油气田地热开发前景潜力分析

全世界地热资源丰富，开发利用潜力巨大，地源热泵技术和地热发电技术的进步加速了地热资源开发利用的步伐。中国中、低温地热资源十分丰富，地热直接利用走在世界前列，地热发电具有一定的基础。中国石油矿权区面积广，区内地热资源总量大。介绍了我国地热资源分布及特点，分析了我国地热资源开发存在的问题，阐述了中国石油地热利用的进展和模式，中国石油具有地热资源开发利用的先天优势，其部分石油钻井可转换为地热开发井，油田采出水也可进行地热资源开发。中国石油地热资源开发利用应坚持依托油田，发挥优势，降低能耗，改善油区工作和生活环境。     

水文地质条件对低煤阶煤层气成藏的控制作用

低煤阶煤层气富集成藏具有自身独特的特点。为了研究水文地质条件对低煤阶煤层气成藏的控制作用，对美国粉河盆地和我国准噶尔盆地进行了对比研究。结果发现：在影响低煤阶煤层气富集成藏的因素中，水文地质条件是其中最为重要的因素之一，它主要通过影响低煤阶二次生物气来影响煤层气富集程度。粉河盆地的甲烷风化带由于受到第四纪冰期以及二次生物气的影响，变得很浅；而中国西北地区由于干旱，二次生物气少，煤层甲烷风化带却很深。进一步分析还发现，正是进入第四纪以来的气候演化差异造成了不同的水文地质条件，最终导致了中、美两国在低煤阶煤层气富集成藏方面的巨大差异。     

准噶尔盆地黑油山地区油砂成矿模式及分布

准噶尔盆地西北缘构造条件复杂，具有丰富的烃源岩。通过对该区油源和运移通道的分析研究，得出该区油砂的成矿模式：①多期的构造活动使烃源岩多期生烃；②三期构造活动、三个阶段的成矿过程，形成了大量的不整合面和断层通道，使原油远距离运移；③燕山期和喜马拉雅期构造活动使盆地边缘抬升，经受剥蚀，油层出露地表，轻质油逸散形成了现今的油砂资源。该区的油砂资源主要分布在原油运移通道附近。区内油砂总资源量为1.882 5×10⁸ t，其中可采资源量达1.260 3×10⁸ t，黑油山背斜附近是油砂资源勘探的有利区。     

大庆柳树河油页岩特点及干馏工艺选择

大庆柳树河盆地油页岩资源丰富，分布比较稳定。研究了该盆地油页岩含油率、热值、水分、热稳定性、强度等特性，针对该地区油页岩 “三高一低”（高含油、高含水、高热值和低强度）的特点，采用自主研制的2 kg级别室内干馏装置对油页岩进行全面室内评价，同时自主研发了新型小颗粒固体热载体干馏工艺，提出对大庆柳树河油页岩可采用小颗粒固体热载体干馏工艺技术。     

挤压型盆地油砂富集条件及成矿模式

世界上绝大部分油砂资源分布于挤压型盆地。通过对西加拿大盆地、东委内瑞拉盆地和准噶尔盆地西北缘这些典型的挤压型盆地油砂成矿条件进行分析，认为丰富的烃源岩是形成油砂矿的物质基础；良好的烃类运移通道和充足的烃类运移驱动力，影响了油砂成矿的规模和分布的地理位置；地下水对烃类的水洗作用和生物的降解作用使烃类稠化，黏度升高，密度加大，形成油砂；挤压型盆地斜坡区三角洲相、滨岸相及河流相砂体发育，为大型油砂矿的成矿提供了储集空间，区域分布的泥岩作为盖层，促进了烃类横向运移，充满砂体。最后，根据油砂成矿在挤压型盆地的位置，提出了缓倾单斜油砂成矿模式和受压盆缘油砂成矿模式。     

非圆等距廓形的仿形加工法研究

研究、分析了非圆等距廓形的仿形加工法，给出了串联式仿形法加工系统的动态特性，提出了串联式仿形法加工系统的设计原则，建议阻尼比取值范围在0．7附近。     

煤层气井开发效率及排采制度的研究

分析我国煤层气井排水采气过程中井筒附近应力的变化，认为由于井筒液面下降太快，导致井筒附近渗透率降低，煤层气井无法获得长期持续的较高产量，从而使得开发效率低下。为此，从煤层气井排采工作制度方面探讨了我国低渗煤层气藏的增产问题，针对煤层低渗和压缩性大的特点，运用地下渗流力学理论，建立了煤层气井排水采气数学模型，给出了同时间条件下煤层气井排采制度的定量解，以数值模拟的方法优化了煤层气井排采的工作制度，得出逐级降压的工作制度能扩大气井压降漏斗的体积，使煤层气解析范围增大，从而增加了煤层气井的累积采气量。该数学模型及其定解为我国煤层气井在开发过程中井底压力如何降低以及降低幅度、速度控制在何种程度，给出了量的参数，为低渗煤层气井合理开采提供了一个新的途径。     

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太原西山煤田是位于沁水盆地西北侧的一个石炭—二叠系煤田，在燕山期发生的岩浆侵入事件在该煤田形成了异常的古地热场，使煤级在短暂地质时限内迅速增高。该煤田煤层经历了两次生气过程，在第二次生烃过程中完成了主要生气历程，构造热事件大大提高了煤层生气量，从而给煤层气的富集创造了有利气源条件；同时中生代地热场具有大地热流量高和瞬时性的特点，形成了大量岩浆诱发成因的煤层割理，提高了煤层的渗透率，使该地区煤层气资源具有很大的勘探潜力。     

空投缓冲气囊有限元模型修正方法

为了提高空投缓冲气囊有限元模拟的准确性,需要对气囊有限元模型进行修正。建立了载荷-气囊系统有限元模型,通过模型参数对气囊缓冲特性的灵敏程度分析,选择气囊与地面之间的摩擦系数和气囊排气口流量系数作为待修正参数,建立了摩擦系数、流量系数与冲击响应的响应面模型,对该响应面模型采用遗传算法进行迭代修正,求解出待修正参数的最优解。通过修正前后仿真结果与试验结果的对比验证了模型修正的有效性。     

基于剪应力模型的履带车辆转向力矩分析与试验

为了研究在打滑条件下的履带车辆转向性能,提高履带车辆转向模型的模拟精度,建立了考虑履带滑转、滑移及转向离心力影响的高速履带车辆稳态转向模型。根据剪切应力-剪切位移关系模型推导了两侧履带牵引力、制动力及转向阻力矩的计算公式。在此基础上,根据力平衡关系构建了履带车辆转向运动学方程,并采用迭代计算方法进行求解。以某型装备综合传动装置的高速履带车辆为对象,通过试验测试结果与计算结果的对比分析,对履带车辆转向模型的准确性进行了验证。基于履带车辆稳态转向模型,研究了履带车辆转向运动学及动力学特性随转向半径及车速的变化规律,结果表明：当履带车辆转向速度越高,转向半径越小时,离心力对转向性能的影响越显著。