600MW火电机组低压缸次末级叶片装配工艺改进

由于低压缸次末级叶片曾发生围带断裂事故,经研究分析,认为断裂原因主要是设计、制造及装配存在问题,是围带装配过紧所致.现场拆下叶片进行清理,对围带出汽边叶顶处的R4倒角进行打磨,圆滑过渡,对叶片进行重新松装,以保证机组的安全运行.     

蒸发式冷凝/冷却技术的应用及研究进展

分析蒸发式冷凝/冷却技术的换热机制及优势,介绍该技术在国内外制冷行业中的应用情况,总结蒸发式冷凝/冷却技术在工业物料冷却、闭式冷却等系统中的推广应用,对工程设计中出现的问题进行分析并给出解决方法,同时提出新的发展思路。     

噪声环境下基于胎心电检测信号相关性判别的盲分离分析

胎心电是目前研究的一个热点.基于线性叠加盲分离模型,孕妇腹部的胎心电检测信号在原理上是可以通过盲分离算法进行分离的.然而临床复杂的采样环境往往会破坏信号的线性叠加特性导致一般盲分离方法难以提取出微弱的胎心电信号.为此,本文提出了一种带噪情况下基于判断多路孕妇腹部混叠信号是否满足时域稀疏线性叠加特性判决方法.通过现有的心电检测手段,找到孕妇腹部混叠心电信号的稀疏区域并计算信号间的相关性,以度量多路信号的稀疏线性混叠程度.仿真结果表明,本文提出的基于胎心电检测信号的判别方法直观地反映了多路信号间的混叠线性程度,可为FastICA算法在胎心电的应用提供一个前期的判断依据,以便获得更优的分离效果或选择另外的盲分离算法.     

大模数无空刀槽人字齿轮加工优化

通过改进无空刀槽人字齿轮的精加工工艺,对铣齿工序留量及接触长度进行精确计算,利用光电寻边器辅助磨齿提高人字齿对中精度,可有效提高齿轮的加工精度。     

极近距离煤层开采自然发火规律及火灾防治技术

通过对极近距离煤层自然发火规律的分析总结,合理运用开采技术措施、均压防灭火技术、堵漏风技术等技术手段,同时还根据煤自燃机理研制新型防治煤自燃阻化泡沫材料,从本质上减少采空区遗煤自然发火几率,最终形成"开采技术措施+控风措施+新型材料"防治极近距离煤层自然发火的综合技术体系。     

基于自适应控制策略下的Rossler和Chen混沌系统的同步

讨论了2个著名的混沌系统的混沌同步控制问题．在响应系统与驱动系统具有相同的结构，但未知驱动系统参数的情况下，设计出了有效的自适应控制器，实现了系统间的全局状态同步．仿真结果验证了该控制器的有效性．     

330 MW发电机线棒松动模态测试分析

某厂1台330MW发电机定子发生了线棒松动掉落的事故。对这台发电机线棒松动处理前后的端部绕组进行了模态测试，对测试数据进行了比较分析，认为主要原因是产生了共振，并提出了相应的建议。同时介绍了发电机模态测试的原理、方法以及评价标准，可供同类机组参考。     

冲击扰动对超低摩擦型冲击地压影响分析

高地应力和开采强扰动下,深部煤岩体极易发生超低摩擦效应,继而诱发超低摩擦型冲击地压。通过建立考虑上覆岩层压力的块系岩体超低摩擦效应理论模型,对块体逐一进行受力分析,推导得到块体间新法向力公式和工作块体新水平位移公式,理论分析其受垂直和水平双向扰动后的动力响应,获得法向力最小值在各块体间的分布特征及水平冲击载荷频率和延迟时间对工作块体水平位移影响规律。研究表明:最容易发生超低摩擦效应的接触面位置为离垂直冲击源最近的3个接触面。块体间法向力减小导致块体间摩擦力降低,如遇水平扰动,极易诱发超低摩擦型冲击地压。水平冲击幅值确定时,工作块体水平运动存在特定的延迟时间及水平冲击频率范围,且工作块体的水平位移随延迟时间及水平冲击幅值的变化呈现周期性变化规律。发现工作块体水平运动开始时刻滞后于水平冲击作用时刻,存在滞后时间,其后将依次经历变加速和变减速运动,最终处于静止状态。块体间法向力变化是超低摩擦效应发生的前提条件,水平扰动是引起工作块体水平位移的直接原因。     

9FA联合循环机组汽轮机传感器支架共振故障的分析与处理

某9FA燃气蒸汽联合循环机组的90 MW汽轮机启动过程中出现异常共振峰,导致机组无法冲转至额定转速。通过对振动数据的变化趋势、频谱特征及分频相位差的分析,否定了共振峰来自转子过临界,排除了轴承座结构共振、基础共振等原因,最后判断原因为涡流传感器支架发生共振。在对支架进行加固处理后,振动值恢复正常,避免了盲目采用动平衡手段降低振动的错误方法,介绍的支架共振特征和故障分析方法可为同类故障的分析诊断提供参考。     

自带冠叶片冠间接触碰撞减振研究

自带冠叶片因冠间接触碰撞而具有很好的减振效果。文中,自带冠叶片等效为弹簧一质量模型;冠间的接触碰撞简化为有间隙的弹簧一干摩擦阻尼模型,建立了该结构的振动方程。响应的特性分析结果表明：当冠间的相对位移大于间隙值时,冠间的接触碰撞起作用,叶片的振动量随间隙的减小而减小;冠间刚度为叶片等效刚度的1．3倍左右时,减振效果最好。同时,在冠间间隙可调的自带冠叶片冠间接触碰撞振动实验台上,测得了不同间隙下转子升速时叶片根部的动应变。实验结果和计算分析结果基本一致,进一步证明了这种结构是一种很好的减振结构。