摆轴承：力矩杆传动机构分析

介绍一种结构简单的摆轴承-力矩杆传动机构.它能实现两个不同平面上的往复运动和旋转运动的相互转换,并改变力矩的大小.根据刚体绕定点转动理论建立了该机构的运动方程和受力方程,由此分析该机构的工作特点.     

基于ASCET软件的GDI汽油机增压控制模型

采用电控增压控制技术可以实时精确地控制GDI汽油机增压压力的设定值,克服机械气动增压控制方案中的诸多弊端。论文利用ETAS公司的ASCET软件开发设计了增压控制模块、生成C代码并进行硬件仿真试验。试验结果验证了增压建模的正确性,并说明增压调节的闭环控制使发动机系统更加可靠稳定。     

缸内直喷汽油机高压喷油器驱动电路的设计

为了实现缸内直喷汽油机(GDI)喷油量、喷油正时和喷油速率的精确控制,对喷油嚣驱动电路提出更高的要求.设计了一种GDI发动机喷油器驱动电路,该电路由BOOST升压、高端自举驱动和电流分段控制电路等模块组成,采用双电源供电,以硬件控制方式实现三段驱动反馈电流控制,节省了软件资源.实验表明,该电路可以有效减小喷油器的开启时...     

煤层气发动机爆震的检测与控制

爆震现象的产生直接影响发动机的工作效率,本文论述了煤层气发动机工作过程中产生的爆震现象,阐述了爆震产生的机理、对爆震处理芯片的测试,以及使用爆震处理芯片对发动机爆震信号的检测方法。最后,提出了产生爆震时发动机点火提前角的实时闭环控制的策略。     

车用柴油机的工作特性与调速器的参数选择

本对车用柴油机的工作特性，即速度特性－调速特性，进行了分析探讨，并提出了该特性曲线的预测计算程序，为喷油系统和柴油机的匹配提供了一个辅助工具，通过计算和分析，还阐明了获得理想工作特性的条件。     

基于嵌入式实时操作系统的发动机电控润滑油系统

减少非正常润滑油消耗对于节能和降低发动机排放具有重要的意义，改进润滑系统是降低润滑油消耗量的关键环节。本文基于可控润滑油系统的设计概念，利用网络分析法得到的润滑系统特性，构建了电控润滑油系统的硬件电路，设计了基于嵌入式实时操作系统的软件。利用单片机实现对测量数据的处理、工作状态的自动识别、温度偏差的动态补偿和人工修正，使润滑油流量可以根据不同的要求灵活地控制。     

综述单片机控制系统的抗干扰设计

单片机应用系统在发动机电喷中得到了广泛的应用，然而由于发动机工作环境恶劣，提高控制系统的抗干扰性至关重要，分析了单片机干扰的主要来源，并从硬件和软件抗干扰设计中总结了一些取得良好抗干扰的方法。     

内燃机配气凸轮轮廓的数控成形

本文介绍了内燃机配气凸轮轮廓数控成形的基本原理和方法，该方法较好地解决了凸轮磨削中的高精度和高生产率问题。文中阐述了控制系统的硬件组成和软件结构，并给出了在数控凸轮轴磨床上的应用结果。     

增压直喷汽油机超级爆震研究进展

缸内直喷和增压已成为当今汽油机技术的主流方向,然而,随着发动机小型化和动力性的提高,增压汽油直喷发动机出现了一种新的异常燃烧现象——超级爆震,严重影响着发动机性能和使用寿命。本文根据国内外超级爆震的研究现状,阐述了超级爆震的产生机理和检测方法,从发动机及其零部件设计参数、运行参数、控制参数以及燃油和机油品质等方面,分析了影响超级爆震的因素,给出了缓解和抑制超级爆震的措施。     

信号轮传感器测试台测控系统开发

为了检验曲轴信号轮、凸轮轴信号轮与不同传感器组成的整套系统的匹配情况,分析不同安装位置对传感器输出信号的影响,研制了信号轮传感器测试台的测控系统。测控系统由基于16位微控制器的前台控制器和带有高速同步数据采集卡的工控机组成,同步采集磁电式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器的原始信号,以及用于检测齿边缘的两路光电传感器信号和整形后的曲轴位置传感器信号,借助以太网通信接口控制测试台变频电机的运行、停止和实现转速调节。实际测试结果表明,测控系统完全能够满足信号轮与传感器匹配试验的高速、高精度信号采集要求。