飞机刹车控制阀的灵敏性分析

本文介绍了飞机刹车控制阀的工作原理和特点,分析了灵敏性低的原因。并在此基础上,提出了相应的解决措施．得出了一些有益的结论。     

飞机液压系统油液的污染与控制

飞机液压系统油液污染是危及飞行安全的一个重要因素。针对液压系统油液污染所造成的液压泵、伺服阀等元件的失效问题,提出控制液压系统油液污染应从提高元件的耐污染度和降低油液的污染度着手,使两者达到合理平衡,以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。     

基于PLC的输油控制阀测试系统的设计与开发

简要介绍了某型飞机输油控制阀测试系统的组成.在此基础上,着重阐述了以PIE为核心的控制系统的硬件、软件设计.运行结果表明本控制系统设计合理,各项性能指标良好.     

基于PLC控制的飞机燃油流阻试验台的设计

首先简要介绍了某型飞机燃油系统流阻试验台的工作原理,在此基础上,利用PLC、变频器和触摸屏技术设计了该装置的控制系统,着重阐述了系统的硬件、软件设计及抗干扰措施.结果表明本控制系统设计合理,达到了预期的设计目标.     

飞机综合包伞机的设计

根据部队飞行保障的特点和需要，研究设计了飞机综合包伞机。该文重点介绍综合包伞机动力系统和电气系统的设计及其特点。     

飞机刹车分配阀的余气故障分析

介绍了飞机刹车分配阀的工作原理和特点,分析了产生余气故障的原因。并在此基础上,提出了相应的解决措施,得出了一些有益的结论。     

Nd_(11)Fe_(71)Co_8V_(1.5)Cr_1B_(7.5)合金结构与磁性能的研究

采用熔体快淬及晶化处理工艺制备Nd1 1 Fe71 Co8V1 .5Cr1 B7.5纳米晶合金。运用XRD ,DTA等方法研究了快淬工艺与热处理工艺对该合金纳米晶形成、晶化过程及磁性能的影响。结果表明 ,快淬速度和热处理温度都明显地影响Nd1 1 Fe71 Co8V1 .5Cr1 B7.5纳米晶的形成及其磁性能 ;该合金在晶化过程中先后出现了 3个放热峰 ,分别对应软磁相α Fe ,亚稳相和硬磁相Nd2 Fe1 4B 3个晶化相。快淬速度 2 1m·s- 1 制备快淬薄片经 64 0℃ 4min晶化处理后 ,制成的粘结磁体的最佳磁性能为 :Br=0 64T ,JHc=90 3 5kA·m- 1 ,(BH) max=71kJ·m- 3。     

Nd11Fe71Co8V1.5Cr1B7.5合金结构与磁性能的研究

采用熔体快淬及晶化处理工艺制备Nd11Fe71Co8V1.5Cr1B7.5纳米晶合金. 运用XRD, DTA等方法研究了快淬工艺与热处理工艺对该合金纳米晶形成、晶化过程及磁性能的影响. 结果表明, 快淬速度和热处理温度都明显地影响Nd11Fe71Co8V1.5Cr1B7.5纳米晶的形成及其磁性能; 该合金在晶化过程中先后出现了3个放热峰, 分别对应软磁相α-Fe, 亚稳相和硬磁相Nd2Fe14B 3个晶化相. 快淬速度21 m*s-1制备快淬薄片经640 ℃/4 min晶化处理后, 制成的粘结磁体的最佳磁性能为 Br=0.64 T, JHc=903.5 kA·m-1, (BH)max=71 kJ·m-3.     

飞机液压油箱爆破原因探讨及对策

文章根据油箱工作原理和故障现象，系统地分析了飞机油箱爆破的原因。并在此基础上针对性地提出了预防措施。     

烧结NdFeB永磁材料取向度的定量计算

本文在分析烧结NdFeB取向度的各种计算方法的基础上，提出一种新的计算方法。采用这种方法，仅利用烧结体垂直于外加磁场方向截面的X射线衍射谱，通过简单的计算就能很容易的计算出磁体的取向度。