多孔介质冰蓄冷板的融化过程

模拟研究了泡沫铝、泡沫铜、网状聚氨酯泡沫的孔隙参数对多孔介质冰蓄冷板的融化过程的影响,得到了第三类边界条件下多孔介质冰蓄冷板融化过程的时间、温度分布、相界面移动等的规律。结果表明,多孔介质热导率越高,温度分布越均匀,相界面越模糊,冰蓄冷板融化时间越短;融化时间随多孔介质孔隙率的减小和孔密度的减少而缩短,孔隙率的影响程度大于孔密度;与纯冰相比,本研究中泡沫铜最多可将冰蓄冷板融化时间缩短15.2%。多孔介质热导率越低,冰蓄冷板的融化时间越长;融化时间随着孔密度的增加而缩短,随孔隙率的减小而略增;与纯冰相比,本研究中网状聚氨酯泡沫最多可将冰蓄冷板释冷时间延长11.8%。最后对填充泡沫铜和网状聚氨酯泡沫冰蓄冷板的融化时间进行了试验验证,试验结果与模拟结果较为一致。     

关于“工程流体力学”课程多媒体教学的思考

本文结合"工程流体力学"课程的内容、特点对多媒体教学过程的分析,提出了计算机在"工程流体力学"课程教学过程中发挥的主要作用是计算功能和教学辅导功能,并初步阐述多媒体教学在推广应用过程中可能出现的若干问题,对工程流体力学课程的现代化教学作了初步探索。     

内置烟囱式节能环保型开水壶的研究

民用开水壶存在热效率低等不足,设计开发了一种内置烟囱式节能环保型民用开水壶。该水壶所采用的新型结构不仅增大了换热面、增强了传热效率,而且有利于燃气的充分燃烧,对实现节能减排以及能源的充分利用具有现实意义。     

空气横掠沉没于多孔泡沫金属中错列管束的对流传热

对空气横掠沉没于多孔泡沫金属中正三角错列传热管束的对流传热进行了试验研究。结果显示,多孔泡沫金属使得流体的流动阻力明显增加,但阻力增加的倍数随Reynolds数的增大而减小;多孔泡沫金属对对流传热具有明显的强化作用,强化效果随Re的增大而减小。与横掠错列光管束相比,本试验范围内,流动阻力增加的最大倍数为12.727,最小倍数为10.109;对流传热的最大强化倍数为2.78,最小强化倍数为2.08。总结出了适合于试验范围的对流传热的气流量纲1阻力系数的表达式和传热计算关联式。综合强化对流传热及增加流动压降两方面可知,多孔泡沫金属较适合于流体较小流速的场合。     

应用重力热管式油管改善稠油流动性理论研究

根据重力热管工作原理,结合稠油开采工艺技术,对重力热管式油管的传热过程进行了分析,并根据传热平衡原理,对不同工作条件下重力热管式油管采油井进口出油温度和传热损失进行了理论计算。结果表明,重力热管式油管能够利用采油井下部稠油和地层所蕴含的地热能来加热采油井上部稠油,减少稠油流动过程中的散热损失,改善稠油流动性。     

接力热管稠油井筒伴热的理论研究

结合采油井井筒结构,建立了接力热管抽油杆井筒中稠油温度分布的计算模型,分析了接力热管改善井筒热损失的原理,讨论了不同井底稠油温度及不同稠油产量情况下的接力热管井筒伴热效果。结果表明：随着稠油产量增加,井底稠油温度升高,井筒热损失增大,但井口稠油温度随着升高;且稠油产量越小,井底稠油温度越高,热管伴热的效果越明显。在不消耗额外能量的前提下,依靠井底稠油的自身能量,通过接力热管的高效传热,可降低井筒的热损失,提高井筒上部稠油的温度,从而改善稠油的流动性。     

错排型重力式炭素煅后焦余热回收蒸发器的传热模拟

采用Fluent软件对错排型重力式高温炭素煅后焦余热回收蒸发器内的传热过程进行了数值模拟,研究了煅后焦的降温过程温度分布、管排数与出焦速度对出焦温度与余热回收效率的影响。结果表明:煅后焦最初进入换热器时,同一流层断面的温度分布具有明显的不均匀型,但随着流动的进行,该温差随之减小;随着锻后焦流速的降低与换热管排数的增加,煅后焦出口温度降低,余热回收效率增加。     

浅谈移动基站回传网向IPRAN演进

本文主要对现有移动基站回传网的现状、局限性,IPRAN技术的特点、组网情况、优点及发展情况进行了论述。说明移动基站回传网向IPRAN演进是不错选择。     

同步感应线圈炮的电枢减速特性

为了使同步感应线圈炮获得较大的出口速度和较高的能量转化效率,对同步感应线圈炮固有的电枢减速特性进行了分析研究。从集总参数模型推导并分析了电枢减速特性产生的原因,采用场路耦合的方式进行了定量的仿真计算。根据分析结果,从驱动线圈和电枢线圈之间磁场耦合的角度提出了减小电枢减速特性的方法,并进行了有限元仿真分析。结果表明,改变电源参数如提高电容初始电压或者增加电容值,改变电枢参数如减小电枢质量、采用绕线式电枢,都可有效减小电枢减速特性,提高系统效率。搭建4级线圈炮发射系统进行了实验,对比仿真和实验结果表明,改变电枢参数减小电枢减速特性符合实际需求。结论可供同步感应线圈炮的设计参考。     

钛白尾气余热回收新技术

提出了钛白尾气余热回收新技术,并在某钛白粉生产厂进行实际应用,达到了设计效果,证明该余热回收技术可行。钛白尾气降温工序的高温段(酸露点以上)采用余热回收技术,低温段(接近酸露点区域及以下)仍采用常规的动力波降温喷淋,既可产出高品位的饱和蒸汽,又可节约大量的喷淋水,达到了节能减排的效果。