交通能源互联网体系架构及关键技术

在能源互联网的发展背景下,基于能源互联网的特征,针对电气化交通系统的分布及负荷特性以及存在的问题,构建了交通能源互联网。首先阐述了交通能源互联网的体系架构,通过"源–网–荷–储"系统、传感与通信网络、大数据与云计算以及应用服务平台,实现横向多源互补与纵向"源–网–荷–储"协调。其次阐述了交通能源互联网的关键技术,通过"源–荷–储"协同规划对系统进行统一的规划,通过"源–荷–储"协同运行与控制对系统实现系统功率的动态平衡,构建中压直流牵引供电系统实现可再生能源、储能电源等的即插即用,运用先进储能技术平抑发电–负荷之间的供需差异,通过多级协调式能量管理系统,对系统的能量流进行分级协调管理。最后,以成都未来交通系统发展为背景,阐述了成都市交通能源互联网的协同规划与调度。     

预埋地脚螺栓施工的改进方法

预埋地脚螺栓的施工是设备基础土建施工的重点和难点,对预埋螺栓的轴线偏差、垂直度及标高的控制是工序的关键,采用螺栓安装架附带螺栓夹的施工方法在保证螺栓精度的同时提高了螺栓的安装效率.从施工安装前的准备工作及所需的工器具到螺栓安装架附带螺栓夹工艺的制作、定位以及现场微调进行了详细的阐述,对施工中应注意处提出了控制要点.     

基于铁路功率调节器的高速铁路牵引供电 系统储能方案及控制策略

针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于铁路功率调节器(RPC)的牵引供电系统储能方案及其控制方法。首先,研究牵引供电系统储能方案的拓扑结构,分析四种典型工况下系统的能量传输特性;接着,分析RPC动态补偿电能质量的基本原理,并提出一种计及储能装置的RPC控制策略;然后,研究基于电流闭环的储能装置控制策略;最后,通过仿真算例证明本文所提出储能方案和RPC控制策略的正确性和可行性。结果表明,所采用的储能方案能有效回收利用高速铁路牵引供电系统产生的再生能量,所提出的RPC控制策略能更好地解决储能装置接入牵引供电系统后的负序和谐波电流补偿问题。     

强柱弱梁型R．C框架在地震荷载作用下的可靠度

以强柱弱梁型Ｒ．Ｃ框架为研究对象，将地面加速度视为随机变量，确定了以塑性铰形成直至出现整体破坏机制为破坏准则，分析了各种破坏形式之间的概率关系，从而给出了Ｒ．Ｃ框架在各种可能烈度作用下的可靠度计算公式和使用期限内的可靠度计算公式     

高强混凝土在高温中和高温后的抗压强度试验研究

通过对高强混凝土(C60、C80)在高温中和高温后的立方体抗压强度的试验研究，得出了高强混凝土立方体抗压强度随温度的变化规律，并与普通强度混凝土(C30)进行了比较，同时给出了高强混凝土抗压强度随温度变化的计算公式。     

考虑分项系数的有限元计算及荷载组合方法研究

有限元计算成果常用于水工结构的整体应力和变形分析,极少用于配筋计算,且有限元计算的荷载工况无法将分项系数考虑在内。为此,提出了一种能够将分项系数考虑在内的有限元计算及荷载组合方法。该方法以有限元应力计算成果为基础,考虑了分项系数,并将应力计算成果进行适当组合以合成结构内力,未增加有限元荷载工况计算次数,且合成内力方便后期的结构配筋计算。该方法可供其他行业的类似问题的计算参考。     

均匀T网格样条曲面的半规范局部细分算法

为解决T样条曲面造型中控制点插入的半规范问题,提出了一种基于均匀T网格样条曲面的半规范局部细分算法.首先根据T样条曲面定义,将B样条曲面转换为均匀T网格样条曲面;然后在任意单一网格上进行控制点插入,或将网格进行嵌套细分.为满足曲面局部特征细分要求,建立超定方程组,用神经网络求解额外系数,添加于特定控制点上,以保证T样条曲面的半规范性;最后,通过额外系数计算新的混合函数,并构造最终曲面.并通过实例证明该算法的可行性,与现有的T样条的相比,曲面在达到相同精度时,该算法减少了多余控制点.     

凤凰之舟大剧院钢结构设计

凤凰之舟大剧院为青岛西海岸新区地标性仿生建筑.项目由上部钢结构与下部混凝土结构构成,根据造型需要,分为头部、颈部、背部、两翼、尾部等部分,内部建筑功能主要包括剧院、演艺大厅、附属车库、商业、餐饮等.针对造型及建筑功能复杂的特点,对整体结构布置、钢结构选型、传力路径进行了详细论述,并对抗连续倒塌、大跨屋面舒适度、复杂节点应力等关键问题进行了分析.结果 表明,结构传力路径明确,承载力和变形满足规范要求,且留有一定的安全储备.