“车-站-网”多元需求下的电动汽车快速充电引导策略

提出一种面向电动汽车(车)、快速充电站(站)、配电网(网)多元需求的电动汽车快速充电引导策略。首先介绍了“车-站-网”协同模式下充电引导架构,并基于起讫点分析得出的快充需求分布结果,提出一种双层队列模型模拟快速充电站动态队列。然后,根据动态队列和节点电压约束下配电网快充负荷接纳能力,采用动态电价需求函数建立充电电价模型,以用户充电成本最小为目标引导用户选择快速充电站。最后,以某市部分主城区为例,对1 000辆具有快充需求的电动汽车在不同参与度下进行仿真。结果表明,所提充电引导策略能够在节约用户充电成本的同时,提高快速充电站的运营效率,保证配电网的运行安全。     

包西铁路通道甘泉北至延安段通信过渡工程设计施工

包西线(陕西段)大保当至甘泉北段是沿既有西延、神延线增建二线,在其站前站改及区间线路分段开通时,且在通信新建网络未开通的情况下,通信工程利用既有通信资源采取过渡措施,满足了站改及区间开通对通信的基本要求。因甘泉北至延安段为整段双绕,且地形复杂,通信过渡工程量大,且甘泉北站是连接既有西延甘泉站及新建包西线的富县东站的通信枢纽站,所以甘泉北至延安段通信系统在解决过渡工程中的措施具有一定的代表性。本文介绍了过渡方案,并总结工程设计的一些体会,希望对其他类似工程有一定的借鉴意义。     

氨氮测定中不同预处理方法对比研究

对采用不同预处理方法的氨氮测定结果的准确度、精密度进行对比分析,对蒸馏-中和滴定法的蒸馏过程进行改进,并对蒸馏-中和滴定法与絮凝-取上清液纳氏试剂比色法的氨氮测定结果进行t检验对比,结果表明两种方法无显著性差异。絮凝-取上清液纳氏试剂比色法的氨氮测定结果准确度较高,可减轻劳动强度,值得推广应用。     

氧化铝基硫回收催化剂反应动力学研究

针对LS-02催化剂进行反应动力学研究,通过不同硫化物在催化剂上的升(降)温表面反应,改变硫化物浓度得到不同温度和反应物浓度下的反应结果,并建立相应的速率方程,由速率方程得出催化剂上的具体反应形式及过程。结果显示:回归值与实验值偏差很小,残差期望值接近于0,说明所建立的动力学模型是有效的。     

钻井液漏失位置测量仪的研制及试验

钻井液漏失危害严重，一旦发生井漏需要及时准确判定漏失位置，目前，井底漏失层位较易判断，但针对其他井深位置的漏失，漏失层位的判断非常困难。为解决这一问题，研制了一种判定漏层位置的测量仪器，可以通过测量温度、压力和流量3种参数，综合判定漏层位置。该测量仪采用短节的方式安装于近钻头位置，可随钻具下入井眼进行测量。该测量仪在胜利油田营96-斜1井进行了现场试验，结果表明，其对漏层位置的判定具有较高的精度，可节省测量时间，为堵漏方案的制定提供参考，但该测量仪在测量数据的实时性上还需要进一步提高。      

磁暴扰动下电力系统故障风险评估方法与模型

磁暴灾害影响电力系统运行,破坏电力设备,甚至引发大面积停电事故。针对目前电力系统规划、调度决策和安全防御体系需要把握和量化电力系统磁暴灾害风险的需求,提出电力系统磁暴灾害风险评估方法与模型。首先分析电力系统磁暴灾害特点及其影响因素,在此基础上设计磁暴灾害下电力系统运行模拟程序,并借助软件平台搭建磁暴扰动与电力系统运行混合模型;之后在极值理论基础上建立磁暴扰动模型与概率测度,以此作为扰动量输入混合模型进行仿真模拟;最后从设备过载、节点电压越限和线路过载的角度定义基于熵理论的电力系统运行风险指标,建立电力系统磁暴灾害风险综合评估模型。利用GIC Benchmark算例系统进行仿真计算,结果验证了所提方法与指标的正确性和有效性。     

基于多维有限自动机的DFA改进算法

多个正则表达式规则编译成一个DFA(deter minister finite automata)时,会产生状态爆炸、存储急剧增加的现象。针对最严重的状态爆炸问题,从信息论的角度给出了解释,并提出多维数学模型,将冗余状态分为0维状态和1维状态,通过前者按照维度压缩,后者动态构建的方法将空间复杂度降到理论下界,并在此基础上提出多维有限自动机(MFA, multi-dimensional finite automata)。实验表明,MFA构造时间比XFA略少,比DFA、STT冗余压缩算法和Hybrid-FA降低了2~3个数量级;存储空间比XFA略高,比DFA、STT冗余压缩算法、mDFA、Hybrid-FA降低了1~2个数量级;匹配时间比DFA、Hybrid-FA略多,但是比XFA略少,比STT冗余压缩算法和mDFA降低了1~2个数量级。     

LNG接收站卸料管道保冷层厚度优化模拟

国内LNG接收站卸料管道保冷层多为组合式保冷,保冷层普遍存在着材料浪费的问题。为此,应用Ansys Workbench(AWE)工作平台分别建立了LNG接收站典型的外径为40 in、10 in(1 in=25.4 mm)卸料管道保冷层传热及优化模型。在满足使用要求及设计标准的前提下,对保冷层组合厚度进行优化模拟,并分析了保冷材料热导率受温度变化影响时,其对管道保冷性能的影响。结果表明:优化后,40 in管道每1 000 m可节省投资156万元,10 in管道每1 000 m可节省投资25.62万元;在设计时,如不考虑保冷层热导率随温度变化而采用平均热导率计算,保冷层厚度设计偏保守。对组合保冷材料交接点处温度及各类输入参数敏感性进行分析后得出结论:优化后管道各类指标性能均满足使用要求;内层保冷材料厚度对总投资及热流密度影响最大,大气温度对交接点处温度影响最大。该优化模拟结果及基于AWE工作平台流程化设计优化方法可为LNG管道保冷设计提供参考。