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华北东部地区上古生界生烃潜力分析 总被引:2,自引:0,他引:2
华北东部地区上古生界烃源岩“二次生烃”潜力主要取决于烃源岩的埋藏史、热史和生烃史。该区上古生界烃源岩主要有4种埋藏史类型:早期浅埋-中期抬升-晚期深埋型、早期浅埋-中期浅埋-晚期深埋型、早期中埋-中期深埋-晚期浅埋型和早期深埋-中晚期抬升型。生烃史模拟结果表明,东濮凹陷“二次生烃”集中于古近纪,晚期生烃潜力大;济阳坳陷“二次生烃”以古近纪为主,晚期生烃潜力较大;临清坳陷“二次生烃”主要在侏罗纪-白垩纪,晚期生烃潜力小。上古生界砂岩储集层物性主要受控于沉积相和埋藏深度,石英含量高、粒度粗的储集层物性条件好,有效储集层深度下限大。“二次生烃”深度上限与有效储集层深度下限共同控藏模式表明,东濮凹陷和济阳坳陷上古生界天然气成藏条件好,周口坳陷和临清坳陷较差。图5表2参20 相似文献
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采用元胞自动机模型研究了城市交通中车辆的换道行为。在模拟非对称换道规则下混合交通流中的车辆换道行为中,通过增加公交车影响因子这一换道动机,分析了公交车对社会车辆换道行为的影响。分析结果表明:公交车的存在增加了车流中车辆的换道概率,且当道路处于中低密度状态时,社会车辆换道概率随公交车比例上升而增加,相应路段平均车速降低。在考虑了公交车影响因子后发现,公交车影响因子的存在会明显降低车辆换道概率。 相似文献
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广州市轨道交通L18和L22区间盾构需要穿越上软下硬地层、富水粉质黏土层、基岩凸起及孤石等各种不良地层,施工难度和风险均较大。针对各种不良地层,分别采用有效施工控制技术,保证盾构顺利穿越各种不良地层,实现盾构施工进度、质量与安全目标。研究成果对今后在复杂地层中应用复合式土压平衡盾构机类工程具有参考价值。 相似文献
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根据原料气压缩机的工作过程,采用西门子PLC S7-300作为下位机,触摸屏作为人机界面,构成压缩机组控制系统,由PLC对压缩机的压力、温度及其他参数等信号进行采集、控制、监控及联锁保护和报警,实现了自动化.组态软件制作的监控操作界面,操作直观方便.实际运行表明,采用该控制系统提高了生产效率,取得了良好的经济效益. 相似文献
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中国东部构造-热体制与断陷盆地多期性迁移特征 总被引:1,自引:11,他引:1
朱建辉 《石油与天然气地质》2003,24(4):367-370,400
中国东部新生代断陷盆地为台地岩石圈相对减薄区,上地幔区域性抬升与今坳陷呈倒影关系。深部热能量通过壳幔层性质的改变以及岩浆岩的侵入传递到上地壳,形成了断陷期较高的地热场。后期热物质冷却收缩或迁移与区域性坳陷差异补偿相匹配形成了坳陷期较低的地热场。断陷期的高地热场及坳陷期的进一步深埋使源岩全面进入生烃阶段。主断裂系统活动中心及强度的改变直接影响了凹陷的沉降、沉积中心的变化,因而也带来了成烃作用的变化。因此,构造-热体制是导致中国东部盆地(坳陷)的沉积、沉降速率及资源丰度变化较大的主导因素之一。 相似文献
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我厂2号回转窑窑尾电除尘器3号电场出现过极板上端部分被腐蚀掉现象,其表现:在风力作用下,被腐蚀极板来回摆动,造成沉淀极和放电极距离不断变化,收尘电压、电流不稳定,在极板腐蚀处出现放电现象,二次电压升不上去。通常处理这类故障的方法是更换腐蚀极板,但工作量大,耗时长,代价高。我们采取补接法修复腐蚀的极板,效果理想。1沉淀极腐蚀极板的处理1.1基本情况该电除尘器为YC鲁奇型,规格为24/10/3×7/0.4,极板是ZT24型,由1.25mm厚的钢板轧制而成的。安装时极板彼此扣环联接,上端用螺栓固定于顶梁间的槽型钢上,下端插入振打杆且用螺栓固定。… 相似文献
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危化品运输车载监测系统判决方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
危化品运输安全已成为当前社会关注的热点问题。根据危化品运输车载监测系统的需求,选择车体倾角、车体速度、车体加速度、环境温度以及泄露浓度5个参数作为主要指标,引用D-S证据理论数据融合方法。依据汽车行驶状态、危化品泄露、外界环境干扰等因素对行驶安全的影响,选择危化品运输系统中的4类状态(车体故障,危化品故障,环境故障以及正常模式),搭建危化品运输安全评价模型。基于典型样本的汉明距离计算方法,解决了D-S证据理论的基本概率赋值问题。测试结果表明:该系统能够对危化品运输车进行监控以及预警,达到预期效果。 相似文献