汽车交流发电机的稳压电路设计

1 引言 随着汽车技术的快速发展,车内电气设备不断增多,不仅对汽车发电机的发电量提出更大要求,同时对汽车的整个供电系统所输出的电压在稳压性能上提出了更高的要求,保证汽车在行使过程中,由于外界因素或内部参数变化而严重影响汽车运行质量时,汽车的供电系统还能够输出高质量的电压.为了达到稳压目的,目前应用比较多的是通过在汽车供电系统中安装电子电压调节器来实现,但由于这种调压器的稳压精度不高,或者不具备故障检测功能,无法对欠压、过压、转速异常等故障进行快速检测,因此具有一定的缺陷性.针对这些问题,我们利用MC33092A稳压芯片,设计了一种新型的汽车交流发电机稳压电路系统,并通过实验测试验证了该电路系统的可靠性和高精度性.     

基于传感器集成概念的永磁同步电机转子位置检测

在分析高频信号激励下永磁同步电机数学模型的基础上,提出了一种基于电机凸极跟踪的转子位置估算自检测方法;讨论了利用高频信号注入、外差法及转子位置跟踪观测器等转子位置检测原理,并应用这种位置检测方法建立了永磁同步电机无位置传感器矢量控制系统的仿真模型。仿真研究表明,上述凸极跟踪方法能在永磁同步电机全速范围(包括零速和极低转速)准确地观测出转子的位置,是一种基于传感器与电机集成概念的无传感器交流调速系统,具有较好的静、动态性能。     

基于卡尔曼滤波器的永磁同步电动机转速精确控制

对于高性能调速系统,需要在较宽速度范围内精确地估计和控制电机速度.然而普遍采用的位置传感器不能测出瞬时速度,需要信号处理技术来提高在每个采样瞬间的速度估计值的精度.在设计调速系统速度控制软件及硬件的基础上,采用Kalman滤波器,对噪声环境中的电机转速进行最优估计,在保证电机高速性能的情况下,改善了电机速度控制的动态性能和低速性能.实验结果表明,提出的方法简单有效.