速闭环控制模型并利用Dspace模拟飞行工况运行。仿真和实验验证了基于自抗扰转速闭环系统对负载变化具有抗扰能力,整个飞行工况下永磁同步电机转速响应平稳,转矩输出符合螺旋桨转矩需求。     

非球形正交圆柱结构两自由度电动机

首次提出了一种非球形两自由度电动机的新结构,介绍了采用该种结构的两处度时机的基本结构、工作原理及性能特点。     

双气隙共磁钢两自由度电动机及其运动学分析

提出了一种双气隙共磁钢结构的两自由度电动机,介绍了该电机的基本结构和工作原理,并对其进行了运动学分析。     

PMSM在abc坐标下的建模及故障仿真

永磁同步电机(PMSM)控制技术的成熟扩展了其应用范围,从生活电器到高精尖科技,都有了PMSM的身影。对于PMSM的应用来说,及早发现电机的故障具有非常重要的意义。在PMSM发生故障时,d-q轴模型将不再适合对PMSM的仿真分析。针对此问题,提出了PMSM在abc坐标下的数学模型,并基于MATLAB/SIMULINK建立了相应的模型,采用该模型能很好的分析PMSM的匝间故障、电源缺相及绕组开路故障,最后通过对结果的分析,获得PMSM的故障特征,为PMSM的故障诊断提供了依据。     

建设项目经济评价中固定资产折旧方法的研究

建设项目经济评价是动态的,应考虑资金的时间价值.但是常规的折旧方法不考虑资金的时间价值,这是不科学的.故结合资金的时间价值,对考虑资金时间价值的折旧方法进行了研究.     

电刷试验转台速率给定及测量系统

本文介绍了以单片机８０３１为核心，由８２７９，８２５３和ＤＡＣ０８３２等芯片组成的电刷试验转台速率给定及测量系统，给出了该系统速率给定方法，并对转速测量进行了误差分析，提出了保证测量准确度应采取的措施。     

用规范模型追踪法改善电动机速度控制系统的特性

介绍以直流伺服电动机为控制对象，将ＨＹＳ滞后环节用于速度伺服控制系统，并利用仿真确认有限时间整定原理的有效性，同时分析比较控制对象参数变化对响应的影响。