桩顶深埋抗拔桩的承载力自平衡测试

深圳前海综合交通枢纽T2基坑抗拔桩,桩顶埋深约29m,采用荷载箱埋设于桩底的自平衡法检测抗拔承载力。通过在桩顶安装钢筋计测试轴力,可消除桩顶以上落土(回填土)对承载力的影响。本项目6根试桩的抗拔Q-s曲线均为缓变型,产生的位移量较小,承载力满足设计要求。与传统方法相比,自平衡法设备简单,无需地面反力装置,可多桩联测,所需时间短。     

ZF12000/22/42型液压支架支护梁强度分析与优化的研究

以ZF12000/22/42型放顶煤液压支架为研究对象,借助Solid Works建立该液压支架的掩护梁,采用有限元分析法,对掩护梁结构强度进行仿真分析,同时根据计算结果对掩护梁进行优化改进。改进后液压支架具有更高的结构强度,能更好满足设备的支撑要求。     

薄规格钢板镰刀弯成因分析及控制措施

分析薄规格钢板镰刀弯成因,最终确定3个主要因素。调整工作辊轴承座滑板间隙,提高了辊系稳定性;改造工作辊挡水器,减少了精轧过程钢板表面残余积水;优化16 mm及以下规格品种轧制工艺。通过以上措施实施,有效抑制了镰刀弯问题,比例降低为10.78%,滑板更换每年减少为25块。     

基于LS-DYNA的液压挖掘机挖掘阻力仿真

针对通过实验测试难以直接获取挖掘阻力载荷谱的问题,提出了一种通过动力学仿真获取挖掘阻力载荷谱的方法。首先在LS-PREPOST软件中建立铲斗-土壤模型;然后选取3条具有代表性的挖掘轨迹作为铲斗模型的运动轨迹;最后使铲斗模型按照此运动轨迹进行挖掘仿真,得到挖掘阻力载荷谱,进一步计算得到3组油缸的推力。以某36 t反铲液压挖掘机为例,根据计算结果与实测数据的对比情况不断地完善铲斗-土壤模型,最终得到了较为准确的挖掘阻力,验证了该方法的可行性。     

核级闸阀端部加载有限元应力分析

通过对核级闸阀端部加载试验过程的有限元分析,建立了阀门端部加载的分析路线,形成了ASME-QME-1-2002端部加载检定的分析方法,为阀门设计提供了有效的分析依据。     

特种车辆舱室送风系统布局仿真优化

特种车辆由于其功能特殊性和封闭性，无法像民用车辆一样利用窗户的开闭来控制舱室通风，长时间驾驶特种车辆，驾驶舱面临空间小、冷源少、热负荷大、缺乏新鲜空气等问题，且外部环境条件复杂。这就要求特种车辆舱室送风系统精细设计，满足人员和多个装置的热舒适和热控需求，因此有必要基于特殊车辆的驾驶舱特点，合理布局并优化通风系统，保证整舱热要求。为了让座舱送风与舱内热源热交换尽量完全，带出更多的热量，首先针对某型特种车辆，建立了典型舱室和乘员的三维物理模型和仿真模型。针对10种送风模式进行了详细的气流组织仿真优化分析，获得了特种车辆舱室多物理场。气流组织优化是从风口形式和送风口位置两方面进行，风口形式优化中提出多种风口组合形式，分别进行仿真。以设备温控、人员热舒适和空气龄等为目标，利用评价函数对仿真结果进行评价，对10种类型的送风工况进行了仿真。从仿真结果中，以上述多优化目标为依据，进一步开展了针对初步优选的送风形式的风口位置优化。在风口形式优化结果的基础上，采用遗传算法，将位置参数设为优化参数，选取两个评估函数作为优化的目标函数，并将头足温差等约束条件设置到优化模型中，对仿真结果进行筛选和逆优化研究，最终得到最优风口位置，完成气流组织优化。研究对于全密封特种车辆的有限空间热舒适性和空气质量研究具有一定意义。     

智能化分流旋翼式蒸汽流量计的研制

一、引言采用分流旋翼机构的LFX 型蒸汽流量计只有运行于标定工况下才能保证其标定精度;一旦与标定工况有较大偏离,则精度就大为降低甚至失去计量意义。为了满足生产和计量工作的需要,必须增加仪表的工况适应能力,为此我们研制了以单片机为中心的智能单元,将原LFX 型仪表改造成为LFXW 型智能蒸汽流量计。二、LFX 型蒸汽流量计的原理及缺陷如图1所示,从管道经喷嘴进入分流通道的蒸汽喷射在旋翼上产生转矩推动叶轮旋转,在阻尼液中的阻尼片对旋转提供阻尼转矩,叶轮的转速和转数在一定程度上表示了蒸汽的瞬     

斯太尔汽车装配线PLC控制系统

介绍了汽车装配线的控制原理，给出了可编程控制器的软、硬件结构。     

推杆齿条传动的齿条廓形综合

根据推杆齿条传动的基本结构与传动原理,分析了激波器为偏心圆盘时的齿条齿廓生成和啮合原理,利用法向等距线的几何性质推导了齿条齿廓的曲线方程及齿条齿廓不发生顶切的条件,为推杆齿条传动机构的深化研究提供了理论基础.