高速电主轴负载扭矩软测量技术研究

在分析高速电主轴功率与负载转矩关系的基础上,提出了一种负载扭矩软测量的方法.采用电主轴定子电压、定子电流、空载电流和主轴转速作为辅助变量,建立了基于BP神经网络的负载扭矩软测量模型.以航空发动机离合器轴承试验台扭矩检测为例,对软测量模型进行了仿真研究.仿真结果表明,该方法能够满足一定精度要求,为解决高速电主轴拖动系统扭矩传感器昂贵和不易安装等问题,提供了一种解决方法.     

饱和压力测试系统的温度控制

本文讨论了饱和压力测试系统的温度控制,试验表明采用模糊控制算法能够较好地实现温度控制,各项性能指标均满足要求。     

高速无扭线材轧机500mm粗轧机组测试与研究

首次对高速无扭线材轧机粗轧机组压力进行测试并取得成功 ,为优化工艺规程、优化孔型设计及设备全过程的经济管理与改进提供了可靠的依据。以测试结果为依据 ,以轧制、力学及设备诊断理论为基础进行了认真分析 ,找出了轴系、辊系故障原因并提出了治理对策 ,同时对工艺规程进行了认真研究与分析并提出了优化措施     

电话机主叫号码显示原理

随着“主叫号码显示”这一新业务在各大城市的开通,主叫号码显示电话已逐渐开始被广大用户所接受。主叫号码显示给人们的生活、工作带来很大的便利,您如果不在家或不在办公室,主叫号码显示电话机会自动存贮来电号     

微时代的《内经》网络教学改革探索

随着网络、通信技术的迅猛发展,无线网络应运而生,我们也从寻呼机时代跨进了智能手机时代。智能手机、微博、微信等软件的普及,标志着以短小精炼作为文化传播特征的微时代的到来,这些给泛在学习的实现奠定了坚实的基础。笔者将结合微信、微课程、微内容、微课、微学习这几方面的特点,来分析《黄帝内经》（以下简称为《内经》）在微时代的全新网络教学模式。     

不同因素对地铁隧道围岩侧土壤温度场分布影响的模拟研究

以地铁隧道围岩土壤温度场分布为研究对象,上海某地铁站隧道内空气温度全年实测值为边界条件,利用CHAMPS-BES热湿耦合传递软件模拟地铁从新建到投入运营多年以后,不同因素(如土壤比热容、导热系数、密度及容积含水率等)对土壤温度场分布、温度场峰值、温度场厚度的影响。结果表明土壤热物性参数的变化对土壤温度场分布的影响明显;而且在确定的土壤热物性参数情况下,随着地铁运行年限的增长,土壤温度场峰值增大,温度场厚度增加。     

地铁车站环控温度场速度场

对不同环控系统和季节的地铁车站环控温度场和速度场进行实测研究，比较了不同运行模式下的地铁车站速度场，以及不同环控系统车站的速度场；分析了不同季节地铁车站温度场的变化特点和不同环控系统对地铁车站温度场的影响。     

汽轮发电机空心股线堵塞时定子温度场的数值仿真

水–氢–氢汽轮发电机定子线棒中空心股线的堵塞能导致线棒过热,甚至会造成对地绝缘的击穿。掌握空心股线的堵塞程度和电机中温度分布的对应规律有助于正确诊断空心股线的堵塞位置和严重程度。该文根据电机学、流体力学和传热学的基本原理,研究汽轮发电机定子线棒中空心股线发生堵塞时水的流动状态,应用等效热网络法研究定子空心股线发生不同程度堵塞时的定子温度场。提出当空心股线发生部分堵塞时在堵塞部位应用孔板原理的方法,确定了定子线棒堵塞后各空心股线中冷却水的流量,并用堵塞系数表示空心股线堵塞的严重程度。分析计算不同堵塞系数下的定子温度场,总结了空心股线堵塞程度与定子温度场之间的对应规律。     

地铁站台活塞风与空调送风射流非等温耦合温度场理论建模与特性分析

本文针对非屏蔽门系统地铁站台典型气流组织,建立了站台活塞风与空调射流非等温合温度场理论数学模型,推导出非等温耦合射流质量平均温度和轴心温度的动态变化特性:两者随着列车进站动态过程在相同水平位移处均呈现温度值先逐渐降低(10~30 s)、保持最低值(40~70 s)和后面逐渐升高(80~105 s)的变化特点,且两股射流非等温耦合的轴心温度略低于质量平均温度。通过液体缩尺模型实验对这两股射流非等温耦合温度场理论模型进行了验证,实验结果与耦合射流轴心温度理论计算值的最大误差均在5%以内。