钢—混凝土结合梁桥的时效分析

本文利用随时间调整的有效模量法，结合有限元步进法，编制了钢—混凝土结合梁时效分析程序，以一座三跨连续钢—混凝土结合梁桥为例，分析了成桥到成桥后10年其截面应力和变形的变化情况。     

预应力组合梁桥的时效分析

本文根据组合梁桥的施工过程，采用按龄期调整的有效模量，结合有限单元步进法，对组合梁的时效行为进行了分析探讨，并编制了相应的计算程序，在程序中考虑了单元的分层建造，张拉预应力筋，结构体系转换，施工外荷载的影响以及各节段混凝土龄期的不同所导致的收缩，徐变差异，可以计算组合梁结构从施工到成桥这一整个过程中任一时刻的截面应力与变形，还可预测成桥后若干年收缩，徐变引起的组合截面应力与变形的变化，文末以一座两     

IP透传技术对语音MOS分值影响的研究

CDMA系统中,影响语音MOS分值的因素多种多样。介绍MOS评估体系及PESQ算法,语音编解码的损伤和延时对MOS的影响,并着重研究基于IP透传的分组语音核心网中TrFO技术的应用及其对MOS分值的改善。     

部分预应力混凝土梁的应力和变形

本文运用有限元步进法，结合按龄期调整的有效模量法，对部分预应力混凝土梁在不同荷载阶段截面的应力和变形进行了分析探讨。分析时不仅考虑了混凝土的收缩、徐变以及预应力钢筋的松弛等因素的时效影响，而且当混凝土中所受的拉应力超过其抗拉强度时还考虑了混凝土开裂的影响。根据分析方法编制了部分预应力混凝土梁的计算分析程序，并运用该程序对某座部分预应力混凝土梁的截面应力和变形进行了详细分析。     

含钡合金对硬线钢的脱氧试验

用 2 5 0kg感应炉对 0 .81%～ 0 .84 %C硬线钢进行了脱氧试验。试验用含钡合金为SiAlBa和SiAlBaCaSr ,并与Al和FeSiAl脱氧效果进行对比。试验发现 ,SiAlBaCaSr合金对硬线钢的脱氧效果优于SiAlBa、Al和FeSiAl脱氧剂 ,氧含量可达 2 0× 10 - 6 ,脱氧产物易于上浮且速度快 ,钢中夹杂物基本呈球形且分布均匀。     

非规则梁桥横桥向地震碰撞反应分析

针对连续梁桥在横桥向地震作用下梁体与抗震挡之间的碰撞现象,建立了考虑支座非线性和墩柱弹塑性的碰撞模型。在此基础上,应用非线性时程方法分析了横桥向地震作用下非规则梁桥梁体与抗震挡之间的碰撞对结构横桥向地震反应的影响,探讨了减轻碰撞和限制相对位移的措施和方法。研究结果表明:梁体与抗震挡块间的碰撞不仅产生很大的撞击力,还会导致桥墩的地震需求增大,对结构抗震不利。通过在抗震挡内侧安装橡胶缓冲垫,可以极大地减小梁体与抗震挡之间的碰撞力,同时减小矮墩区桥墩的墩顶横向位移和墩底塑性转角,不显著增加高墩区桥墩的墩顶位移和墩底塑性转角。     

喂SiCaBa包芯线对钢中夹杂物变性的影响

为了使钢中的夹杂物更好的变性,在250kg非真空感应炉上,对冷镦钢进行了Al和FeSiAl脱氧后喂SiCaBa包芯线的研究,并作了喂SiCa包芯线的对比实验。结果表明,喂SiCaBa包芯线的效果优于喂SiCa包芯线。表现在:能够较快地使钢液的全氧含量达到平衡;钢液的全氧含量和夹杂物面积均有所下降;脱氧产物由Al2O3变为mCaO·nAl2O3或者CaO Al2O3 SiO2复合夹杂物,并近乎完全球化。     

SiAlBaCa合金对钢液脱氧的工业试验

在宝钢电炉分厂的150 t LF/VD精炼设备上进行了SiAlBaCa合金脱氧的工业试验.工业试验结果表明,采用SiAlBaCa脱氧时的全氧含量基本上在各个工位均与采用Al和FeSiAl脱氧相当,其脱氧产物上浮速度要快于用Al脱氧,能够较快地使夹杂物数量达到较低的水平,而且试验中夹杂物的球化作用比较明显.     

强震下两跨斜交简支梁桥桥面旋转反应的影响因素分析

为了研究在双向地震激励下两跨斜交简支梁桥桥面的旋转效应,选取Open Sees建立考虑两跨梁体间纵向、梁体与挡块间横向碰撞的有限元模型,从模态特征与地震反应2个层面分析了斜度、横隔梁数量及布置方式、下部结构支承刚度和跨径布置对两跨斜交简支梁桥桥面旋转的影响.结果表明:斜交简支梁桥的面内旋转振型早于正交桥出现;斜度的增大加剧了桥面的旋转;非对称结构的低阶振型表现为平动与桥面内旋转的耦合振动,其结构偏心效应加剧了桥面的旋转;不设或设置过多的横隔梁、采用平行于支承边布置横隔梁均会加剧桥面的旋转;纵向碰撞对不同斜度的两跨斜交简支梁桥桥面旋转有不同的作用效果;横向挡块能有效抑制两跨斜交简支梁桥桥面的旋转.     

地震作用下斜交简支梁桥桥面旋转反应的参数分析

地震引起的斜交简支梁桥桥面面内旋转不仅增大了梁体的纵、横向位移,而且增加了梁体与边界碰撞的几率。为研究地震作用下斜交简支梁桥桥面的旋转反应,利用OpenSees地震仿真模拟平台,建立考虑梁体与桥台间纵向碰撞、梁体与挡块间横向碰撞效应的斜交简支梁桥简化动力计算模型,分析梁体与桥台间纵向碰撞刚度、伸缩缝间隙、梁体与挡块间碰撞刚度、初始间隙、挡块力学特性等对斜交简支梁桥桥面旋转的影响。结果表明：纵向碰撞刚度、伸缩缝间隙、梁体与挡块间初始间隙对斜交简支梁桥桥面转角的影响较大,而横向碰撞刚度对桥面转角的影响相对较小;梁两端锐角区设置纵向垫块对减小桥面转角和纵向位移有较好的效果;设置弹塑性挡块能有效控制桥面的震致转动,减轻挡块的横向受力。