斜交简支梁桥纵向地震碰撞反应精细化研究

为精细化分析简支斜交桥地震碰撞反应,首先基于Hertzdamp碰撞理论,采用开放式地震模拟软件OpenSees建立能够考虑碰撞过程中摩擦作用的简支斜交桥精细化计算模型;然后从动力特性、动力反应层面验证模型的可靠性;最后采用三维精细化计算模型分析斜度、摩擦对斜交简支梁桥纵向地震碰撞反应的影响。结果表明：梁体与桥台间最大碰撞力的产生位置随着斜度的变化而改变;最大碰撞力的大小不仅与斜度有关,而且与斜交桥梁端与桥台间摩擦系数也存在一定关系;摩擦作用削弱了斜度对梁端锐角处纵向最大位移的影响,大幅度减少上部结构峰值转角,使峰值转角最大值滞后在较大斜度时出现;不考虑摩擦作用会高估锐角处梁端纵向最大位移反应。     

汽车荷载作用下桥梁冲击系数影响规律研究

以三跨连续箱梁桥为研究对象,建立了桥梁模型和车辆模型从而组成车桥耦合动力模型,并对车辆荷载作用下桥梁结构的冲击系数进行研究分析。研究表明:增加横向车道数可以使桥梁的冲击系数增大,纵向距离越大桥梁冲击系数越小;车辆在制动状态下的桥梁冲击系数明显大于车辆匀速状态时的冲击系数,并且车辆在桥梁中跨前半部分制动时,动力冲击系数要大于后半跨;车辆在跳车冲击作用下,桥梁跨中冲击系数明显增大,且在跨中跳车时,桥梁动力冲击系数为最大。     

LF炉运行电抗模型及供电优化

分析了LF炉实际运行行为，根据宝钢150 t LF炉的现场试验结果；建立了描述LF炉运行电抗以及二次侧运行相电压的关系式；并在综合考虑LF炉热平衡的基础上提出了合理的供电制度。     

基于耐震时程法的连续刚构桥地震损伤分析

探讨了在真实成桥内力状态下,耐震时程法(Endurance time method,ETM)评估连续刚构桥地震反应与损伤的准确性和有效性. 以一座典型非规则连续刚构桥为背景,采用MIDAS/Civil模拟实际施工过程,经施工阶段分析得到10 a收缩徐变下的成桥内力状态,再借助等效荷载法建立考虑成桥内力状态的OpenSees动力分析模型;通过与天然地震动下的增量动力分析(Incremental dynamic analysis,IDA)结果相对比,验证了采用ETM可快速准确地得到地震反应的适用性;通过该方法分析了墩顶位移、梁端位移及碰撞力等地震反应,并采用位移延性系数和Park?Ang损伤指数对桥墩损伤进行了量化分析与评估. 结果表明:ETM可以有效地预测真实成桥内力状态下连续刚构桥达到某一损伤程度的时间;耐震时间较短时主桥桥墩较引桥桥墩的损伤要小,耐震时间较长时则反之.      

装配铅挤压阻尼器的摇摆-自复位双柱墩抗震性能及设计方法

为发展具有损伤可控和自复位性能桥梁双柱墩,选取铅挤压阻尼器(lead-extrusion dampers, LEDs)为可更换耗能装置,并通过预应力筋提供自恢复力,组成摇摆-自复位(rocking self-centering, RSC)双柱墩体系(RSC-LEDs);通过对其抗震性能的研究,对应发展了一种基于等能量设计流程(equivalent energy-based design procedure, EEDP)的设计方法。首先建立了RSC-LEDs双柱墩的数值分析模型,结合一RSC双柱墩试件的拟静力结果验证了建模方法的正确性。在此基础上,定性分析了阻尼器出力、初始预张拉力、无粘结预应力筋配筋率、上部结构重量及盖梁-墩柱刚度比对RSC-LEDs双柱墩滞回性能的影响。设计了32组不同参数的RSC双柱墩试件开展回归分析,并结合RSC-LEDs双柱墩的力学特性,得到了RSC-LEDs双柱墩等效屈服强度、刚度的半经验计算公式。结合中国公路抗震设计规范和EEDP,提出一种适用于RSC-LEDs双柱墩体系的两阶段抗震设计方法,设计案例分析表明:半经验计算公式可较为准确地估算RSC-LEDs双柱墩的等效刚度及屈服强度;所提出的设计方法可使RSC-LEDs双柱墩达到预期的能力曲线,并实现在E1地震作用下保持弹性,在E2地震作用下LEDs屈服耗能且地震位移需求得到控制的设计目标。     

防止色纺纱线色差的几点做法

随着化学纤维工业的不断发展,近几年来有色纤维原料品种及色谱逐渐齐全,棉纺织厂色纺纱线生产日趋普及,如何防止色纺纱线生产中极易出现的色差问题,就显得十分必要。现根据本厂近二年来在生产色纺纱线时所遇到的问题,就如何防止色差谈些粗浅意见。一、加强色纤维管理 1.为防止色纺纱色差的发生,在确定成纱颜色时就要考虑到生产管理上的方便。根据实际现象观察及“色纺颜色系列的试验”,用“色位对比法”证实,色纺纱颜色色谱中存在     

反求工程中过渡曲面特征提取算法研究

针对反求工程中常见的过渡曲面特征，提出了一种过渡曲面特征的提取算法。该算法包括数据分块和过渡曲面参数提取两部分，在数据分块算法中，通过数据精简，曲率估算和曲率比较等步骤，将过渡区域的数据点从原努点云数据中分离出来，在过渡曲面参数提取算法中，通过圆柱拟合和过渡区域跟踪算法，计算出一系列过渡曲面的截面线，该算法和已有的过渡曲面特征提取算法相比，无需人工交互，而且适用于等半径过渡曲面特征和变半径过渡曲面特征。     

150 t EAF-LF预熔精炼渣脱硫试验研究

通过 15 0tEAF LF预熔精炼渣脱硫试验表明 ,预熔精炼渣的脱硫及抑制回磷效果优于传统精炼渣。使用预熔精炼渣的平均渣量为 4.6kg/t,平均脱硫率达到 77.5 2 % ,最高脱硫率为 86%。钢水终点硫质量分数全部小于 5 0× 10 - 6 ,最低达到 2 5× 10 - 6 。预熔精炼渣具有熔化温度低 ,成渣速度快 ,脱硫效果十分稳定等特点 ,可以满足LF高效率化生产     

EAF-LF炼钢流程中钢水回磷的热力学分析

本文对钢水回磷进行了热力学计算和分析。得知EAF-LF炼钢流程中钢水回磷的根本原因是熔池温度升高，炉渣氧化性减小和炉渣碱度降低，并针对宝山钢铁股份有限公司150t：EAF炉治炼钢管钢过程，定量计算了熔池温度，炉渣氧化性及炉渣碱度变化对钢水回磷量的影响。计算结果表明，在LF精炼的热力学条件下，渣中无磷存在：EAF下渣量及铁合金种类对LF精炼钢水回磷量也有影响，EAF每下渣100kg，钢水增磷0.00032%，锰铁合金的增磷作用大于硅铁合金，每加入1kg/t锰铁合金使钢水增磷不少于0.0002%。由计算及分析可知，为防止钢水回磷必须密切关注EAF终点升温过程，严格控制EAF下渣量并采用低磷锰铁合金。     

纯滚动隔震系统位移计算方法的对比分析

针对纯滚动隔震系统,根据其地震位移反应规律,编制了数值分析程序;采用实验方法和理论分析方法,对比分析了数值分析程序和传统的刚塑性力-位移曲线方法.结果表明,数值分析程序比较合理,计算结果比较精确,且偏于保守;传统的刚塑性力-位移曲线方法不合理,计算结果偏小;地震作用下,结构的最大相对位移可能超越地面的最大绝对位移.