钛合金相变点预测模型的构建和评估

基于西北有色金属研究院实际生产中统计的321组钛合金铸锭化学成分与相变点数据,构建了预测钛合金(α+β)/β相变点的人工神经网络模型和多元线性回归模型,并对模型的准确性进行了评价分析。结果显示,多元线性回归模型的训练值及预测值与(α+β)/β相变点实际值的相关性系数分别为0.761 05和0.809 93,而人工神经网络模型的相关性系数分别为0.927 21和0.818 51,具有更好的相关性。人工神经网络模型的平均绝对误差为4.02℃,相比多元线性回归模型(平均绝对误差为5.11℃)具有更高的精度,可以更好地描述合金元素与钛合金(α+β)/β相变点之间的非线性关系。     

ATM网络拥塞控制的缓存性能分析

文章针对一种简单的拥塞控制模型,分析了拥塞控制的缓存性能,得到了精确的缓存空间Ｂ和阈值θ。指出拥塞控制运行机制缓存过大的原因,给出了合理的拥塞控制运行机制的缓存性能的分析。仿真结果验证了分析的正确性。     

聚乙烯接枝马来酸锌离聚体对PC／PS体系增容作用的研究

本文用ＤＳＣ和ＳＥＭ等方法研究了不同接枝率、不同加入量的聚乙烯接枝马来酸锌（ＰＥｇ－ＭＡＺｎ）离聚体对ＰＣ／ＰＳ体系增容作用的影响。结果表明,在一定范围内ＰＥ－ｇ－ＭＡＺｎ接枝率越大、加入量越多对ＰＣ／ＰＳ体系的增容效果越好。     

铁路机车用阻尼涂料

根据阻尼涂料的阻尼、减振原理,并结合新颁布的铁道行业标准,评述了铁路机车用阻尼涂料的现状及阻尼性能。提出了实用的阻尼涂料体系     

FIR型逆动态内模控制器的设计算法与特性分析

利用受控对象的脉冲响应直接设计－ＦＩＲ型内模型器逼近其逆动态,建立了求解控制器系数矢量的矩阵方程并给出了相应的求解算法。分析表明,给出的内模控制器设计算法是绝对收敛的且控制器系数是有界的,从而保证了内模控制系统的闭环稳定性。     

审计风险的再认识

对审计风险的概念进行了剖析,提出有意差错就是舞弊,无意差错才是审计风险的看法.从审计风险的判断标准以及审计人员的能力和职业道德等方面,探讨了如何降低审计风险和避免有意差错.     

汽车试验场地道路沥青面层设计与施工

考虑汽车试验场对沥青面层抗裂、抗老化、抗车辙等方面的技术要求,在传统施工方案的基础上,通过计算沥青面层受力特征参数,获取影响道路受力的因素;选取反映道路沥青面层结构的抗变形能力与刚度的施工指标;通过喷洒粘层油,铺设玻纤网土工格栅工艺;采用滑撬自动找平装置,进行沥青混合料的摊铺组合压实等综合技术手段,实现对汽车试验场地道路沥青面层施工方案的优化设计。试验证明,通过选取合理的施工控制指标、采用必要的防裂措施及组合压实工艺,可有效缓解沥青面层的疲劳开裂。     

石墨烯基吸附剂的特性、吸附原理、改性复合及 研究方法

石墨烯具有独特的结构和优异性能,适合用作水处理吸附材料。介绍了与吸附相关的石墨烯的结构及特性,石墨烯基材料对不同污染物的吸附原理;基于石墨烯的性质和结构特点,对石墨烯基材料的改性、复合方法及其研究方法作了较详细论述。鉴于石墨烯基材料再生性能的重要性,对磁性石墨烯及三维石墨烯吸附材料作了简单介绍,最后对石墨烯基吸附剂研究的发展方向作了展望。     

配变损坏率高之原因分析与对策探讨

以綦南供电局运行配变状态为基础进行分析,认为配变损坏率偏高的主要技术原因是过电流和过电压所致,并对产生过电流和过电压的根源进行了具体分析,提出了降低配变故障率,提高配电系统供电可靠性的措施。     

介孔SBA-15增强硼酸酯交换基环氧类玻璃高分子

研究了改性介孔SBA-15的添加量对复合材料的性能影响,尤其是机械性能,热稳定性,再回收,自修复以及形状记忆的能力。首先利用γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷(KH560)对介孔SBA-15进行改性,使其表面具有可反应的环氧官能团,然后用于对邻甲酚醛环氧类玻璃的增强。以端基二硫醇的2,2′-(1,4-亚苯基)-双[4-硫醇1,3,2-二氧杂戊烷(BDB)为交联剂,邻甲酚醛环氧树脂为预聚体,改性后的介孔SBA-15为增强剂,通过“巯基-环氧”点击反应得到高强度环氧类玻璃复合材料。研究表明当增强剂添加量为环氧树脂的1.0%(质量分数)时,环氧类玻璃复合材料的拉伸强度最高可达54.9 MPa,断裂应变为12.7%。