煤层气发动机爆震的检测与控制

爆震现象的产生直接影响发动机的工作效率,本文论述了煤层气发动机工作过程中产生的爆震现象,阐述了爆震产生的机理、对爆震处理芯片的测试,以及使用爆震处理芯片对发动机爆震信号的检测方法。最后,提出了产生爆震时发动机点火提前角的实时闭环控制的策略。     

涡轮增压柴油机EGR—VGT协调控制器的设计与仿真

针对柴油机废气再循环（EGR）和可变几何截面涡轮增压器（VGT）控制回路存在的强烈耦合作用,讨论了EGR—VGT的协调控制问题。根据不同控制器对排放的影响,基于平均值模型,通过对被控对象的控制特性分析,选择与排放密切相关的氧气／燃油比和EGR率作为反馈变量,建立了EGR—VGT协调控制器。在MATLAB／Simulink环境下,通过仿真验证了所建立的控制器的瞬态控制效果。结果表明,被控变量能够很好地跟踪其目标值,未出现明显的超调,稳态误差控制在5％以内,瞬态响应时间小于1S。     

高压共轨柴油机EGR控制逻辑设计与控制脉谱标定

为了在满足排放法规限值的前提下,尽可能地降低油耗,设计了EGR的控制逻辑。EGR控制系统采用前馈控制与闭环控制相结合的形式,外环控制回路以设定的新鲜空气量作为输入,在线计算EGR阀的开度,间接调节EGR率。通过柴油机排放试验标定了EGR控制的脉谱,并进行了EGR控制的验证试验。结果表明,EGR控制逻辑运行稳定,控制参数易于标定。     

超声波检漏技术应用于阀门气密封试验的探讨

本文通过对比现阶段阀门气密封试验的几种常用的检漏手段,介绍了基于超声波的阀门气密封检漏的原理及方案.     

扭转振动的数字化测量

本文介绍了发动机轴系扭转振动的数字化测量方法，以及测量系统的结构和工作原理。该系统以８０３１单片机为核心，利用高速计数器与数字滤波器组成数字鉴频器，对扭振调频信号进行解调，从而保证了较高的鉴频灵敏度和较好的线性度。该系统还可以完成对扭振的阶频分析。     

取样式消光烟度计烟度测量影响因素的分析

本文简要介绍了自行研制的取样式消光烟度计的结构和工作原理,并对影响取样式消光烟度计测量结果的主要因素进行了分析.     

开关型废气氧传感器稳态非线性输出特性的建模研究

为了获得开关型废气氧（EGO）传感器的静态模型，使之可以用于发动机空燃比闭环控制系统的设计和分析。在发动机实验台上，采用比较法对EGO传感器进行了稳态标定实验。根据所得到实验数据，利用分段多项式法和非线性回归分析法建立了传感器的静态模型，并通过实验数据对模型进行了验证。研究结果表明，利用非线性回归法建立的模型具有更高的预测精度，所建模型可以作为一个静态非线性环节用于空燃比闭环控制系统的仿真研究。     

一种热线式空气流量传感器非线性静态模型辨识

根据在流量计标定试验台上对一种热线式空气流量传感器静态标定的数据,用解析建模法和数值建模法建立了热线式传感器的非线性静态模型.文中对比分析了几种模型的辨识精度.结果表明,基于多项式最小二乘和FLANN网络的模型基本相同,能够满足测量的要求,而基于BP网络的模型有着更高的辨识精度.     

直喷增压汽油机扫气功能作用机理及应用研究

阐述了增压直喷(TGDI)汽油机中扫气现象发生的必要条件和发动机基本配置对扫气的影响,讨论了低速全负荷工况下的扫气原理,分析了扫气功能对发动机性能的影响。针对提高废气涡轮增压器快速响应性的问题,提出了扫气模式下发动机控制策略的基本构想。     

基于模型的增压直喷汽油发动机涡轮前压力预测

为了更准确的计算增压直喷汽油发动机控制系统中的充气效率及空气流量模型,本文利用德尔福系统增压汽油发动机涡轮前压力预测算法,结合压气机及涡轮的流量特性,对增压直喷发动机的涡轮前压力进行重新估算,并在发动机台架上进行稳态和瞬态试验验证,结果表明,排气预估模型预测结果与试验结果具有很好的一致性。