武钢重轨生产中取消缓冷工艺的探讨

介绍了武钢冶炼重轨钢经过真空脱气后氢含量控制以及钢轨热锯取样白点检验和性能对比情况，借鉴国外钢厂的经验提出了将武钢重轨除氢工艺从成品轨在缓冷坑除氢前移到低氢冶炼和钢水真空处理，并实行连铸坯热堆垛缓冷的工艺路线。     

高职经济管理类专业实践性教学存在的问题与思考

我国高等职业教育中经济管理类专业的实践性教学主体地位不突出,理论教学仍然占据主要地位,这使得教学对象的专业技能不能得到有效训练,从而导致教学成果达不到以市场为导向的人才培养目标的要求。只有通过提高对实践性教学的认识,改变思想观念,改革课程设置,完善与构建实践教学体系等措施才能解决这些问题。     

结晶紫-硼酸复配物的固相合成及其热变色性能

采用固相法合成了结晶紫-硼酸系列可逆热致变色颜料。研究结果表明,m(结晶紫)∶m(硼酸)=1∶(200～600),研制的颜料在60～65℃时由紫红色开始变为蓝色,加热到95～100℃时变为黄色,冷却时恢复为紫红色,复色时间小于3min。重复进行20次实验,颜料的色泽、变色温度和复色时间保持不变。还研究了MgO、Al2O3、硅藻土、硅胶、CaCO3等无机填料对颜料变色性能的影响,结果表明:以Al2O3和硅胶为填料,m(结晶紫)∶m(硼酸)∶m(填料)=1∶200∶(100～200),颜料的两个变色温度降低到56℃和85℃,复色时间为105s。DSC检测颜料的热变色过程得出:该系列变色颜料在40～60℃、100～130℃、130～150℃出现3个吸热峰。     

电渣重熔双金属热锻模的研究

电渣重熔双金属模块具有钢质纯洁、成分均匀、组织致密、各向异性小、良好综合性能等特点。研究和应用表明:平均使用寿命比德国进口和国产5CrNiMo、5CrMnMo锻制模块提高30～80％,而材料成本却降低30％左右。这不仅有效地节约原材料,完满地完成以铸代锻,而且省去了锻造镦拔及专门对燕尾回火两道工序,取得显著经济效益。     

22MnB5超高强钢光纤激光搭接接头组织及性能研究

采用光纤激光器对2 mm厚的22Mn B5钢进行激光搭接焊,研究了不同焊接速度和不同焊接功率下焊接接头的组织和力学性能。结果表明,随着焊接速度的增加,焊缝区偏析越严重,焊缝组织中会出现明显的中间脊,抗剪力和剪切强度降低,随着焊接功率增加,抗剪力和剪切强度增加。在不同功率和不同速度下,在热影响区都会出现硬度骤降的软化区域。通过拉剪试验,可以发现试样在宏观上表现出了很脆的特性,扫描断口中心出现许多韧窝。     

不锈钢化学着色影响因素的研究

研究了前处理,后处理及着色液的浓度,添加物等对不锈钢着色工艺和质量的影响,同时还测试了着色件的耐蚀性,耐耐磨性及加工成型性。     

4Cr2NiMoV和5CrMnMo钢热疲劳裂纹的萌生

从工程角度定义了热作模具钢的热疲劳裂纹萌生（ＴＦＣＮ）寿命,应用ＴＦＣＮ寿命的数学模型：Ｎ１＝Ｋ（ΔＴ－ΔＴ０）＾－２,对４Ｃｒ２ＮｉＭｏＶ和５ＣｒＭｎＭｏ热作模具钢热疲劳裂纹的萌生进行了分析。当热作模具的热循环温差（ΔＴ）低于热疲劳损伤的临界温差（ΔＴ０）时,热作模具的热疲劳裂纹起始寿命趋于无穷。研究表明,在最佳热处理条件下,４Ｃｒ２ＮｉＭｏＶ钢的ΔＴ０为３５０℃,５ＣｒＭｎＭｏ钢的ΔＴ０为３２     

新能源汽车的发展现状与未来前景研究

本文立足于新能源汽车的发展实际,通过把握其发展现状及内在逻辑,对于其未来前景进行预测,并细致分析了当前新能源汽车发展中存在的现实问题,在此基础上探寻优化我国新能源汽车发展的有效策略,以期为新能源汽车行业的现代化建设提供思路。     

不锈钢化学着色工艺的研究

对不锈钢的化学着色工艺进行了研究，并讨论了预处理和后处理对着色工艺的影响，同时还测试了着色件的耐蚀性，耐磨性及加工成形性。     

一种新的钢铁的常温发黑剂

1常温发黑工作液的配制方法（1）用料主盐，CuSO4·5H2O6～11g／L；主盐Ⅱ12～17g／L；氧化剂，H2SeO33～8g／L；氧化剂Ⅱ6～11g／L；氧化剂皿2～7g／L；络合剂，柠檬酸盐3～8g／L，表面活性剂若干。（2）配制方法①将H2SeO3用1／3的水溶解，为溶液Ⅰ；②将主盐见用少许水溶解后，倒入溶液Ⅰ中，继续搅拌溶解，混合均匀，为溶液Ⅱ；③CuSO4·5H2O用温水溶解，然后加人络合剂，搅拌溶解，为溶液Ⅲ；④将溶液正倒入溶液对中，混合均匀，再加入氧化剂Ⅱ和氧化剂Ⅲ，搅拌溶解，加水至所需体积，混合均匀待用。使用时，加入表面活化剂若…