关于MoSi_2氧化相低温化学稳定性图的建立与分析

从热力学角度建立了MoSi2 氧化相的低温化学稳定性图 ,并对实验现象进行了分析。建立的MoSi2 氧化相的低温化学稳定性图阐明了MoSi2 材料低温氧化生成物与温度、氧分压之间的关系 ;可较好地解释实验现象和结果 ;并指出减少MoSi2 材料的内部缺陷 ,使扩散至界面的氧分压维持较低数值 ,可避免生成挥发性MoO3相 ,从而防止材料的“PEST”现象。     

关于MoSi2氧化相低温化学稳定性图的建立与分析

从热力学角度建立了ＭｏＳｉ２氧化相的低温化学稳定性图，并对实验现象进行了分析。建立的ＭｏＳｉ２氧化相的低温化学稳定性图阐明了ＭｏＳｉ２材料低温氧化生成物与温度、氧分压之间的关系；可较好地解释实验现象和结果；并指出减少ＭｏＳｉ２材料的内部缺陷，使扩散至界面的氧分压维持较低数值，可避免生成挥发性ＭｏＯ３相，从而防止材料的“ＰＥＳＴ”现象。     

水轮机过流件磨蚀面修复有机复合弹性涂层材料的研究

根据水轮机过流部件的磨蚀机理，研究了一种修复保护磨蚀区的新材料－有机复合弹性涂层；试验和应用证明，该涂层有良好的抗冲蚀、气蚀性能，寿命达一年左右，有显著的推广价值。     

采煤机截齿磨粒磨损浅析

对采煤机截齿的服役工况进行了分析，特别是对截齿磨粒磨损机理进行了探讨。分析表明：引起截齿的磨粒磨损的原因有三个方面，即形成显微切屑、变形屑和物性碎屑。     

PEEK多元复合材料的制备和摩擦学性能

用模压方法制备了Ekonol／G／MoS2／PEEK多元复合材料，通过摩擦磨损实验方法对材料的摩擦学性能进行了研究，并用SEM对磨损表面进行了观察和分析，在此基础上探讨了复合材料的磨损机理．结果表明：用模压法制备Ekono1／G／MoS2／PEEK复合材料是可行的；复合材料与PEEK相比，具有优良的摩擦学性能；随着Ekono1含量的增加，复合材料的磨损机理发生了由犁耕、磨粒、粘着磨损向疲劳磨损的转变．图8，参10     

一种模拟舰船表面破坏的冲蚀、空蚀和腐蚀交互磨损试验研究

海洋装备表面材料破坏的主要原因是冲蚀、空蚀和腐蚀及其交互作用,而量化其表面磨损程度对海洋装备材料和结构的设计具有重要意义。冲蚀、空蚀和腐蚀交互磨损试验台是研究海洋装备表面材料破坏的有效工具。通过流场数值对比分析,在研究冲蚀和空蚀交互作用的基础上,优化设计了冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互磨损综合试验台,完成了人造海水中,不同材料的舰船工作表面受到高速流体冲击产生的冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互磨损试验。结果表明:同一种金属材料冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互作用的失重量大于冲蚀、空蚀和自然腐蚀交互作用的失重量,高强度塑性金属材料的腐蚀磨损较为严重,其三者交互作用的磨损程度大于低强度塑性金属材料。     

低比转数泵加大流量设计方法的研究

本文介绍了一种设计低比转数泵的新方法──加大流量设计法，通过试验和实例表明，该方法能使设计的低比转数泵效率提高，性能优良。     

注重工程能力培养的实验教学改革探索

工程能力是高等院校实验教学的薄弱环节。探讨了高校机械专业实验教学改革的一些方法,在保留必须的验证性实验的基础上,增加了综合性、设计性和探究性实验;将教师科研项目融入实验教学;与企业合作进行工程现场实验教学及其依托大赛促进开放性实验教学;改革了实验考核方式。     

影响采煤机漏油的几个典型因素

分析了采煤机漏油的几个典型因素、产生的原因及防漏措施,并指出采煤机壳体、各传动系统的动密封、各连接部件的静密封是采煤机漏油的主要部位     

含沙量和沙粒粒径对QT500材料冲蚀磨损特性的影响

利用圆盘式磨蚀试验装置模拟流体机械工况条件,对QT500和45钢进行了冲蚀磨损试验,用失重法研究了材料在不同含沙量和沙粒粒径时的冲蚀磨损特性。对试样表面微观形貌进行了观察,探讨了材料的冲蚀磨损机理和损伤规律。研究表明：随含沙量的增加,材料的磨损率也增加,但不与含沙量的增加值成正比;随沙粒粒径的增大,磨损量亦增加。QT500的冲蚀磨损机理主要是脆性剥落和疲劳破坏。