高分子材料在选区激光烧结中的研究和应用现状

本文介绍了选区激光烧结技术中高分子材料的研究和应用现状。     

基于子带能量法的发动机振动信号分析研究

以DA462型发动机缸壁及缸盖外表面的振动信号为研究对象,对发动机振动诊断机理进行研究,在实验的基础上对实验测得的信号用子带能量法进行深入的计算和分析,验证将子带能量法应用到发动机的振动信号分析中,能够对发动机的故障进行较准确的诊断。     

光固化超支化聚氨酯的制备及其阻尼性能研究

以甲苯-2,4-二异氰酸酯(TDI)、二乙醇胺(DEOA)和丙烯酸羟乙酯(HEA)为原料,合成了光固化超支化聚氨酯(UV-HPU)。结果表明:随着HEA含量的增加,树脂的热稳定性能、柔韧性和阻尼性能均有所提高;当w(HEA)=40%时,树脂的阻尼性能最好,tanδ峰值达到最大值(0.76),其力学性能接近甚至超过国内外同类产品。     

新型环状含磷丙烯酸酯光固化单体的制备及性能研究

本文以新戊二醇、三氯氧磷、丙烯酸羟乙酯为原料,合成了新型环状含磷丙烯酸酯光固化树脂(ANP),红外光谱(FT-IR)和核磁共振氢谱(1H-NMR)结果证明成功合成了预期产物。将其与甲基丙烯酸化三聚氰胺(MAPM)、季戊四醇三丙烯酸酯(EM235)复配制得阻燃光固化涂料,对此涂料的阻燃性能、膨胀行为、热稳定性能进行研究,结果表明:随ANP添加量的增加光固化涂料的氧指数(LOI)值急剧升高,从23.5提高到29.5;当ANP、MAPM、EM235的质量比为35%∶25%∶40%时,极限氧指数LOI(29.5)值最高,阻燃性能最佳;加热过程中在不同质量比例下复配的涂料均有明显的膨胀行为。通过氧指数和加热过程中的膨胀效果发现三者之间存在协同效应;利用热失重分析研究其热稳定性,得出随着ANP含量的增加,涂料的初始分解温度降低,高温成炭量升高。     

新型聚离子液体的制备及其捕获CO_2性能研究

CO2的捕获和封存是当前关注的重要问题。采用自由基聚合制备了一种新型聚离子液体,聚四亚乙基五胺丙烯酸盐(PTEPAA),并对其捕获CO2性能进行了研究。结果表明,PTEPAA捕获CO2具有捕获容量高、速度快、高度可逆的特点,在低温捕获的CO2可以在高温下有效解吸,捕获/解吸过程可以重复进行,PTEPAA可再生。每个捕获/解吸循环,每克PTEPAA可以分离大约0.24克CO2。PTEPAA作为一种新型固态CO2捕获材料,在烟气及燃气脱碳领域表现出良好的应用潜力。     

LED固化环氧丙烯酸酯/聚乙烯醇双网络水凝胶海洋防污涂料的研制

采用聚乙二醇二缩水甘油醚与丙烯酸反应制备了环氧丙烯酸酯（ PEGDGE-AA）,然后通过 LED固化制备了 PEGDGE-AA/聚乙烯醇（ PVA）双网络水凝胶海洋防污涂层,探讨了 PEGDGE-AA与 PVA配比对防污涂层的力学性能及吸水溶胀性能的影响,并研究了防污涂层在人工海水中对硅藻生长的影响和抗硅藻附着性能。结果表明： PEGDGE-AA/PVA双网络水凝胶的拉伸强度高于 PVA单网络水凝胶,且随 PEGDGE-AA含量的增加,双网络水凝胶拉伸强度及弹性模量增加,断裂伸长率下降,吸水率下降,其中 PEGDGE-AA10PVA5双网络水凝胶的拉伸强度最高,拉伸强度在 570 kPa左右,弹性模量为 12. 7 kPa,断裂伸长率为 47. 0%。人工海水模拟实验结果证明,水凝胶涂层的存在对小新月菱型藻的生长基本无影响,但能阻碍其附着在涂层表面,所制备的 PEGDGE-AA/PVA双网络水凝胶具有较好的海洋防污能力。     

紫外光固化水性聚氨酯-含氟丙烯酸酯乳液的制备及其稳定性研究

以多异氰酸酯、丙烯酸羟乙酯(HEA)、多羟基含氟丙烯酸酯树脂、丁二酸酐(SAA)和三乙胺(TEA)等为主要原料,合成了紫外光固化的含氟WPUA(水性聚氨酯丙烯酸酯)乳液。采用红外光谱(FT-IR)法和核磁共振氢谱(1H-NMR)法对该产物结构进行了表征,并采用热重分析(TGA)法对产物热稳定性进行了研究。结果表明:当n(-NCO)∶n(TEA)=2∶0.5、n(-NCO)∶n(HEA)=2∶1.5、固含量为50%、剪切速率为2 000 r/min和剪切时间为25 min时,WPUA乳液具有较高的机械稳定性和冻融稳定性;此时WPUA涂膜的综合性能较好,其铅笔硬度为3H、柔韧性为1 mm、光泽度为125且水接触角为72°。     

BDM-DDM-PO增韧改性BMI的合成与性能研究

以4,4′-二氨基二苯甲烷型双马来酰亚胺(BDM)、二胺基二苯甲烷(DDM)及环氧丙烷(PO)为主要原料合成了BDM-DDM-PO三元共聚物,并以此作为BDM的增韧改性剂制备BDM-DDM-PO/BDM复合材料。着重探讨了BDM-DDM-PO用量对复合材料的结构特征、韧性和热性能等影响。结果表明:当w(BDM-DDM-PO)=5.0%时,BDM-DDM-PO/BDM复合材料的热性能略高于纯BDM体系,但前者的冲击强度(14.39 kJ/m2)和弯曲强度(97.4 MPa)分别比后者提高了39.71%和6.21%,前者的冲击断面呈韧性断裂特征,说明适量的增韧改性剂可有效提高BDM-DDM-PO/BDM复合材料的韧性。     

基于振动信号分析的发动机气缸壁间隙异常诊断

以DA462型发动机缸壁表面振动信号为研究对象,对发动机的主要激励源和传播途径进行了研究,在时域和频域上对实验所测得的信号进行分析,从而得到缸壁间隙异常状态的信息。在此基础上,提出了一种简单有效的诊断方法,能够对发动机的故障进行较准确的诊断。     

基于小波包分析的气门间隙异常故障诊断

以DA462型发动机为研究对象,人为地将气门间隙调整到不同状态来模拟发动机气门间隙异常故障,测取正常和异常情况下的缸盖振动信号,对其进行时域分析,并对振动信号中的燃烧激励响应信号和排气门落座冲击信号进行小波包分解,通过计算各个重构子频带振动能量均方根值（特征值）来判断各激励响应信号的频率带,经特征值比较确定气门间隙异常与否,取得满意的诊断结果。