轮轨滚动接触疲劳现象分析

论述轮轨滚动接触疲劳破坏的几种典型现象，定性地分析它们的起因和发展过程。介绍我国部分铁路现场轮轨接触表面的疲劳破坏调查情况，给出由非赫兹滚动接触理论分析计算的我国铁路轮轨接触表面作用力分布情况。计算结果表明我国铁路轮轨接触表面疲劳现象如此严重的主要原因之一是轮轨型面不配匹和轨底坡设置不合理。并论述该领域今后的进一步研究方向。     

桥梁上高速列车的强横风运行安全性

基于空气动力学和多体系统动力学理论,研究桥梁上高速列车的侧风运行安全性.研究远场气象风速与距轨面4m高、距迎风侧轨道中心线3.8 m远处的高速列车大风监测点的风速的关系;分析侧偏角和桥梁高度对高速列车气动载荷特性的影响;将气动载荷作为外加载荷作用于高速列车动力学模型上,分析桥梁上高速列车的运行安全性,给出高速列车在桥梁上的运行安全域.研究表明,大风监测点处的风速与气象风速成正比关系,且比例系数随着桥梁高度的增加而增大.对于10 m及10 m以上高度的桥梁,当车速一定时,只要大风监测点处的风速相同,高速列车的气动力系数、气动力矩系数和安全指标均与桥梁高度基本无关;对于10 m以下高度的桥梁,当车速一定时,仅由大风监测点处的风速无法确定出高速列车在不同高度桥梁上的气动力系数、气动力矩系数和运行安全指标,必须考虑桥梁高度的影响.当采用大风监测点的风速作为参考风速时,高速列车在低桥梁上运行比在高桥梁上运行偏于危险,应以低桥梁上高速列车的运行安全性来制定铁路沿线不同高度桥梁上高速列车的运行安全域.     

横风下高速列车的非定常气动特性及安全性

为研究横风下不同路况(平地、路堤、桥梁)运行时的高速列车非定常气动特性及安全性,基于空气动力学和多体系统动力学理论,建立高速列车空气动力学模型和车辆系统动力学模型。采用分离涡模拟(Detached eddy simulation,DES)方法,计算在横风下运行速度为300 km/h列车的周围流场,风速为17.1 m/s,风向与列车运行方向垂直,得到各路况运行时高速列车车体所受非定常气动力的时域特性、频域特性及列车周围非定常流动结构。根据高速列车整车试验规范,以脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轮轨垂向力为安全性指标,分析不同路况下列车的运行安全性。结果表明,横风中列车所受气动载荷存在明显的非定常性,各车辆的气动载荷功率谱密度存在明显峰值,气动载荷主频集中在5 Hz以内;复线路堤背风侧运行列车的安全性最差,其次为复线桥梁迎风侧、复线桥梁背风侧、复线路堤迎风侧、平地。     

神经网络指数稳定性分析及收敛率估计

该文通过李雅普诺夫直接方法,研究了一类 Hopfield神经网络平衡点的存在性、唯一性与指数稳定性。文中假设神经网络系统的激励函数为单调增Lipschitz连续函数,在自反馈项为非线性函数的条件下,研究其指数稳定性,同时给出了收敛率估计式。     

卧铺动车组客室温度场数值模拟及优化

为分析卧铺动车组客室温度分布的合理性,基于计算流体力学理论,建立卧铺动车组客室温度场数值模拟计算模型,分析了客室温度场分布特性。根据仿真计算结果,对送风道内的包厢进风口结构提出四种优化方案,即增加包厢进风口面积、包厢进风口处增设挡板、进风口处增设引流道以及增设挡板和引流道结合方案,然后对每一种优化方案进行仿真计算分析。结果表明:原始卧铺动车组紧邻送风道入口的包厢空气流量明显比远离送风道入口的包厢少,导致此包厢夏季温度较高,冬季温度较低;增加送风口面积方案不如增设挡板方案和增加引流道方案对增加包厢的空气流量有效;增设挡板和增设引流道结合的方案可以有效的增加包厢的空气流量,改善客室温度场的均匀性;增设挡板和引流道结合方案优化效果最佳。     

从卖不动到排队买——北京市东风市场食堂巧做猪脖头肉的经验

每年七八月份,花五角钱左右就可以在北京买一斤猪脖头肉.肉的价格虽然便宜,但买者还是不多.皆因为人们嫌其腻乎乎的,又不太和时令.但是,北京市东风市场食堂的炊事员经过不断摸索,认为用这种肉做的菜物美价廉,只要做好了,职工们是欢迎的.所以这个食堂每     

企业标准体系建设探讨

企业标准体系是一项系统工程,简述了建立企业标准体系的重要性,介绍了标准体系的基本构成,并提出了建立企业标准体系的构架。以郑州煤矿机械集团股份有限公司为例,具体阐述了企业标准体系的构建、实施、完善,通过建立有执行力的企业标准体系,优化了企业管理配置,为企业创造了最优价值链。     

350km/h高速列车风致安全研究

结合高速列车空气动力学和多体系统动力学,系统研究了350km/h高速列车的风致安全特性.首先建立了头车-中间车-尾车编组的高速列车空气动力学模型,研究了不同侧风速度(包括不同风速大小和不同风向角)下高速列车气动载荷的变化规律.然后建立拖r动-拖编组的高速列车多体系统动力学模型,将得到的气动载荷作为外加载荷作用于列车上,研究了高速列车的运行安全性和运行姿态,为侧风下350km/h高速列车的安全运行提供参考.     

液压支架液压缸密封件密封性能评价技术研究

从密封件的密封机理出发,基于三维影像测量仪建立了密封件的几何尺寸测量系统,对蕾形密封件进行几何尺寸测量,验证该检测方法的准确性和重复性;同时以密封件的密封性能试验为基础,结合有限元仿真分析几种典型密封件进行理论研究,得出相应结论。结合上述的几何尺寸测量手段、密封性能试验以及相应的理论分析,建立了液压支架液压缸密封件密封性能评价系统,从而有效地提高液压支架的密封质量,减少立柱千斤顶的泄漏。     

某铜矿山尾砂用于充填试验研究

本文通过试验测得某铜矿山全尾砂的物理性质、化学性质、粒级组成等基本性质,并进行全尾砂的沉降性试验、单轴抗压强度试验和流变特性试验.试验结果表明,尾砂充填料浆在灰砂比1:4～1:6、料浆浓度68％ ～72％时具有较好的充填体单轴抗压强度和流动特性,论证了该选矿尾砂用于矿山充填系统设计的最佳参数,提升矿山充填法生产能力和固...