岩溶隧道含水裂缝扩展规律研究

为了探索岩溶隧道在施工过程中经常出现由于裂缝引发突水的灾害机理,利用水压致裂原理重点分析研究拉剪破坏突水和压剪破坏突水的力学过程和裂缝扩展过程中缝内水压分布特征和梯度。研究表明突水临界水压受裂缝的走向、所处位置等因素的影响;含水裂缝发生拉剪破坏所需的临界水压力大于其发生压剪破坏所需的临界水压力;在水力劈裂作用下裂缝的生长呈现间断性特征。研究成果对隧道施工过程中突水灾害的防治具有重要的意义。     

中国地下工程安全风险管理的 现状、问题及相关建议

地下工程建设具有投资大、施工周期长、施工项目多、施工技术复杂、不可预见风险因素多和对社会环境影响大等特点,是一项高风险建设工程.建立风险管理制度,对拟建和在建的城市地铁工程项目进行风险评估,继而进行风险控制十分必要,并应扩大到整个地下工程建设领域.主要论述地下工程安全风险管理的现状和地下工程安全风险管理实践中的问题,这些问题包括:(1) 缺乏规范的安全风险管理体系;(2) 工程安全风险管理责任主体不够合理,安全风险管理经费不到位;(3) 工程安全风险管理专业队伍不够规范,专业水平参差不齐;(4) 风险管理相关技术规范、标准不符合目前地下工程发展现状;(5) 缺乏合适的信息化安全风险管理平台.针对我国安全风险管理实践中的问题,提出4条建议:(1) 加强针对地下工程安全风险管理的法规建设工作;(2) 推行安全风险管理计划,将安全风险管理作为地下工程建设管理的一个必要组成部分;(3) 安全风险管理要有基于信息化技术的风险管理和预警决策支持系统;(4) 加强地下工程安全风险管理、重大事故预测预报以及防治技术的研究.     

小区虚拟漫游系统设计与实现

本文从系统设计目标、系统功能、系统模块组成等方面介绍了小区虚拟漫游系统的设计方案 ,从小区景观中地形地物的数据结构设计方面阐述了系统的实现方法 ;应用实例也表明该设计方案与实现方法的可行性。     

土压平衡盾构刀盘扭矩计算模型

针对目前刀盘扭矩计算模型不统一、考虑施工动态参数欠缺的问题,提出一种考虑刀具贯入度、土仓压力的刀盘扭矩计算模型.通过现场试验及理论计算结果的对比,分析刀盘摩擦扭矩的组成,在此基础上,提出土压平衡盾构在掘进过程中刀盘扭矩不断变化的关键因素,选取3处712组现场实测数据进行回归分析,探讨刀具贯入度、土仓压力2个因素对刀盘扭矩的影响,并应用力学推导、数值模拟方法对2个因素影响刀盘扭矩的机理进行解释,给出考虑施工需求的刀盘极限扭矩的计算公式.结果表明: 刀盘背面摩擦扭矩不能忽略;当刀盘贯入度增大时,刀盘扭矩明显增大的原因主要是刀盘对开挖面土体挤压的增大,而不是刀具切削扭矩的增加;土仓压力对刀盘扭矩的影响主要是增大了刀盘背面摩擦扭矩.     

基于颜色突变的预警彩色位移云图的绘制算法

利用测量数值是连续变化的和颜色参数是离散数值的特点,针对地下工程沉降离散监测点的数据分析要求,通过总结各种云图的生成方法,提出了一种新的绘制彩色云图的方法。该法使用简便,绘制效率高、易于推广。如果观测的数据点的位移沉降大于允许值,如出现塌陷,根据该测点及周围测点的位移变化,定位预警点,具体预警点云图颜色会出现显著变化,与周围区域形成鲜明对比。     

Kriging算法在地表沉降预警图绘制中的应用

地下工程沉降数据通常采用分析离散检测点的方法,绘制沉降预警云图,从而对地表的沉降情况进行直观的判断。该文对插值算法进行了比较,采取kriging算法并提出了一种可行性方案。该方案能够利用较少测量点进行插值从而生成一定区域内的彩色沉降预警云图,应用此方案对北京某地铁施工区域进行了沉降预警云图的绘制。     

用DDE实现AutoCAD二次开发的研究

文章对服务器与客户之间应用ＤＤＥ特性进行了探讨，分析了在ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋的环境中用ａｄｓ＿ｄｄｅ二次开发ＡｕｔｏＣＡＤ的支撑软件。     

地铁工程建设安全风险管理研究

地铁工程建设的各种属性决定了其是一项高风险建设项目。由于建设过程中的大规模、高速度以及严峻的安全形势,迫切需要对其进行完善的安全风险管理研究。通过对安全金字塔理论、海恩安全法则、事故变化-失误理论等安全风险管理理论的研究分析,说明通过安全风险管理预防事故发生是完全可行和非常必要的,并在此基础上确立了安全风险管理的理念：管理重点是人;安全风险管理要贯穿整个工程周期;安全风险管理不能完全依靠保险和监测数据;信息化在安全风险管理中具有重要作用。最后,本文还提出了下一步安全风险管理研究所要解决的突出问题。     

深埋长大隧道突水突泥风险后果评价模型研究

根据对影响深埋长大隧道突水突泥风险后果的主要方面的分析,得到深埋长大隧道突水突泥风险后果综合评价模型参评指标并构建出评价指标体系;基于改进灰色关联度的权重确定方法或层次分析法,通过专家调查和分析数据确定参评各级指标的权重系数值,并建立评判标准。在此基础上,基于三角白化权函数的灰色评估建立白化权函数,利用灰色聚类理论通过综合聚类系数矩阵得到模糊隶属度矩阵,再利用模糊评价方法评估深埋长大隧道突水突泥风险后果程度,完成深埋长大隧道突水突泥风险后果综合评价模型的构造。最后,结合象山隧道工程实例,对该隧道突水突泥风险后果进行综合评价,结果与象山隧道实际突水突泥情况一致,证明了该评价模型的有效性和可行性。     

地铁工程施工远程监控及预警系统研究

地铁工程施工远程监控及预警系统是一个基于WEB开发的B/S架构模式的应用系统。该系统对在建地铁施工进行全方位的跟踪、监测、上报、预警及事物的管理,对突发事件或有安全风险的工点做出提前告知和处理,将风险控制在合理范围,以避免安全风险事件的发生。该系统具有地形、建筑、道路、施工场地、地质构造、管线等空间信息,并提供有效的存储、显示、查询、统计、分析工具。采用现代信息技术手段,为轨道交通建设工程的安全风险管理提供一个信息化管理工具。利用该系统可以实现实时监控及预警处理等管理,同时提高工作效率。该系统在北京、南京、南昌等地的地铁建设中得到应用,并取得良好的效果。