引伸计系统示值校准不确定度评定

依据JJG 762-2007《引伸计》检定规程,使用引伸计标定器校准YYU-10/50型引伸计的系统示值,参照JJF 1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》计量技术规范,分析了系统示值结果不确定度的来源,并进行了综合评定.     

电控单体泵电磁阀驱动模块的研究

完成了电控单体泵电磁阀的驱动模块的设计,由微控制器（MCU）-TC1724的模数转换（A/D）模块进行电磁阀驱动电流Peak＆Hold的采集,并利用MCU的通用定时器阵列（GPTA）模块输出高低端开关的控制信号.通过对驱动模块原理的分析和软硬件设计,完成了电控单体泵驱动模块的实验.实验结果表明该驱动模块达到了柴油机电控单体泵系统的驱动要求.     

基于微分跟踪器的磨抛执行器柔顺控制系统优化

阻抗控制理论常用于机器人恒力磨抛,传统控制方法易受噪声干扰,稳定性不高。文中基于传统阻抗控制系统对其进行系统优化,主要从3个角度开展：针对控制系统的反馈信号进行优化,采用卡尔曼滤波算法增强力感知功能模块对外界抗干扰的能力;针对系统的输入力信号进行优化,采用自抗扰控制理论中的微分跟踪器对阶跃信号进行平滑处理;针对控制系统的模型参数进行优化,基于不同工作状态进行控制系统模型参数修正,提高叶片磨抛加工的效率。     

提高地表水栏蓄利用率的措施

廊坊市安次区是水资源匮乏区。在地下水资源严重超采的情况下,我们曾利用自然坑塘、输水渠道、行洪河道拦蓄利用地表水。但在实践中都不同程度地存在一些问题,使地表水资源的拦蓄利用率低。据水资源调查,我区多年平均地表水资源总量为1.26亿m~3。其中自产水量0.61亿m~3,过境客水量为0.48亿m~3,经统计,地表水多年平均实际拦蓄量     

基于双轴加速传感器的TPMS左右轮胎识别算法

针对TPMS轮胎自动定位中利用场强技术结合双轴加速度实现轮胎自动定位,提出一种利用双轴加速度传感器进行左右轮胎识别的算法,利用该算法结合胎压监测芯片SP40PLUS和加速度传感器设计了TPMS发射模块,并优化了加速度采样频率和识别方向所需的采样点数,最后利用优化的采样频率和采样点数设计了系统控制程序,并且系统控制程序会根据程序运行的不同阶段进入胎压监测芯片相应的省电模式以减少电流消耗。实验结果表明,该算法能够准确快速的识别左右轮胎,在进行的100组数据测试中,该算法对左右轮胎的识别成功率为100%,识别时间会随着车速的增加不断缩短并且在9ｋｍ/ｈ时的识别时间仅为2.1s。     

高海拔下预喷策略对甲醇/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性的影响

通过搭建甲醇/柴油双燃料发动机专用试验台架，对某4缸高压共轨柴油机进气歧管改造加装喷醇器，系统地研究了2 000 m海拔70%负荷下M0、M10、M15、M20甲醇替代率的预喷策略对双燃料发动机燃烧与排放特性的影响.结果表明：大气压力减小会导致滞燃期延长和缸内燃烧压力下降，甲醇替代率增加会导致滞燃期延长和缸内燃烧压力增大.采用预喷策略结合甲醇喷射，可以提高燃烧压力，降低常规与非常规排放.在最大转矩转速(1 800 r/min)中高负荷(70%,321.3 N·m)下，相比纯柴油模式，20%甲醇替代率滞燃期延长44.76%,NO_x排放降低16.64%,CO和HC排放增加，并出现了甲醇和甲醛非常规排放.滞燃期与预喷正时呈非线性关系，过早或过晚预喷都会使滞燃期延长.各替代率下NO_x排放分别增加了4.77%、4.56%、6.89%、7.05%.增大预喷油量到4 mg,各替代率下滞燃期缩短了55.84%、43.46%、35.58%、23.21%,缸内燃烧压力明显增加，NO_x排放增加了4.76%、5.11%、6.74%、12.51%...     

产业计量测试助推先进钢铁材料高质量发展

文章分析了先进钢铁材料的计量现状，阐述了产业计量测试在先进钢铁材料高质量发展中的重要作用，以及支撑产业高质量发展的计量测试需求和应对策略。     

整车动力性与燃油经济性的分析预测

本文论述了CRUISE软件在某款车型开发过程中的利用,该车型利用CRUISE软件对其动力性和经济性进行了模拟计算,并将计算值与实验值进行了对比,得出计算值与实验值基本一致的结论,从而肯定了仿真分析的准确性及其对新车型动力系统开发的指导作用。     

柴油机尿素选择性催化还原系统虚拟标定及NOx转化率优化方法研究

基于尿素选择性催化还原系统物理模型与尿素喷射量控制模型联合仿真的虚拟标定方法,获得了目标NO_x转化率脉谱;采用多目标遗传算法对尿素选择性催化还原系统进行优化,得到最优尿素喷射量目标值,同时优化了NO_x转化率和NH₃泄漏值。分析了原排参数及优化结果对NO_x转化率的影响。仿真结果表明,采用优化后的尿素喷射量可实现较高的NO_x转化率,在排温200～300℃的条件下NO_x转化率平均提高35%左右,同时满足国六排放法规对NH₃泄漏限值的要求。     

考虑热阻时发动机理论循环分析

根据发动机仅考虑热阻时,其混合加热循环的有限时间热力学模型,建立了发动机输出功率,热效率与循环参数εｃ,λｐ,ρｏ之间的函数关系,并依此对某实际柴油机进行了计算。计算结果表明,有限时间热力学较之传统热力学更深刻地反映发动机的实际循环。