亦庄有轨电车T1线热滑试验方案设计与实践

在借鉴地铁热滑工程经验的基础上,充分结合亦庄有轨电车T1线工程的设计与运行特点,对热滑试验方案进行了详细设计与优化,确立了热滑试验范围、前提条件、职责分工、行车线路,着重对试验前检查、路口安保、应急救援工作进行了阐述,指导热滑试验组织管理,并针对试验实施过程中发现的质量缺陷与安全隐患提出整改措施,同时进一步验证热滑方案的科学性、准确性、安全性,为相关单位开展热滑试验提供借鉴与参考。     

尾翼封闭腔体抽铆可行性试验研究

针对火箭尾翼封闭腔体难操作的问题,开展单面抽芯铆接可行性试验研究。通过剪切、拉脱和剥离试验的验证,将3.2单面抽芯铆钉与3铝合金铆钉的载荷进行对比分析。研究发现,采用单面抽芯铆钉连接的试件最大剪切拉载荷高于尾翼现用铆钉的连接试件。尾翼在使用过程中主要承受飞行法向压力载荷和飞行过载,单面抽芯铆钉的连接强度和铆接质量能够满足使用要求。     

新媒体背景下体育赛事转播权的价值创造及其实现方式

现如今,新媒体在多个领域呈现出巨大优势,由于受到新媒体的影响,体育赛事的转播权备受关注,其原因是它的市场价值逐渐“升温”,相关市场也在创造价值的过程中日渐兴盛。体育赛事的转播权要想通过新媒体实现价值创造,就必须对多方因素进行综合考量。基于此,体育赛事传播权应当依托新媒体背景,积极主动地寻找创造价值以及实现价值的方式,从而使转播权真正带来巨大的经济效益。     

多聚磷酸改性沥青老化前后高温流变性能

基于动态剪切流变(DSR)试验,对老化前后三种改性沥青:多聚磷酸(PPA)改性沥青、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青及SBS-PPA复合改性沥青的高温性能进行分析。结果表明:在不同温度及老化作用下,与SBS改性沥青相比,PPA改性剂对沥青高温流变性能的改善更为突出,沥青中黏性成分减小,弹性成分增加。在SBS改性沥青中添加PPA可以明显增强改性沥青的弹性,降低其黏性,SBS-PPA复合改性沥青的高温性能优于SBS改性沥青。在长期老化下,PPA和SBS-PPA复合改性沥青中由储存模量G′占主导作用转变为损失模量G″占主导作用的温度转化点都较高,温度转化点:PPASBS-PPASBS。对于SBS改性沥青,温度和频率比老化作用对复数模量G*和相位角δ的影响更大,而PPA和SBS-PPA复合改性沥青受老化影响较大,随着老化程度的加深,可以在较宽的温度和频率范围内保持一定的弹性来抵抗变形。PPA改性沥青在老化前后,不同温度和频率下都具有较高的车辙因子G*/sinδ,且老化后G*/sinδ增加的最多,高温抗车辙能力更强,其次是SBS-PPA复合改性沥青。     

基于冬奥会新闻的命名实体识别及可视化

随着2022年冬奥会的到来,冬奥会新闻数据急剧增加.从冬奥会新闻数据中提取实体并进行可视化,对研究冬奥会进度具有重要作用.针对冬奥会新闻数据实体识别问题,提出基于BERT-BiLSTM-CRF命名实体识别模型.根据实体识别结果,从时间和空间两方面分析冬奥会新闻文本数据,可视化地展示此次冬奥会的相关信息.在时间维度,通过...     

225/60R18超低滚动阻力轿车子午线轮胎的设计

介绍225/60R18超低滚动阻力轿车子午线轮胎的设计。结构设计：外直径727 mm,断面宽233 mm,行驶面宽度185 mm,行驶面弧度高10.13 mm,胎圈着合直径460.2 mm,胎圈着合宽度177.8 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂) 0.96,胎面采用4条纵沟宽度不等的非对称花纹、多段冠弧设计,花纹深度6.7 mm,花纹饱和度65%,花纹周节数78。施工设计：胎面胶采用改性溶聚丁苯橡胶和改性白炭黑,采用1层冠带层和2层带束层设计,冠带层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,带束层采用3×0.28ST钢丝帘线,胎体采用2层1110dtex/2聚酯帘布。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均达到国家标准要求,滚动阻力系数为5.233N·kN^-1,通过噪声为70 dB(A),整车乘坐舒适性、操纵性能和制动性能等均优于竞品。     

基于DCOM的制造资源分布式集成系统研究

随着制造资源对分布式计算提出越来越高的要求,文章提出了用DCOM技术实现分布式制造资源信息集成系统模型.文中不但对DCOM的运行机理进行了深入的剖析,而且通过对制造资源各功能模块进行深入分析,确定了各模块的接口,并实现了基于DCOM的跨网络的制造资源分布式集成系统.