间有分布质量轴段的扭振离散系统

扭振计算通常采用的是线性集中参数模型(轴盘系统),这种模型只是在低频范围的分析才是正确的.此外,轴系分布质量的聚缩常常凭工程人员的直观而决定的,同一轴系可离散成不同的轴盘扭振系统.这些都是这种模型的局限性.为适应更高精度分析的需要,就必须改善计算模型.在线性集中参数模型的基础上,将那些分布质量特性比较突出的轴段作为连续体耒处理,而不进行质量的聚缩,形成一个间有分布质量轴段的扭振分析模型. 运用H_o1_(zer)型传递矩阵法对此模型编制了电算程序.算例充分说明:采用间有分布质量轴段的扭振计算模型能有效地克服集中参数模型由于不合理的聚缩质量方式所带来的局限性.这种局限性不仅会影响低结点振型的频率和振型的准确性,而且会出现丢失低结点振型的情况(如三结点振型).     

弹性支承滑动轴承系统的线性油膜稳定性研究

本文建立了同时考虑支承阻尼和转子外阻尼在内的弹性支承滑动轴承系统模型。通过对该模型的油膜稳定性计算,确定了第一和第二稳定性界限并划分了稳定区,从而证实了弹性支承滑动轴承系统上稳定区的存在;由此,提出一种解决滑动轴承油膜失稳的新方法,使轴承在上稳定区工作,并讨论了扩大上稳定区的具体措施。最后,文章通过应用实例说明了新方法的有效性。     

跑合脂在钢—钢蜗杆传动中的应用

本文提出了一种新的跑合方法,利用新研制的跑合脂在极压条件下的腐蚀作用,通过化学抛光,降低表面粗糙度。这种跑合脂在钢一钢蜗杆减速机的实验中表明,跑合后的蜗轮蜗杆齿面精度可提高近三个等级。逼过对这种跑合脂作用机理的分析和跑合工艺方法的研究表明,本文提出的跑合方法对钢—钢接触高副传动具有重要意义。     

一种面向虚拟装配的分层碰撞检测方法研究

虚拟装配是数字化制造的重要组成部分，虚拟环境中的碰撞检测是进行正确装配的关键。本文提出了一种面向虚拟装配的分层碰撞检测方法，其方法利用改进的轴一致包围盒、固定方向凸包层次、装配特征匹配和约束感知对装配体进行检测，将装配工艺知识融入检测过程中，完成装配检查。其方法是有效和实用的，具有较好的实时性，能够满足装配对碰撞检测性能的要求。     

大型推力轴承热弹流动力润滑的性能计算

本文采用差分法解二维雷诺方法，能量方程；以边界无法求解轴承瓦体的三维温度场及瓦面热弹位移；对某水电厂大型推力轴承进行了热弹流体动力润滑性能分析；比较了不同进油边温度下推力轴承热弹流分析结果，及推力轴承在升速与降速时的性能。结果表明，进油边温度对推力轴承热弹流动力润滑性能计算的准确性有较大的影响。采用进油边温度迭代所得的推力轴承热弹流动力润滑性能计算值与实测值吻合良好。     

偏导数法求解轴承油膜动特性系数的改进

本文提出了一种偏导数法求解动压滑动轴承油膜动特性系数的改进方法——矩阵法。用偏导数法一旦求得四个关于的积分方程，它们的矩阵表达式便可直接得到，积分后，可解出八个油膜动特性系数。用这种方法比其他方法节省１／２～２／３的计算时间。     

面向装配设计中装配方案的选择

装配序列规划的基础上，从降低装配难度、缩短装配时间等方面对装配方案作了研究。提出了装配方案选择的约束条件，并结合实例进行了分析。本文提出的方法为面向装配设计中装配方案的选择提供了依据。     

无网格法的研究进展

对现有的无网格法（Meshless methods）进行了综述。描述了无网格法的近似方案、权函数的选择、变分形式和离散方程以及数值求解的实现。研究了无网格法对不连续问题和边界条件的处理、无网格法与有限元法的耦合。采用Element-free Galerkin（无网格伽辽金,EFG）方法编制了相应程序,并给出了两个计算例子。在现有研究的基础上提出了无网格法未来发展的几个方向。     

基于组件及多感知机制的快速碰撞检测方法

提出了一种面向虚拟装配的碰撞检测方法，其方法在传统基于包围盒层次的碰撞检测基础上，引入了多感知机制和组件技术。通过对虚拟场景中不同的装配情景和装配阶段进行分析，采用层次检测思想，基于组件层次和时序进行检测，通过距离、时间、关系和运动趋势等信息排除大量非碰撞组件，实现了快速检测。该方法已在虚拟装配平台中得到初步应用，结果表明该方法是有效和实用的，能够满足虚拟装配对碰撞检测性能的要求。     

轴系稳定性及油膜失稳发展过程研究

本文为简化分析以刚性转子系统为对象，在对滑动轴承动态油膜力工作简化的基础上进行了线性稳定性和非线性振动计算，比较了两者的对数衰减率以及线性失稳转速与非线性油膜失稳起点之间的差别，分析了油膜失稳的发展过程及其导致轴系破坏的原因。指出非线性油膜失稳的转速高于线性失稳转速；转子在轴承线性油膜失稳后，在一定的转速范围内，仍可在极限环上稳定运行；油膜失稳导致轴承破坏的原因主要是由于油膜失稳后位移和动态油膜力