ICP-AES法测定铁矿石中硅铝钛磷锰等元素与传统分析方法的优点

本文采用电感耦合等离子体发射光谱法与传统的方法比较测定铁矿石中的二氧化硅、硫、磷、氧化铝、氧化钙、氧化镁、氧化锰、二氧化钛。经比较,仪器测定的方法精密度和准确度高,试验方法简便快捷,误差小,适用于大批量的样品分析。     

标识介质在高温高湿环境下对LNG船用Fe-36%Ni冷轧带材的腐蚀行为

针对液化天然气(LNG)船用Fe-36%Ni冷轧带材的高表面要求,研究了高温高湿环境下不同成分的油墨介质对于带材表面的腐蚀情况。试验结果表明,在相对湿度95%、50℃的条件下,油墨中Cl~-的存在是造成Fe-36%Ni合金表面腐蚀的主要原因,Cl~-穿透合金表面的钝化膜,造成合金表面的点蚀,腐蚀产物主要是Fe与O的化合物。高温高湿环境下保持120 h即产生锈蚀,表现为无规律分布的亮红色丝状腐蚀物;随着时间的延长,锈蚀程度逐渐加深,同时腐蚀产物向油墨边缘扩展。当油墨中无Cl~-时,标记后的合金带材表面未发现腐蚀产生,在Fe-36%Ni材料生产使用过程中,需注意选用无Cl~-的油墨进行标记,避免合金表面产生腐蚀。     

三浮陀螺磁悬浮干扰力矩误差建模

三浮陀螺仪是三浮平台惯导系统中的核心器件,其性能在很大程度上决定了系统所能达到的最高指标。作为三浮陀螺的关键技术,磁悬浮支承在实现浮子精确定中的同时也引入了磁悬浮干扰力矩。按照误差来源和作用机理,将磁悬浮干扰力矩的影响要素分为力和力臂两方面。对照陀螺漂移模型对无法补偿的磁悬浮干扰力矩进行了建模,并综合温度和过载对误差模型中各项误差的影响,建立了新的三浮陀螺误差模型。磁悬浮干扰力矩会产生陀螺零次项和一次项漂移,通过六位置法可以将磁悬浮干扰力矩从陀螺漂移模型中分离出来。根据磁悬浮干扰力矩和磁悬浮平均加力可以估算出干扰力矩等效的力臂,该值可用于对仪表的机加装配过程的检查和仪表的设计改进,提高仪表的使用精度。     

基于有限元摩擦功计算的钢轨磨耗预测方法

轮轨磨耗问题影响列车运行的平稳及安全。为研究钢轨磨耗规律,基于轮轨接触的有限元计算模型,分析不同牵引或制动力及横移量等对轮轨接触的影响规律,提出有限元摩擦功计算方法,对地铁钢轨进行磨耗量及磨耗后型面预测,并探究车轮的通过次数对钢轨磨耗的影响。研究结果表明,根据功的物理意义,接触斑节点的摩擦功与摩擦力及相对位移直接相关;牵引或制动力及不同横移量作用下,轮轨接触斑的摩擦功均呈中部小、后部及两侧大的分布规律,这与接触斑上黏着区与蠕滑区的分布规律对应;在接触区间内,钢轨的累积磨耗量沿横向呈中间高两侧低的分布规律,磨耗深度随车轮通过次数的增加近似呈正比增加;运用摩擦功计算方法预测的钢轨磨耗量与实测结果基本相符,与标准型面数据的预测结果相比,采用磨耗后型面的有限元计算结果预测的钢轨累积磨耗量,与实测型面更加接近。     

高速电子开关可靠供电岛拓扑结构及策略分析

阐述高速电子开关的拓扑结构及其功能，包括高速电子开关的两个特征：高信用度和高质量，探讨高速电子开关的开关系统控制和变换器控制策略。     

基于嵌入式处理器的智能液压元件在工程机械上的应用与发展

1 引言 在工业自动控制领域出现的新兴控制方法和新兴控制元件,对于工程机械自动化和智能化的发展和研究上都具有很直接的参考意义.     

基于小波反弹神经网络的车轮擦伤检测方法

车轮踏面擦伤是危及列车运行安全的重要因素之一，其准确测量方法是高速重载列车需要首先解决的关键问题。提出了一种采用变尺度多分辨小波与弹性反传神经网络算法相结合的擦伤诊断方法，该方法利用变尺度多分辨小波进行跟踪滤波，通过弹性反传神经网络来确定小波分解尺度与噪声存在尺度，实现信噪分离，并根据跟踪滤波的结果计算出擦伤值的大小。实验结果表明，该方法实现了车轮踏面擦伤的高精度测量，解决了现有方法无法定量测量和易受外界因素干扰等难题。