薄膜电容器ESL研究分析

薄膜电容器使用在低频工况时感抗基本为零,等效串联电感完全可以忽略不计,但随着电力电子电容器广泛应用,高频工况下低等效串联电感也成为电容器行业用户关注的重要指标。为此,本文主要研究薄膜电容器在设计时降低等效串联电感的方式,采用合理简化与等效,运用电磁感应定律、电磁场分析和公式推导方法得到等效串联电感的计算公式,对公式中影响等效串联电感的可控设计参数进行调整,有效地指导生产出适用高频工况的薄膜电容器。     

重庆地区电缆通道在线监测装置应用情况研究

为进一步规范和加强高压电缆及通道监控运维管理,提升电缆监控运维标准化和精益化管理水平,分析了电缆本体及通道环境包括光纤测温、护层环流、视频等13种在线监测装置,介绍了重庆地区在线监测装置规模,主要分布在市北、超高压、市区、市南等公司,设备类型主要是视频、接地电流、电子井盖、水位监控等,设备厂家主要为山东康威、上海波汇、苏州光格、福建和盛,视频监控装置可靠性较高,水位监测、光纤测温可靠性相对较高,气体监测可靠性较低,护层环流传感器容易出现告警,防外破振动光纤、消防烟感还没有较为成熟的运行经验,针对存在的管理及技术方面的问题,提出了要建立健全监控管理组织机构、加强在线监测装置全过程管理、强化在线监测装置供应商绩效评价。     

R22和R410A多联式空调机组经济配管长度理论研究

随着多联机的广泛使用,多联机配管长度对机组性能的影响成为业内人士关注的问题。配管长度的增加,虽然可以扩大多联机的作用域,但是同样带来了回油困难、制冷量衰减和系统需充注大量制冷剂的问题,造成了多联机在理论上具有节能潜力,而在实际使用中未必有效的现象。本文就机组配管长度对机组的影响进行了理论分析计算,讨论了多联机的经济配管长度。     

35_ CaCO_3溶液中不锈钢304和316表面结垢特性

不锈钢304和316是换热器常用材料,研究CaCO3析晶污垢在这两种金属表面的生长特性是抗垢研究的第一步。在35℃0.05 g/L CaCO3溶液中,通过静态反应法研究CaCO3在两种金属表面的生长特性,采用称重法获得不同时间结垢重量,采用扫描电子显微镜(SEM)获得不同时间污垢的微观形貌。结果表明:在相同条件下,不锈钢304和316表面结垢量很接近;pH升高不仅使结垢量增多而且促进四方形文石和方解石的形成,并且文石不断重结晶形成热力学最稳定晶型(方解石);pH升高使表面产生更多晶核,并且晶体分布没有规律、交叉重叠生长。     

交互枓隔跳归平现象与唐辽殿阁中的下昂组织方法述要

下昂的放置逻辑直接决定着整朵铺作的安装方式,与之关联的栱方对齐原则、榫卯加工思路与勾股比例算法均深刻影响着营造过程的诸多环节,故而研判实例中昂制的差异化表现,正是甄别其所属技术谱系的关键锁钥。通过比照唐辽遗构与敦煌壁画,围绕井干交叠纯粹与否（即铺作的自律性）和跳头交互枓归平与否（即横、斜构件的优先级）两条指标展开考察,分析了唐、辽、宋匠门间的技术边界与衍化关系。     

榆林十六窟壁画楼阁的铺作形制复原及其意 义探析

铺作的形制演变是我们认识传统建筑区期特征的重要抓手,这其中尤以下昂最为关键,因其样式变异最为频繁,且与其他构件间的交接逻辑每有改动,都将导致整组铺作的安勘方式随之变化。本文围绕绘制于五代时期的榆林十六窟壁画楼阁图像,分析其下昂呈现的特殊细节,借助逻辑推导和实例佐证对其整体状貌进行复原。在此基础上探索促使其形成的构造和形式动因,并据之查证符合其本质特征的类似实例的分布与演变情况,探讨其与唐、宋官式为代表的两大营造体系间的技术关联性,评述其在技术史发展中的独特地位。     

500kV同塔四回线路复杂跨越的架线施工

500kV练塘输电线路工程中采用了同塔四回线路设计。在架线过程中遇到一个档内连续跨越220kV线路、沪杭铁路和2条35kV线路。跨越施工较为复杂,通过对500kV同塔四回线路复杂跨越的架线施工的总结,对以后同类工程有一定的帮助。     

连续跨越等级公路和高压线路的架线施工

在架线施工中会经常碰到线路交叉、跨越繁杂和施工危险的情况,而施工方案的确定将直接影响到施工的安全和进度。在500kV徐行变电站220kV出线工程中,遇到了多条交叉跨越线路,对短档内跨越多条高压线路和等级公路的施工场合,采取塔与塔之间全拉防护设施的保护方案,并对施工方法做了工程分析与介绍。     

某水电站厂房下部结构抗振分析

文章主要探究了发电机层楼板对风罩的约束以及蜗壳顶板的厚度对风罩、机墩与蜗壳顶板组成的整体结构的自振特性的影响,以国内某一水电站厂房为例,取其风罩、机墩、蜗壳顶板作为整体进行数值模拟计算其自振频率,通过分析比较得出:发电机层楼板对风罩的作用不可忽视,可以有效提高整体的刚度;随着蜗壳顶板厚度均匀增加,整体结构的自振特性在各...     

多功能军用飞机地面液冷车研制与实验

为满足新型战机在地面待飞时对机载液冷系统的地面保障需求,本文设计开发并试制了飞机地面液冷车,分别对电源动力系统、冷却液输送系统、制冷加热系统（单级蒸汽压缩制冷循环+电加热器）、电气控制系统和车载底盘及厢体5部分进行了实验研究。结果表明：样车实现了液冷车补液、液冷车内循环、液冷车对机载液冷系统的加液/排液和外循环供液保障等功能。在环境温度为5 ℃的外循环制热和30 ℃的外循环制冷时,使机载液冷系统达到设定温度（制热时加热至15 ℃,制冷时冷却至10 ℃）,分别需要24min和20 min,冷却液循环流量为200 L/min,温度波动在±0.5℃以内。