电动助力转向与主动悬架集成系统动态性能智能控制

针对汽车电动助力转向与主动悬架集成系统控制的复杂性、不确定性及非线性,应用灰色预测理论、模糊控制理论和神经网络控制理论,提出电动助力转向与主动悬架集成系统动态性能灰预测模糊神经网络控制策略,研究集成系统的动态响应,设计以单片机LPC2138为内核的集成系统控制器。在仿真的基础上,进行实车道路试验。结果表明,采用灰预测模糊神经网络控制可对汽车电动助力转向与主动悬架的集成系统进行实时协调控制,汽车行驶平顺性改善的同时,缓解汽车转向时安全性与操纵稳定性之间的矛盾,提高整车综合性能。     

浅谈计算机教学中的任务设计

计算机课程是一门实践性很强的课程.在计算机教学中,主要应着眼于能力的培养和智力的开发.进行任务设计时,要考虑创设良好的教学环境,要有趣味性、可操作性、真实性和实用性,要根据学生的特点,设计不同层次的任务,同时注重学生自学能力的培养.     

基于关联分析的学生成绩分析应用

当今时代是信息时代,也是数据时代,这为教育改革发展提供有利条件.随着学校学生人数大幅增加,学生成绩等数据呈现出爆炸式的増长趋势,急迫需要利用技术促进教学进步.在大数据时代,本文将关联规则应用于实际,对学生成绩进行实际挖掘分析并得出结论,使教务管理更加便捷,科学安排课程,提高学生学习效率,达到教学目的.     

借力各种活动提升品牌知名度和销量

从之前经营地板,主要配套精装修楼盘项目,到引入净水产品的经营,想要在任何一个行业要想做出成绩,我从外行变成内行。没有三到五年的学习和积累,不可能有所收获。因此,代理商如果能以专注的思维把一个品牌做好,在当地做到一定的知名度,也是很大的成功。而在此过程中如果不专注,不聚焦,分散了精力,就会使得什么产品都做不起来。     

被动地棚阻尼悬架系统设计及特性分析

为了被动实现理想地棚阻尼,基于惯容器提出一种被动地棚阻尼悬架设计方法,建立悬架系统的半车模型,对比分析了传统被动悬架、理想与被动地棚阻尼悬架系统频响特性。结果表明,与传统被动悬架相比,被动地棚阻尼悬架能够减小质心垂直加速度、车身俯仰加速度、悬架动行程和轮胎动载荷增益高频共振峰值60%以上,有效抑制了车轮共振,大幅提高了轮胎的接地性能,改善了车辆的行驶安全性,实现了理想地棚阻尼悬架的主要功能。     

基于LMI的两级串联式ISD半主动悬架H_∞控制

针对带有两级串联式ISD半主动悬架的二自由度模型,选取加权函数阵整定两级串联式ISD半主动悬架系统的性能指标,应用LMI H∞控制算法设计出两级串联式ISD半主动悬架H_∞输出反馈控制器,该方法能够有效地解决系统的鲁棒干扰抑制问题.仿真结果表明,与传统半主动悬架、两级串联式ISD被动悬架以及传统被动悬架相比,所设计两级串联式ISD半主动悬架能够有效改善汽车的乘坐舒适性和行驶安全性.     

基于“惯容器-弹簧-阻尼”组合的悬架性能分析

为探索结构简单、元件少、性能优的ISD悬架结构,对安排在不同位置的惯容器、弹簧和阻尼3个元件进行排列组合,构建12种含惯容器的悬架结构,并运用悬架阻抗分析法建立1/4悬架模型,采用多目标优化方法对悬架参数进行优化。以加权车身加速度、轮胎动载荷以及悬架动行程均方根值为指标,在Matlab环境下对构建的ISD悬架结构进行平顺性研究。仿真结果表明:与传统悬架相比,有8种ISD悬架结构性能优于传统悬架,其中4种ISD悬架结构减振效果明显。