空爆载荷作用下带孔加筋板架破坏模式研究

针对带孔加筋板架在爆炸冲击波作用下的破坏模式进行模型试验,分析带孔加筋板架的破坏模式,认为板架结构中由于前驱爆炸破片作用产生的小型穿孔对板架的抗爆能力影响不大,板架构件与板连接处变形不协调引起的弯曲应力及该部位的应力集中是导致板架破坏的主要原因。通过试验和数值计算研究比较不同穿孔尺寸对板架抗毁伤能力的影响,数值计算结果与试验结果吻合较好。     

低合金船用结构钢抗高速破片能力研究EI

利用14.7mm口径滑膛弹道枪试验研究10g高速破片模拟弹侵彻不同厚度的低合金船用结构钢。根据弹道试验得到的剩余速度、单位面密度吸能值,分析得到钢板的单位面密度吸能量S、高速破片剩余速度vr与初始速度v0、厚度h的计算关系式。经试验验证,证明经验公式的预测结果与弹道试验结果有较好的吻合。     

水下爆炸冲击波数值模拟中的参数影响

为提高数值模拟水下爆炸冲击波的精度,研究了状态方程、网格密度、人工粘性对数值模拟的影响．以球形药包为例,采用有限元程序MSC．Dytran进行数值模拟,将结果与经验公式对比,分析了各参数的影响作用．结果表明,状态方程的形式对结果影响不大,而网格密度有很大影响．为确定最佳的网格密度,定义了一个描述网格密度的无因次量,并给出了不同药量时最佳无因次网格密度的范围．人工粘性能够较好地抑制冲击波压力计算中出现的数值振荡,但同时也引起了冲击波峰值的衰减．调整水的状态方程的系数,能够在保证数值模拟效果的同时,减少水域中的单元数量。     

FRC层合板抗高速冲击机理研究

基于纤维增强复合材料( FRC) 层合板高速冲击下横向变形及破坏模式的分析, 根据冲击动力学理论和应力波传播特性, 建立了FRC 层合板柱形弹高速冲击下的两阶段(剪切侵彻和连续侵彻) 侵彻动力学分析模型。采用瞬态梯度变形锥理论分析了连续侵彻阶段的弹、靶相互作用, 并编制相应计算程序, 通过计算结果与实验测试结果的综合比较, 弹体初速在300～900 m/ s 范围内, 剩余速度误差小于50 m/ s , 验证了两阶段侵彻模型的适用性和稳定性, 分析了实验现象, 如梯度变形锥、背层花瓣开裂和面背层破坏模式差异等的产生及形成机理, 提出了提高现有层板结构抗弹性能的新途径, 如降低层间粘结强度、提高面层纤维的抗剪能力等。      

船用钢/复合材料组合系统的内损耗组成分析

利用阻尼性能优越的复合材料进行潜艇减振降噪设计已比较普遍,钢/复合材料板壳组合系统结构作为典型的施工单元件形式,其阻尼性能密切关系到结构在共振区的响应。从黏弹性阻尼理论出发,描述了阻尼耗散机理,基于统计能量的角度对系统内损耗因子组成进行了论述,指出多种材料组合下系统的结构损耗与材料组成、振型相关,声辐射损耗受流体介质、壳板性质等影响较大。进一步完成了钢板、玻纤增强树脂壳板在4种工况下的内损耗因子测试,结合数值计算,总结了试验模型的损耗因子组成规律,并预报了其边界损耗因子。结果表明:相同结构型式及边界条件下,空气中的声辐射损耗仅为水中的1/40左右;在非刚性连接形式下,边界损耗对系统的内损耗因子贡献较大,对于钢板模型,该连接形式与自由边界相比所表征出的总体阻尼性能相差几十倍。     

端乙烯基氨酯树脂阻尼材料的合成与表征

采用聚氧化丙烯二醇(PPG2000)、2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)合成聚氨酯预聚物,用甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)封端得到端乙烯基氨酯树脂(VTUR),加入苯乙烯(St)交联剂,用过氧化氢异丙苯(CHP)、过氧化甲乙酮(MEKP)2种固化剂制备了不同苯乙烯含量的弹性体.分析了VTUR的合成情况,以及苯乙烯含量对树脂...     

高速钢质破片侵彻高强聚乙烯纤维增强塑料层合板试验研究

研究了3.3g立方体高速钢制破片对不同厚度的高强聚乙烯纤维模压层合板的侵彻。根据弹道试验结果和理论分析进一步确定了弹道极限速度vBL与面密度ρad的线性关系;又将剩余速度％的经验关系式中的相关参数表示为ρad的函数,得到了vr与ρad的经验关系式。经验关系式的预测值都与试验结果有较好的吻合,可以将此经验公式用于对立方体破片侵彻高强聚乙烯纤维层合板剩余速度和弹道极限速度的预测。     

全天候车载驾驶员监控系统相机设计

为了监控驾驶员的异常驾驶行为,提升驾驶的安全性,设计了一款全天候车载驾驶员监控系统相机.对该相机涉及的RGB-IR CMOS图像传感器、双通道带通滤光片镜头、硬件电路及主动式红外照明等方面进行了研究.首先分析了 RGB-IR CMOS图像传感器红外增强特性;其次根据应用场景及适配的图像传感器确定了镜头的设计参数,完成了...     

苯并噁嗪树脂在阻燃领域研究进展

概述了近年来国内外苯并噁嗪树脂的典型阻燃应用领域研究现状,包括电子元器件基材、作为聚合物的高性能反应型阻燃剂和多功能复合涂层.介绍了新兴阻燃改性方法,包括与纳米材料物理共混改性、与环氧树脂、酚醛树脂共聚改性,新兴阻燃改性方法在保证苯并噁嗪树脂阻燃性的前提下满足了低介电性、高玻璃化转变温度、低黏度和防腐蚀性等多功能化要求...     

夹层结构主动温控变阻尼振动控制技术

为提高夹层结构的抑振特性,开展了基于主动温控变阻尼技术的夹层结构振动控制方法研究。基于高分子聚合材料在玻璃化转变区的高阻尼特性,提出了一种针对夹层结构高分子聚合芯材进行温度控制,增大其损耗因子以提高结构阻尼的技术途径。根据此技术途径设计了以聚氨酯改性环氧材料为芯材,中间铺设加热膜的温控夹层梁。开展了不同控制温度下夹层梁的振动响应试验研究并探讨了温度对夹层梁弯曲刚度的影响规律,试验结果表明,当将夹层梁温度控制在玻璃化转变温度(Tg)左侧附近时,夹层梁的振动响应可较常温状态下降低8.85 dB,证明了所提出的主动温控变阻尼技术具有良好的抑振效果。