脉冲电流对Al-Cu-Mg合金凝固过程中热裂纹的影响

通过施加脉冲电流,采用自行设计的低频中压脉冲电源研究了脉冲电流对Al-Cu-Mg合金凝固过程中热裂纹的影响。结果表明,脉冲电流可以有效抑制热裂纹的产生与扩展,在脉冲频率0~400 Hz范围内,随着脉冲频率的增加,裂纹体积在下降,在400 Hz的时候,裂纹体积最小达到43.18 mm~3,但继续增加脉冲电流频率,裂纹体积在增加。     

高温退火对1235工业纯铝电磁超声铸轧板坯组织性能的影响

500℃高温退火2 h(保温后炉冷到室温出炉)处理了在电磁超声外能场下获得的1235工业纯铝板坯。研究了其微观组织、力学性能,对其进行了断口扫描,并和添加Al-Ti-B添加剂的1235工业纯铝板坯的组织性能进行了比较。结果显示,电磁超声1235工业纯铝板坯比添加Al-Ti-B添加剂的板坯的晶粒要小且均匀,伸长率更高。     

基于功率匹配的水平定向钻节能控制系统研究

以节能为出发点,通过对水平定向钻功率匹配的分析,研究了将液压泵的最大功率曲线设定在发动机的输出功率曲线之上的功率匹配原理.控制系统检测外负载的变化,输出控制信号调节液压泵的排量,使液压泵在外负载大幅变化时仍可以完全吸收发动机输出的功率,确保发动机维持在设定的转速下运行,实现了充分发挥发动机功率和节能的目的.建立了水平定向钻AMESim仿真模型,研究了PID控制器在节能控制系统上的应用.仿真及试验结果表明,发动机转速波动均控制在50 r.min-1内,有效地减少了功率损失.     

连续铸轧辊套传热分析

在连续铸轧中，金属液经铸嘴装置连续不断地注入2个相向旋转，内部通水冷却的铸轧辊的辊缝中间，金属液在辊中冷却，凝固结晶并经轧制成形，作者通过建立铸坯与铸轧辊辊套之间强温度耦合特性的界面接触热导模型及铸坯和铸轧辊辊套传热数学模型，对铸轧辊与铸坯的温度场进行了仿真，并分析了辊套的厚度，导热系数和表面粗糙度对辊套温度分布的影响，通过仿真分析发现：辊套外表面温度在铸轧区变化剧烈，辊套进入铸轧区入口处温度开始急剧上升，但最高温度并不在出口,而是在轧制区靠近出口,辊套离开铸轧后温度开始下降，进入入口处时温度降至最低；界面导热能力随辊套表面粗糙度减小，辊套材料的导热系数增大，辊套厚度减小而增大。     

超声处理对7050铝合金凝固组织晶粒细化影响

研究了功率超声对7050铝合金凝固组织晶粒细化规律。实验结果表明,功率超声施振对7050凝固组织有显著细化作用,并随施振功率的增大,晶粒细化效果增强。但超声施振功率增大到一定程度后,晶粒细化效果不再明显。在铝熔体凝固过程的不同温度区间施加超声振动,温度过高、过低都会减弱细化效果,超声最佳施振温度区间为760～660℃。施振功率为240W时平均晶粒尺寸可达67μm。对平均晶粒尺寸与超声功率分析表明:超声施振功率与细化晶粒尺寸近似满足负指数递减关系,这为超声细晶技术在工业应用方面提供了实验依据。     

铸轧辊温度场及热变形测定

针对铸轧工艺的特殊性，拟定了一套方便可行的铸轧辊温度场及热变形测试方案，运用该方案对某铸轧机成功地进行了工业现场测试，掌握了铸思辊在铸轧环境下温度场及热变形的分布规律，为铸轧板形控制及现场铸轧工艺优化提供了可靠依据。     

界面接触热阻影响因素的实验研究

通过自制的接触热阻实验装置分别对接触热阻的主要影响因素-接触表面温度、接触压力以及表面均方根粗糙度等进行了较为深入的实验研究。同时，实验还对热流方向的改变以及中间介质（石墨）对接触热阻的影响进行了研究，结果证实了热流方向的改变会导致接触热阻值的变化，热流方向由钢到铝的接触热阻值较由铝到钢的小。     

高空带电机器人臂架稳定性优化控制仿真研究

以高空带电机器人的臂架变幅液压系统为研究对象,介绍臂架结构和变幅液压控制系统。针对该高空带电机器人作业时出现的臂架振动、抖动现象,采用PID控制器对臂架液压控制系统进行优化。建立平衡回路数学模型,运用多领域仿真软件AMESim 对变幅液压缸动态过程进行仿真,对比优化前后液压缸的动态特性。通过搭建实验平台对PID优化的控制系统进行实验。结果表明: PID优化控制能大大缩短液压缸活塞杆速度波动时间和降低速度波动幅度,可以有效改善臂架系统工作过程中出现的振动、抖动问题,提高臂架的稳定性。     

两阶段多供应商选择采购模型

针对如何从众多供应商中选择出适合需求的供货商进行准时采购这一问题,提出两阶段多供应商选择采购模型。利用层次分析方法对各个供应商按照定性准则进行分析评价,利用定量准则所建立的多供应商选择采购的成本优化模型对初步选择的供应商做进一步选择,从而确定最终的供货商及供货数量。实际应用结果表明,该模型不但能使企业选择出符合要求的供货商,而且能使企业降低采购成本和产品成本。     

重型交流电动轮卡车的模糊PID控制

针对自行设计的交流电动轮驱动重型卡车电传动系统,建立基于矢量控制的传动系统仿真模型.针对这一交流非线性车辆电传动系统仿真模型,研究传统PID控制和模糊PID控制的控制性能.结果表明,当重载启动、转向和加入扰动时,模糊PID控制与传统PID控制相比,具有对参数变化不敏感以及超调和振荡小等特点,能显著地改善运行速度和稳定性.该控制方法被证明适用于重型平板车辆电传动系统.