碱化度对聚合氯化铝混凝除硅的影响

通过对实验室现有工业级聚合氯化铝进行碱化度分析,向多个化学试剂厂调研得出,现场常用聚合氯化铝的碱化度在1.5～2.7之间。通过合成不同碱化度(2.0～2.4)的聚合氯化铝,对模拟成垢水进行系统的混凝实验,考察碱化度对聚合氯化铝混凝除硅的影响。研究表明,碱化度会决定铝形态的分布,进而影响混凝除硅的效果。随着碱化度的升高,Al_a含量逐渐降低,Al_b含量先增大后减小,Al_c含量逐渐增加。对模拟污水处理后,残余硅酸形态有很大差异,用聚合氯化铝(2.0)除硅后Si_a含量变为32.1mg/L,Si_c含量变为15.3mg/L;聚合氯化铝(2.2)除硅后Si_a含量变为28.71mg/L,Si_c含量变为30.5mg/L;聚合氯化铝(2.4)除硅后Si_a含量变为22.4mg/L,Si_c含量变为41.2mg/L。聚合氯化铝(2.0)除硅后Si_a降低的比例最大,聚合氯化铝(2.4)除硅后Si_c降低的比例最大。随着碱化度的升高,全硅剩余含量依次为47.4mg/L、59.5mg/L、63.6mg/L,表明碱化度越低,除硅效果越好。     

MH-Ni蓄电池快速充电性能的研究

采用掺杂正极添加剂覆钴型Ni(OH)2、磺化隔膜、KOH NaOH LiOH三元电解液,成功制备出一种新型快充AA-2000型MH-Ni蓄电池,其4C(8A)充电效率达到85%,且无漏液、鼓底现象。同时,研究分析了正极添加剂、正极活性物质、隔膜类型和电解液组成等对MH-Ni蓄电池快速充电性能的影响。     

青海电网HVDC辅助频率控制研究

基于电力系统分析软件包PSASP,使用其用户自定义功能,建立了辅助频率控制模型。该模型为青藏直流联网工程用户自定义高压直流输电模型的一部分。通过在2011年青海与西藏联网数据中应用,仿真验证了辅助频率控制用户自定义模型对于改善整流侧及逆变侧交流系统的频率、提高交直流系统的安全稳定性的正确性及必要性。     

可实施的“微改造”——历史街区的活化提升策略探讨

存量规划的时代,历史街区的保护与发展成为城市提升内涵、释放内源动力的重要途径,是塑造城市特色,展示城市风貌的主旋律。经过近30 年的发展,城市历史街区的保护与发展已有较多的理论研究与实践案例,文章在梳理总结国内历史街区实践案例的基础上,分析了双重属性背景下历史街区活化方式与动力层面的根源与逻辑,进一步以广州市历史街区为例,剖析当前历史街区发展面临的困境。最后结合“微改造”方式,提出活化提升历史街区应该以保护为前提,以多元主体参与为动力,以产权为工具,以提升人居环境质量为目的,以期为城市历史街区的发展提供一定的借鉴和参考。     

成都大运会执委会信息技术部组织开展首次无线电安全保障演练

本刊讯 2021年12月29日,成都大运会执委会信息技术部组织开展了首次模拟综合无线电安全保障演练,信息技术部无线电安全保障综合组、监测组、场馆组等保障人员共22人参加了演练. 此次演练内容包括赛事指挥无线专网800MHz干扰排查、场外"黑广播"干扰排查两个科目,演练单位涉及成都市经济和信息化局、成都市无线电监测站和相...     

现浇砼楼板施工裂缝的原因分析和防治处理措施

现浇楼板的裂缝已是普遍存在的问题,应该在施工中引起高度重视.本文举案例分析了某工程现浇楼板裂缝产生的原因,探讨了楼板裂缝产生的危害,并提出对现浇楼板裂缝的控制措施及处理办法供参考.     

生产硫酸钾工艺中氯化钠的蒸发结晶研究

实验研究了芒硝与氯化钾生产硫酸钾工艺中氯化钠的蒸发结晶行为，获得了在不同蒸发条件下NaCl结晶过程的m-t关系曲线，为该工艺设计提供了依据。     

坦度螺酮与丁螺环酮治疗青少年考前焦虑的对照研究

目的评价坦度螺酮治疗青少年考前焦虑的有效性和安全性。方法 80例青少年考前焦虑患者分别用丁螺环酮和坦度螺酮治疗,采用汉密尔顿焦虑量表(HAMA)评价治疗疗效,采用副反应量表(TESS)评价治疗中的不良反应。结果 2组患者的HAMA评分在干预后与干预前比较均有显著降低(P<0.05);坦度螺酮的临床总有效率为80.0%,丁螺环酮为65.0%,坦度螺酮组在疗效上优于丁螺环酮组(P<0.05);2组在干预前后TESS的评分结果为,坦度螺酮组为(3.24±0.34),丁螺环酮组为(4.35±0.62),丁螺环酮组高于坦度螺酮组(P<0.05)。结论坦度螺酮治疗青少年考前焦虑疗效及安全性较丁螺环酮较好。     

红外成像导弹气动加热仿真建模方法

为了评估气动加热效应对红外成像型导弹产生的影响,通过理论分析导弹飞行过程中受到的气动加热变化规律,并研究实验室和大型试验测试数据,首次引入气动热效应建模流程并采用正态分布等方法建立了虚拟样机仿真模型,模拟导弹飞行过程中整流罩受到的气动热辐射与红外图像的变化过程,经过数字仿真、半实物仿真和大型试验验证,证明该方法建立的模型与实际情况相吻合,可以用来评估气动加热效应对产品性能造成的影响,进行信息处理算法改进。     

考虑地面变形特性的车辆地面耦合系统的建模与仿真

利用虚拟样机技术,在ADAMS/View环境中建立某款铰接式自卸车的刚柔耦合的多体动力学模型,并通过整车道路模拟试验验证了模型的准确性。同时以汽车地面力学为基础,综合考虑轮胎与地面的接触变形特性,建立轮胎—变形地面接触模型,并将该模型以S－函数形式描述,生成Matlab/Simulink仿真模块。通过ADAMS/Control将车辆模型输出到Simulink中形成车辆模型子模块,与轮胎—土壤接触模型进行集成,从而建立考虑地面变形特性的车辆地面耦合系统模型及其仿真平台,为研究车辆地面耦合问题以及车辆系统的优化提供有效的方法和工具。