排序方式： 共有21条查询结果，搜索用时 4 毫秒
21.
以云南省新建玉(玉溪)磨(磨憨)铁路曼木树隧道为工程背景,对复杂地质条件下隧道支护参数进行优化,隧道正洞支护参数变更为:拱墙喷射混凝土厚度25cm,拱墙设置?6钢筋网片,网格间距25cm×25cm,拱部采用?22组合中空锚杆,边墙采用?22砂浆锚杆,锚杆间距1. 2m(环向)×1. 2m(纵向),锚杆长度3m/根。平导支护参数变更为:拱墙设置I16钢架加强支护,纵向间距1. 2m/榀,拱部设置?25砂浆锚杆超前支护,超前锚杆纵向间距2. 4m/环,每环21根,每根长3. 5m。对监测数据进行回归处理,用模糊概率的方法对隧道围岩稳定进行分析,验证支护参数变更的合理性。得出隧道拱顶围岩位移时态曲线与指数函数相关性较高的结论,并用模糊概率公式对隧道稳定性进行计算,探讨平导对正洞拱顶下沉值的影响。拟合出平导对正洞拱顶下沉值的影响是正洞拱顶下沉值增加的14. 383mm,并得出二次衬砌施作时机。 相似文献