纵流式换热器壳侧支撑方式的数值研究

提出了一种纵流式换热器壳侧交错短杆支撑方式,并对光滑传热管束的交错短杆、短管、方形折流杆3种管间支承方式及波纹管束自支承、混合管束自支承方式,在流动与传热充分发展区段,采用湍流模型、六面体网格,运用商业软件FLUENT进行了三维数值计算。对各种支撑方式在不同的支撑间距（Ls=4.56和9.13）、不同的Reynolds数（Re＝2630、13150、26300、52600）下的传热特性、流动阻力特性、支撑的可靠性进行了优化研究。得出了各种支撑方式的壳侧Nu、压降及综合指标-h/（LΔp）与Re的关系。     

激光全息干涉层析技术测量温度场的探讨

本文介绍了一种用激光全息干涉层析技术来测量温度场的方法,具体包括光学测量、数学重建及可视化处理三个方面,并给出了应用实例,对该研究的实际应用给予了验证,结果良好。     

导线雨淞覆冰预测简单模型的研究

坚现有主要的雨淞覆冰模型进行了分析研究,发现在预测是一气象条件下的覆冰模型进行了分析研究,发现在预测同一气象条件下的覆冰荷载时出现较大差别。在分析冻雨降水产生覆冰的物理过程后,提出了一个相对简单的覆冰预测模型,并将此模型的预测结果与其他复杂模型的预测结果进行了比较,发现简单模型的预测结果比较满意。     

子午线轮胎稳态温度场的数值模拟分析

根据子午线轮胎的结构特性．建立了轮胎滚动状态下稳态热学分析模型．对205／75R15轮胎进行分析，给出了温度场分布云图和温度分布曲线。计算结果较真实地反映了轮胎的热状况，为优化轮胎结构、改进胶料配方设计提供了可靠的依据。     

常压下狭缝流动沸腾传热的研究

以蒸馏水为工质，在常压下，对间隙为1mm的环形狭缝通道中的流动传热进行了实验研究。分别将狭缝通道中的单相强制对流和过冷沸腾的实验数据与传统的Dittus-Boelter型关系式的计算结果进行了比较。通过分析狭缝通道中流动沸腾的传热特性认为，过冷沸腾传热比单相强制对流传热加强；质量流速对狭缝通道中的流动沸腾传热有较大影响。     

螺旋椭圆扁管强化传热研究

在设计的油 水换热实验台上,对4种不同结构的螺旋椭圆扁管和2种尺寸的直椭圆管套管式换热器进行了实验研究,归纳出了管内换热及阻力公式,对4种螺旋椭圆扁管的传热和阻力性能进行了比较分析,证明螺旋椭圆扁管是1种很有应用前景的换热元件,特别是对高Pr(如各种油品)在低Re运行时层流或过渡流效果良好。     

空调列车车厢内CO2浓度的模糊控制

以列车车厢内CO2浓度为控制对象，实现对新风量的控制．在车内CO2浓度控制系统中，应用模糊控制理论，将车内CO2浓度与设定浓度之间的误差以及误差变化率作为控制系统的输入量，新风阀门开度的变化作为输出量，并建立各输入、输出量的模糊集、论域、隶属函数以及模糊控制规则；确定列车硬座车厢内CO2浓度与时间、新风量之间的函数关系式，并应用所建立的模糊控制系统对列车硬座车厢内的CO2浓度进行模糊控制仿真实验，研究新风量与车厢内CO2浓度之间的变化关系．研究结果表明：运用模糊控制理论可对车内CO2浓度实现稳定、可靠的控制，为改善车厢内空气品质提供了一种新方法．     

热泵式舰船海水淡化装置

对利用热泵的蒸发器和冷凝器作为海水淡化装置的冷、热源进行海水淡化的热泵式舰船海水淡化装置进行了理论计算和分析,通过计算比较,认为以水蒸气作为工质的压缩式热泵作为海水淡化装置的热源是可行的,与目前使用的电力压缩式海水淡化装置比较,能耗小并且可以减小对环境的热污染。     

浓度对NaCl水溶液影响的分子动力学模拟

采用分子动力学(MD)模拟方法对温度为298K，浓度分别为0．87mol／L、2．2mol／L和4．1mol／L的NaCl溶液进行了研究，考察了浓度对溶液微观结构和动态性质的影响。模拟发现，浓度对离子近程水化的结构有一定的影响，随着溶液浓度的增加O-O径向分布函数变化显著，高浓度时水分子周围不再有明显的第二配位圈。MD模拟得到的溶液微观构型的图像显示，Na^ 水化圈内的水分子以氧原子靠近阳离子，Cl^-水化圈内的水分子以氢原子靠近阴离子。Na^ 的水化数随着溶液浓度的增加逐渐减小，Cl^-的水化数随着溶液浓度的增加逐渐变大，水分子在阴离子和阳离子的水化圈内的停留时间均随着电解质浓度的增加而增加。溶液浓度的增加，加剧了离子微观反向运动的振荡，自扩散系数降低。