植烟土壤腐殖质组成特征及其与烟叶主要化学成分的关系

为了解我国植烟土壤腐殖质的组成特征及其与烟叶主要化学成分的关系,测定了14个植烟县共210个耕层土壤样品的腐殖质组分含量、组成比例和对应C3F,B2F烟叶的主要化学成分,分析了土壤腐殖质组成特征与土壤类型、pH、碱解氮含量的关系,并对土壤腐殖质组分含量、组成比例和烟叶主要化学成分进行了相关分析。结果表明:①植烟土壤腐殖质碳量集中在10～20 g/kg之间,胡敏酸、富里酸、胡敏素比例分别在11.05%～32.15%,12.00%～36.28%,38.43%～68.23%之间,胡富比在0.35～1.87之间。②不同土壤类型间腐殖质碳量由高到低的顺序为水稻土>紫色土>红壤>棕壤>褐土,腐殖化程度以水稻土程度最高,红壤最低;随着pH的升高,土壤腐殖质及组分碳量呈降低趋势;土壤腐殖质及组分碳量、腐殖化程度与土壤中碱解氮含量存在一定的正相关关系。③腐殖质各组分碳量与烟叶烟碱呈显著正相关,与淀粉、还原糖、氮碱比呈显著负相关;胡富比与B2F等级烟叶中烟碱含量呈显著正相关,与氮碱比呈显著负相关。     

无溶剂法合成氯甲酸苯酯

探讨了以熔融的苯酚和光气为原料,在少量催化剂作用下,无溶剂合成氯甲酸苯酯的新方法,考察了不同的催化剂、催化剂用量、反应温度及反应时间对反应的影响。在优化反应条件下,产品含量大于98%,平均收率88.33%。该方法后处理简单,避免了大量缚酸剂及溶剂的使用,无工艺废水产生,成本较低,适合工业化生产。     

不同香型烤烟化学成分含量的差异

为了解不同香型烤烟化学成分的含量差异,对2008和2009年88个来自我国18个省区不同品种初烤C3F烟叶样品的25种化学成分进行了检测和感官评吸,并对检测数据进行了描述统计、方差分析和主成分分析.结果表明:①浓香型烤烟总植物碱、氯、淀粉、石油醚提取物总量和绿原酸含量显著较高,Mn,Cu,Zn和芸香苷显著较低;中间香型烤烟Fe,新绿原酸和4-O-咖啡奎尼酸的含量显著较低;中间香型和清香型烤烟的总糖和还原糖显著高于浓香型;清香型烤烟叶黄素、β-胡萝卜素和类胡萝卜素含量显著较高;②3种香型烤烟前3个主成分的化学组分主要是含氮化合物、碳水化合物、多酚及质体色素,浓香型烤烟样品的主成分依次为多酚及质体色素、含氮化合物、碳水化合物,中间香型烤烟样品为质体色素及含氮化合物、多酚、碳水化合物,清香型烤烟样品主成分的化学组分类别存在较多的交叉.     

稻壳基活性炭的焦磷酸活化制备及其吸附特性

以焦磷酸为活化剂制备稻壳基活性炭,并考察了其吸附特性。结果表明,制备稻壳基活性炭的最佳工艺条件为:浸渍时间3h,剂料比0.6,活化温度450℃,活化时间90min。在此条件下,稻壳基活性炭的亚甲基蓝吸附值为235.4mg/g。苯酚在稻壳基活性炭上的吸附过程符合Freundlich吸附等温线和拟二级动力学模型。热力学分析表明,该吸附过程为自发进行的多层吸附,且以化学吸附为主。     

水性聚氨酯的改性研究进展

介绍了水性聚氨酯(WPU)的特点、国内外研究现状。综述了WPU的几种改性方法:有机硅改性,丙烯酸酯改性,环氧树脂(EP)改性,聚碳酸酯(PCD)改性等,以及改性WPU的性能及应用。最后,对WPU的发展前景作了展望。     

三氯氧磷交联木薯淀粉的研究

研究了用POCl2交联瓜薯淀粉的性质。结果表明,反应条件对产物交联度有不同程度的影响,其中用量和温度的影响最大。木薯原淀粉在碱性条件下,用POCl2处理,主要产品为淀粉磷酸二酯。     

循环流化床锅炉炉内脱硫灰渣的水化特性研究

比较循环流化床(CFB)锅炉炉内脱硫灰渣与粉煤灰的性质的差异;分析炉内脱硫灰渣的水化胶凝特性,指出活性的Al2O3和活性的SiO2等无定形物质是CFB锅炉灰渣的活性来源,脱硫灰渣中大量存在的CaO和Ⅱ-CaSO4成分对火山灰活性起到了激发作用,使其具有更加明显的胶凝性质;认为CaO和Ⅱ-CaSO4是参与脱硫灰渣水化反应的主要物质,水化过程形成的钙矾石是引起水化产物膨胀的主要原因,水化后SO2-4的浓度对钙矾石的长期稳定性有着关键影响,而灰渣中的CaO对水化过程的体积膨胀则起到间接作用.     

公路客运枢纽布局与城市土地利用关系研究

公路客运枢纽布局与土地利用存在互动关系:土地利用性质或利用强度的改变会引起新的交通需求,进而促进换乘枢纽的建设;客运换乘枢纽规划建设通过改变城市各区域间的可达性,影响土地利用的性质,提高土地的开发强度.在规划中,为实现土地效益最大化,可采用基于城市用地的分区公路客流产生强度分析方法,计算出各分区的客流产生量,为定量化确定客运站的布局选址提供参考.     

基于换乘空间的高铁枢纽换乘设施布局方法

对高铁枢纽站房及交通广场布局型式进行了分析,明确了由于轨道交通与高铁枢纽之间的强换乘关系对高铁枢纽立体化布局的影响,提出机动性交通工具三种立体化分层模式。界定了换乘空间和换乘界面的概念,设计了基于换乘空间的枢纽换乘设施的布局流程,并给出了高铁枢纽换乘设施的平面和立体化典型布局模式。