DZ-66-3.1型内燃机单轨吊车及其工艺布置

开滦煤矿为改革采煤工艺引进了SCHARF公司制造的DZ-66-3.1型内燃机单轨吊车,本文介绍了该机的整机系统及主要技术参数,以及为最大限度发挥其运输能力而在工艺布置上应注意解决的几个问题。     

纳米材料在电工行业中的应用

本文根据纳米技术的发展和电工行业的特点,介绍了纳米技术和纳米材料在电工、电力系统中的应用。因为当物质被“粉碎”到纳米级细小并制成的“纳米材料”后,不仅光、电、热、磁性发生变化,而且具有辐射、吸收、吸附等许多新特性。利用这些独特的性能,结合电工行业的特点,必将大大推动电力电工行业的技术进步,实现能源的高效、可靠和清洁的转化。总结了纳米材料用于磁性材料、电化学电池、绝缘填充材料和绿色照明工程等方面的情况,尽管已对纳米材料的制备、结构与性能进行了大量的研究,但在基础理论及应用开发还刚刚开始,还有大量的工作尚待进行,纳米材料和技术在电工电力系统中的应用也还有待进一步的推广和开发。     

鱼精蛋白抑菌效果及在肠肉制品中的应用研究

本实验测定了鱼精蛋白对几种常见食品微生物的MIC,鱼精蛋白及其与山梨酸钾、甘氨酸、醋酸钠复配后的抗菌谱、抑菌圈大小。研究了鱼精蛋白和复配制剂在香肠制品中的应用,发现1‰山梨酸钾与1‰鱼精蛋白对香肠中的腐败菌抑制作用最好。     

起爆方式对EFP成形性能的影响

借助脉冲 X光摄像实验检验了起爆方式对 EFP成形性能的影响 ,其后 ,根据紫铜平板药型罩压痕实验的结果 ,利用爆轰波理论分析了起爆方式影响 EFP成形的机理 .     

基于转换模块的空间即插即用综合电子系统研究

针对空间即插即用技术特点,本文研究了一种转换模块,实现了将传统航天器单机向具有标准即插即用接口与驱动的标准单机的转换。文中给出了转换模块的主要功能、信息交互流程、基本组成和工作流程,在以上基础上,给出了转换模块的研制方案,包括功能组成、各部分之间的功能与关系与基本协议组成等。最后介绍了基于转换模块的空间即插即用验证系统的开发与测试,详细介绍了验证系统的组成、功能、特点,给出了利用FPGA与ARM开发的转换模块,给出了详细的测试内容,验证了基于转换模块的空间即插即用技术的可行性与技术特点。     

槽道式气体流量计及其不确定度分析

介绍了一种新型的节流式差压流量计--槽道式流量计,论述了其具有输出信号大、永久性压力损失小、流动极为稳定、抗干扰能力强等优点.对其不确定度进行分析的结果表明,其合成不确定度可达0.202%,优于目前普遍使用的临界流音速标准装置的合成不确定度0.32%.文章最后初步分析了槽道式流量计成为气体流量标准装置的可行性.     

变速恒频风力发电系统最大风能追踪的控制

为实现双馈风力发电机最大风能追踪(MPPT),对传统的登山搜索法控制策略进行改进,将原策略中的计算参数由风力机输出的机械功率转换为发电机输出的电磁功率,并与基于定子磁链定向的矢量控制相结合.该方法可在未知风速的情况下,快速准确地实现MPPT,并不依赖于风力机的参数和最优功率曲线.     

Cu掺杂TiO2纳米晶粉体的形态及光电性能研究

TiO2纳米材料良好的光电性能,为其作为制备染料敏化太阳电池等新型太阳电池的光阳极材料提供了很好的应用基础。采用溶胶-凝胶法成功制备了Cu掺杂的TiO2纳米晶粉体,并利用XRD、EDS、TEM以及荧光分光光度计对样品进行了表征,研究了Cu掺杂对TiO2的物相类型、微观结构、晶粒尺寸以及光致发光性能的影响。结果表明,Cu掺杂使Cu2+取代Ti 4+进入TiO2的晶格中,在抑制TiO2晶粒生长的同时促进了TiO2的晶型转变,但这种抑制和促进作用会随着Cu掺杂量的增加而减弱。3%（原子分数）的Cu掺杂能够有效增强TiO2对光生电子的捕获能力,降低光生电子的复合速率,优化其光电性能。     

CAS晶体生长与习性研究

采用中频感应上称重提拉技术对Ca_2Al_2SiO_7(CAS)压电晶体进行了生长,研究了不同转速及生长方向下晶体的生长习性,从理论上分析了转速和生长方向对晶体形貌的影响。结果表明,晶体外形随转速的增加,其形貌由圆柱状变为正方形,再变为长方形,当转速到一定临界值时,晶体呈多晶状;随晶体生长方向的不同,晶体有不同的显露方向,并都有强的显露面(001)。对晶体不同显露方向进行了X线衍射分析,且对(001)面进行回摆测试。结果表明,晶体结构完整,结晶性能好。     

前悬架硬点优化设计

针对前悬架性能的优化问题,提出一种基于近似模型并用响应面法和改进NSGA-Ⅱ遗传算法相结合的方法对前悬架进行优化设计。利用ADAMS/Car建立双叉臂前悬架动力学仿真分析模型,在Insight中对悬架的硬点参数进行灵敏度分析,选择出灵敏度大的设计参数,并建立响应面近似模型,运用改进NSGA-Ⅱ算法对悬架进行硬点优化设计。结果表明,优化后的前轮定位参数在车轮跳动过程中的变化量明显减小,悬架的性能得到很好的提高,该设计方法实现了悬架硬点的优化,为悬架的优化设计提供了依据。