轮胎技术的新发展及未来发展趋势

材料、结构和技术的发展使新产品和新的市场链得以发展。轮胎生产技术已经与轮胎结构技术同时发展，这样，设计轮胎不仅要满足特性要求，而且还要求能够提高可制造性，例如更有效率、较低成本和更均一的产品。 汽车厂家的要求和用户期望值的不断增加导致了新产品技术的发展。为了解决新用途、安全、健康和环境问题，有魅力的产品仍将继续发展，例如纳米材料和等离子表面改性炭黑之类新材料的发展、计算机模拟技术的发展以及控制论轮胎或智能轮胎的发展等。     

溴系阻燃剂

阻燃剂的品种很多．有卤素类和非卤素类。该文主要介绍了溴类阻燃剂系列产品．这类阻燃剂性能稳定．阻燃效果理想．与树脂的相溶性较好。     

苯乙烯热塑性弹性体的应用

苯乙烯热塑性弹性体(TPS)具有令人满意的功能,故其应用范围十分广阔。苯乙烯热塑性弹性体中的嵌段共聚物,加上其硬嵌段和软嵌段的性能,使其容易加工且具有优异的使用性能。文中以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)嵌段共聚物和苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)为实例,介绍热塑性弹性体具有代表性的应用情况。文中着重介绍了TPS在胶粘剂、沥青改性剂、树脂改性剂和减振领域的应用实况。     

绝缘子用硅橡胶

聚合物绝缘子用硅橡胶具有耐热、耐天候、防水、高表面电阻率和重量轻等特点。这些特性来自硅聚合物（聚二甲基硅氧烷）的性质。硅橡胶的另一个优点是表面疏水性,使之可以在苛刻环境中使用。硅橡胶可采用三种不同的硫化体系：过氧化物硫化体系、加成硫化体系和缩合硫化体系。文中将对这三种硫化体系作简要的说明。     

世界大轮胎厂家2003～2004年度投资20亿美元，用于提高产量和使设备现代化

世界大轮胎厂家2003—2004年投资达到20亿美元，其投资额猛增至2001年的近2倍，有恢复景气之感。与2002年-2003年度大轮胎厂家的设备投资额12亿美元，2001。2002年度的16亿美元相比，2003-2004年有了飞跃的增加。增加投资的目的是提高产量和使设备现代化。世界11家大轮胎厂家的设备投资总额达10亿美元，占2003年度销售额的5．4％，总体投资水平比2002年度提高了23％。     

间歇式密炼机的混炼技术

加工胶料往往多采用密炼机,密炼机中的转子已从2棱发展到了4棱。虽然生产效率提高了,但硫化剂等助剂的分散性却下降了。文中介绍了VCMT(不同辊矩)混炼技术和采用VCMT技术的6WI转子的混炼性能,它比4棱转子进一步提高了生产效率,且通过采用该转子可以实现高分散性混炼。不仅炭黑可使用该转子混炼,白炭黑亦可用。目前,全世界约有150台密炼机采用了该项技术。     

航空轮胎骨架材料的发展

概述了各种航空轮胎骨架材料的性能和应用情况,着重介绍了近年来研制成功的新型高性能聚酮纤维帘线研发、性能和在航空轮胎中的应用,还预测了今后航空轮胎骨架材料的发展趋势。     

漏气保用轮胎

评述了当代漏气保用轮胎的最新技术。充气轮胎的发明对汽车文化的发展作出了很大的贡献。但是充气轮胎有一个致命的缺点,即充气轮胎依靠胎内气压支承负荷,所以当它一旦被坚硬物刺穿时就变得毫无价值了。虽然在轮胎出现故障时可安装备用轮胎,但从环境和安全的角度出发,那也是不太合适的。为了解答这道难题,人们开发成功了轮胎被刺穿后即使不更换,仍可以行驶一定距离的漏气保用轮胎。通过选用能给轮胎提供足够耐久性和乘坐舒适性的胶料配方,以及设计能通过采用冷却肋来扩散热量的轮胎胎侧结构,就可以生产出既适用于小型轿车,也适用于小型运货车的漏气保用轮胎。